Skocz do zawartości

Gaceq

Użytkownik
  • Postów

    1127
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    7

Treść opublikowana przez Gaceq

  1. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  2. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  3. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  4. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  5. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  6. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  7. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  8. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  9. @Tommi1 przewiń bo już odpowiedziałem tam wyżej Szymonowi A w skrócie petarda i polecam
  10. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  11. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  12. Decyzja trochę spontaniczna i przypadkowa, ale cóż, zobaczymy... Ciężka jest na pewno bo się do niej przywiązaliśmy, ani razu przez te 4 lata nie zawiodła i tak na dobrą sprawę to jak wyjechałem 4 lata temu po tym samodzielnym jej złożeniu, to tak naprawdę nie zepsuło się w tym aucie absolutnie nic w tym czasie. Ok, dużo rzeczy robiło się zawczasu, ale nawet one to nie były jakieś poważne i pilne sprawy... bardziej z chęci usprawnienia, poprawy, a nie naprawy. Bez większości tego obeszło by się. No i jak tak porównam do gnojówkowych daily które mi się w międzyczasie przewinęły to naprawdę jeśli chodzi o koszt eksploatacji serwisowej ta Nubira wypada paradoksalnie lepiej. I to bez żadnych specjalnych tańców chuchańców, studzeńców etc. Po prostu zwyczajnie się jej używa A jeszcze jakby tak porównać kwestię utraty wartości która w STIikach już od dobrych paru lat nie występuje, a w zwykłych dupowozach owszem, to naprawdę mógłby wyjść dość ciekawy rachunek z tego
  13. Tak to dokładnie ta Akurat w tym przypadku i modelu ten spliter nie obniża najniższego punktu, jest praktycznie że równo ze zderzakiem, a efekt jest bo wypełnia środek i rozszerza się bokami. Co do wytrzymałości w zimę już zaspy zdążyłem przetestować przez ostatnie parę dni i daje radę
  14. Konserwacja konserwacją ale można też zobaczyć parę rzeczy co wjechały na pokład przy okazji Mcpersony przód tył nie były odnawiane w tym przypadku, a wymienione na nowe, które już ze 2 lata sobie czekały na półce. Kiedyś "sprzątając" w rajdowni u Kajetana w Ustroniu wpadły mi w ręce pochodzą z jednego z jego Spec C, które lata temu było przerabiane na rajdówkę z nowego auta. Z tą oto rzeczą która wpadła nieco już wcześniej, czyli nówką maglem STI 14-20 nr OEM 34110VA121, autem zaczęło się jeździć bez kozery jak nowym Bardzo prosty i skuteczny mod w każdym GH. Prosty bo pasuje w 100% P&P, montaż to chwila, a skuteczny bo jest on 13:1 zamiast 15:1, czyli inaczej mówiąc zamiast 2,7 lock to lock, mamy jakieś 2,35. Różnica bardzo zauważalna i na ogromny plus. Polecam każdemu w GH. Jako, że pompa wspomagania już nie najmłodsza była i po niemałym przebiegu była to od razu przy okazji wrzuciłem znacznie świeżą bo 3 letnią o przebiegu 20kmil, tradycyjnie z nowszego modelu pasująca jak wszystko zawsze P&P Po tych zmianach jak tak się zastanowić to mechanicznie w tym aucie fabryczna została już tylko skrzynia z dyfrem i półosiami... Tak to wszystko jest już od modelu 14-20 Fajna tu unifikacja jest trzeba przyznać, problemu z częściami do GH nie będzie dłuuugo, bo tych nowszych to jednak sporo wyszło. Gorzej z takimi rzeczami unikalnymi jak tylne drzwi czy tylne błotniki, ale już np przednie błotniki są dostępne oem w dobrej cenie, jak i całkiem tanie zamienniki. Te tylne drzwi to nawet do Lancera Evo 7-9 są tańsze Po tym ostatnim "remoncie" zmieniłem jeszcze wydech. Była Invidia N1... super ale jednak za głośna jak się używa trochę na co dzień. Później q300, fajna ale IMO znowu za cicha. I Skończyło się na MG motosport w starej wersji z 2016 roku - Lufy na sztywno nie regulowane, grube, fajnie wyprofilowane, ogólnie takie bardziej odrobione te tłumiki jak te powiedzmy w nowszej wersji pod GH, bo je też oglądałem z bliska. Głośność okazała się jak na mój gust idealna. "Wisienką" pracy w sezonie 2023 nazwał bym założenie spliteru na przód, bo wygląda to petarda Bardzo fajnie wykonany z miękkiego ABS-u, żaden to laminat. Z popularnegp sklepu GC... Polecam! Aha no i wpadła jeszcze rozpórka z Legacy WR/tuned by STI. Siada do GH przesympatycznie, również polecam, kolega Wojtek S. z JP sprowadza co jakiś czas
  15. @Simon WRC dzięki Nie powiem staraliśmy się z moim mcgajverem żeby to i wyglądało, a zarazem spełniało swoją funkcję Dylemat był który model Innoteca zastosować ale troche przypadkowo padło na ten pół-żywy, który mimo że nie jest twardy to się w ogóle nie klei i nie śmierdzi nawet na upałach i to co się mi bardzo podoba - jest zupełnie przezroczysty. Dobrze to widać np na tylnych wnękach, błotnikach gdzie obficie go zaaplikowaliśmy. Tak to wygląda tam teraz:
  16. To może wreszcie jakaś aktualizacja Jak to mówią co się odwlecze to nie uciecze Auto tej wiosny więc w górę. Stan podwozia w sumie nie zmienił się znacząco, bo zimę 22/23 przegarażowało całą. Powód dość prozaiczny. Podwozie miało być robione już jesienią w warsztacie specjalizującym się typowo w konserwacji, gdzie nic by mnie nie obchodziło. Sam nie miałem na to wówczas czasu, a chciałem to ogarnąć jeszcze przed zimą. Auto rozebrałem z grubsza, zaprowadziłem, mówię i pokazuje jaki chce zakres roboty, czyli dość szeroki, demontaż w sumie wszystkiego, piaskowanie zawieszenia itd. Niestety zakres pracy niezbyt się spodobał warsztatowi, który miał na to auto jak się okazało tylko tydzień, bo kolejne parę aut jeszcze w kolejce przed zimą chcieli zdążyć zrobić Tego co chciałem w tydzień nie dałoby się porobić i myślę jak mam wywalić nie małą przecież kasę, a ma nie być zrobione wszystko tak jak chce, to ja to zrobię gdzie indziej z dużym swoim udziałem i nadzorem jak po prostu będę miał czas. Oczywiście z powodu natłoku pracy i innych pilniejszych aut do roboty... nie udało się tego zrealizować i tak przestała do połowy rozebrana całą zimę w garażu... Chyba nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło bo przez zimę pochyliłem się na tematem co tam teraz jest stosowane i najbardziej polecane na podwozia. Przypadkowo zainteresowała mnie praca takiego jednego majstra z Torunia którego filmiki wręcz mnie bombardowały na fb Stosowane przez niego środki robiły wrażenie ale nie wymieniał i nie pokazywał nazwy żadnego z nich no i tak zacząłem szperać w internetach czym jest ten tajemny prepitet powtarzany przez niego jak mantra przy każdym niemal aucie - "podkład epoksydowy z 80% zawartością aluminium tworzący osłonę katodową" no i w końcu się doszukałem o co to chodzi. Oto i on: Następnie obejrzałem taki test na YT : Po zobaczeniu tego, wątpliwości już nie było żadnych Transpoxy Masterbond Aluminium jako pierwszy podkład epoksydowy, w moim przypadku punktowo na podczyszczone z rdzy miejsca wtarty mocno pędzlem, oraz Transpoxy Masterbond Barrier czarny mat na całość z pistoletu. Na to również z pistoletu porządny lakier poliuretanowy - tzw. "okrętowy", też czarny mat PPG 9005 od Sigma Coatings: W profile zamknięte oraz jako dodatkowe finalne zabezpieczenie całości zakupiłem znany tu nawet na forum wosk INNOTEC w wersji transparentnej. Super się go kładzie, a bdb wydajność rekompensuje wysoką cenę. Generalnie efekt przerósł moje oczekiwania, bo wyszło to pięknie Produkty drogie, jedne z najdroższych na rynku ale... aplikacja, efektywność, wydajność, skuteczność i wytrzymałość są przy tych produktach naprawdę ekstra. Dodatkowo dobre to że INNOTEC bo wyschnięciu i odparowaniu jest zupełnie bezzapachowy i we wnętrzu auta nie czuć totalnie nic mimo zalania nim wszystkich profili, wnęk itd. A to zdjęcia z poszczególnych etapów:
  17. Ja bym zostawił jednak żółte Super się komponują przy niebieskim Wszystko srebrne jak w S206 wygląda bardzo smutno... Mi osobiście się to całkiem nie widzi to zestawienie i przemyślałbym zostawienie żółtków a zmiane koloru felg Chyba, że dążysz do stworzenia wiernej repliki S206?
  18. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  19. @rosaskc ale u mnie był Prokit w parze nie z AGX. Ja miałem KYB STI ori grubą lagę pod GC8. A tam półka z tego co kojarze minimalnie jest niżej, dlatego nieco niżej stał jak np. u @dirkdiggler
  20. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  21. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  22. Gaceq

    Montaż IC wrx do gt

    W twoim przypadku jakbyś dał oem DV zamiast blow offa to powinno siąść dobrze. Jak chcesz go zachować trzeba pokombinować..
  23. Gaceq

    Montaż IC wrx do gt

    https://forum.subaru.pl/topic/78622-beskidzki-tajp-terror/page/5/ Tutaj STI 98 gdzie z miejscem jest jeszcze gorzej z powodu silniczka krokowego. Icek dokładnie ten sam - WRX 01-05.
  24. Wątpię... Nie spotkałem się nigdy z jakimkolwiek oznaczeniem. Ale w sumie po co? Wystarczy suwmiarka i wszystko wiadomo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...