Gaceq

Miałem kiedyś Apex-y w Type R. Siedział nawet niżej niż na Prokitach. Po założeniu do GD gdzie taki Blob jest 200 kg cieższy to na nich wyjdzie Ci strzelam ok -50 mm...

Też miałem w międzyczasie nowy gwint AP... Dramat w porównaniu do oem STI. Szybciuteńko wracałem do oryginału

GC jeszcze mocowań isofix nie ma. GD już je ma. Podłoga jest w sumie pod kanapą identyczna w GC/GD więc teoretycznie można by założyć takie od GD, o ile otwory montażowe się pokrywają, ale tego nie sprawdzałem.

Nie zupełnie tak. Sprężyny które złożyłem z amorami Buga to Eibach-y pod GC. Czyli musiało mi się to zgrać. Kwestia co się trafi i w jakim stanie... Ten pierwszy komplet z różowymi springami mimo że z RA o przebiegu bodaj 140 tkm jest w idealnym stanie, na trzepakach wszystkie 4 mają po 80% i zero pukania z tylnych Z kolei ten drugi ma przebieg 90 tkm i stan na pewno nie gorszy Koszt zakupu wiadomo jak się komu uda. Ja je po tyle kupowałem, że z uwagi na ich jak się okazało doskonały stan, opłacało się bardziej jak nowe. Ale gdyby były szrotem to zgodzę się, że byłaby wtopa Tak, przednie założyłem od GD i pasują dobrze. Na moje oko zasadniczo nie różnią się od tych od GC8.

Odnośnie różowych spreżyn STi to faktycznie super pracują, mam je w Type R, ale nie wiem jakiej twardości Niebieskie znaczki mają ze znaków szczególnych. Pracują w oryginalnym secie z amorami na grubej sztycy - oem zestaw z RA limited my98. Wszystko na poduszkach i tylnych talerzykach GC. Z kolei do drugiego projektu (też GC STI) skompletowałem takie coś: Czyli zawias z Buga STI + spreżyny Eibach + poduszki przód STI GD, tył wraz z talerzykami oem GC. Tylne poduszki STI 2001-2003 wyglądają tak i nie pasują do budy GC, inny rozstaw szpilek, ale to już pisaliście Jako ciekawostka, mają zintegrowane talerzyki z mocowaniami na stałe. A tutaj z kolei macie tylne mocowania STI 2003-2005: One tak samo nie pasują do GC.... A więc nie wiem czy dobrze planujesz ten element:

Oj tam bez przesady. Lepsze auta jak z fabryki to ciężko zrobić... To może jedynie @irektob Ja tam dbam jak mogę i tyle. Coś tam dopieszczę, poprawię... Grunt to jak zawsze dobra baza i znajomość dobrego mechanika od najważniejszych spraw których się samemu nie ogarnia Ależ oczywiście, zapraszam serdecznie Ale pierwszeństwo ma @przemowrc który mnie w ogóle tematem Legacy JDM zainspirował, bo tej zmiany dupowozu to w sumie nie planowałem

Sprzedany tutaj na giełdzie Nie wystawiałem ogłoszenia nigdzie indziej. W takiej kondycji to i tak stosunkowo długo się sprzedawał Zainteresowanych było dużo osób, ale pierwszy który przyjechał go zobaczyć, nim odjechał. Jak zresztą zwykle... bo to już bodaj 5 auto z rzędu sprzedane pierwszemu oglądającemu.

Niby tak, ale jak się młode jakieś wysypią z niego, to kto to złoży A i jeszcze zapomniałeś z przodu nakrętki z pokręteł

Legac już jakiś czas temu sprzedany. Niech dalej dzielnie służy innym Ostatnie fotki u mnie: Tego granatowego Spec B cośmy kiedyś na tapetę brali, odpuściłem. Nie był w ogóle jeszcze opłacony (cło, vat, akcyza) co powodowało, że nie byłoby tak tanio jak wyglądało. Ale za to, jak pewnie wielu widziało w ogłoszeniu, fascynacja tymi Legacy GT turbo zakończyła się czymś zdecydowanie ciekawszym Już do do mnie płynie z Japonii O tym już pewnie w nowym temacie

O tym 14v to właśnie gdzieś czytałem. Żarówka miniaturowa do skali 3mm to widzę ta sławna "z wąsami". Brakowało mi tej fachowej nazwy, dzięki Oryginalnie mam tam najzwyklejsze białe, ale panel świecił się ładnie na zielono z powodu filtru na nim. Nie w tym modelu panela. Z tyłu jest wszystko zabudowane nie ma żadnych otworów. Myślisz chyba o panelu takim zwykłym na linki jak w GT czy w Forku. Ten jest totalnie inny... Wręcz przeciwnie. Wystarczyło popuścić półkę z radiem, odkręcić panel, wypiąć dwie kostki (nie ma żadnych linek), ściągnąć pokrętła i maskownicę. Nawet nie 5 minut. Trudne to jest dobranie się do tych żarówek teraz Nie sądziłem żeby do głupich żaróweczek trzeba było w drobny mak cały panel rozbroić na części pierwsze... Ale na to mi niestety wygląda: No bo jak inaczej?

Wziąłem się ostatnio za ogarnięcie podświetlenia pokładowego wyposażenia w swoim JDM-ie i o ile zegary przyciski popielniczki itp poszły gładko to stanąłem na klimatronicu... Cóż to za żarówki i jak je wymieniać? Jedna mi nie świeci. Próbowałem ją wykręcić tak jak sugeruje ich wygląd i część szklana jakby się ruszała, ale ta okuwka biała ani drgnie...

Ekstra są te polifty i wreszcie z hamulcami porządnymi Moim zdaniem jedyne co na in minus to grill. W przedlifcie zdecydowanie ładniejszy. Ale to akurat łatwo zmienić Ciekaw jest jak wygląda eksploatacja tych nowych hebli czyli jak z dostępnością różnych klocków, tarcz no i jak cenowo w porównaniu do 4 tloków brembo? Orientował się ktoś?

To już była fantazja prawdopodobnie @Oktana Miałem je od razu na inny kolor robić, ale stwierdziłem że nawet fajne, zwłaszcza na niebieskiej imprezie i na razie zostają w tej "wariacji"

Hehe tak to te, ale kupione nie od Oktana, bo jeszcze w międzyczasie przeszły przez naszego wspólnego kolegę Artura Aktualnie to teraz są jeszcze na czym innym, na RA były tylko chwilę bo nie miałem jej na czym postawić. Ale kolorek muszę przyznać pasuje do blue mica jak do niczego innego Bo do srebrnej już tak dobrze nie pasują.

Dopisze też swoją RA Limited która jest dopiero w powijakach... Czeka na lepsze czasy Nr 362/2000

To chyba pierwsze STI RA w historii stworzone na rynek poza japoński Bardzo fajne z gustownymi dodatkami i przy okazji lżejsze jak seria - tradycja pierwszych RA dochowana I to wszystko za mniej jak 50k dol... I on jeszcze narzeka, że trochę przydrogo Chyba nie zna cennika zwykłych my18 w innych krajach, np. europejskich Zauważcie, że z tego co mówi, ta wersja ma podobno inne, twardsze tłoki, co by ich po torze nie zbierać... A nie można było tak ich wkładać w serii tak już z 10 lat temu??

A to nie są może te z tych podróbek chińskich, co jako nowe są w cenie oryginalnych używek? Wtedy być może chińczykowi jeden z zacisków wyszedł inny Wiadomo jak to z ich produktami. Aha jedno wiem na pewno, czterotłoczki z GC8 są identyczne jak w Hawku WRX. Wiem bo robiłem konwersje na takie świeże z Hawka i wszytko jest to samo... zwrotnica, tarcza, zacisk, klocek... I obydwa chodziły na oem 16stce i 17tce wrx gdzie jak wiadomo jest mały odstęp miedzy zaciskiem a felgą.

Amory i przednie górne poduszki/mocowania będą pasować. Tylne górne mocowania już nie - inny rozstaw szpilek. Spreżyny technicznie będą pasować, ale praktycznie nie mają sensu - WRX jest sporo cieższy i GT-ek stanie jak koza na nich. Jeśli chodzi o zawias z STI z lat 2001-2005 (5x100) to sytuacja dokładnie taka sama.