PR7EMEK

z tego co kojarzę to w Forku/Imprezie jest jeden (z taką trójkątną wtyczką)

@rydzada to ten sam czujnik, tylko ECU dostaje surowe dane, a wskaźnik na desce je bardzo mocno "wygładza"

Wyprzedzanie w kodeksie jest zdefiniowane jako "przejeżdżanie", a że to język prawniczy to trzeba zwrócić uwagę, że nie trzeba ostatecznie dokonać czynności i "przejechać", żeby wyprzedzanie miało miejsce. Czyli jak samochód z prawej znalazł się na tylnych drzwiach kuzynki? A no tak, że wyprzedzał. Taka klasyka klasyki... jak przed przejściami dla pieszych. Jak ktoś jedzie ze stałą prędkością, a obok ktoś zwalnia, to ten jadący ze stałą zacznie go wyprzedzać (mimo, że nie przyśpiesza). Oczywiście kuzynka skręcała źle, ale... oboje zasłużyli na "nagrody" Często to wykorzystuję, jeśli oczywiście wolno

Trudna sprawa. Na mapie katastralnej (ta z czerwonymi liniami) masz numerację działek i... wzdłuż tej drogi jest ich całkiem sporo. Droga raczej jest ogólnodostępna, ale... błotne próby terenowe mogą być (i nie do końca bezpodstawnie) odbierane jako jej niszczenie Gdybyś chciał drążyć temat to, kto jest zarządcą drogi znajdziesz pewnie w Urzędzie Gminy

To pytanie do Wróża Macieja ale bez paniki, "trochę" to może być np. pomiędzy dwoma środkowymi kreskami. Jeśli wskazówka poszybowała na samą górę to było raczej za dużo, ale znowu... czy zniszczy to silnik? - raczej nie od razu. Chodzi o to, że czas reakcji wskaźnika jest strasznie długi, a widać to dopiero jak się zamontuje dodatkowy (porządny) czujnik i wskaźnik

Wskaźnik pokazuje albo "w normie" lub jeśli ruszy się z miejsca to "dawno już przegrzałeś silnik". Przy obecnych warunkach to takie włączanie się wentylatorów jest lekko podejrzane, zwłaszcza w trasie, gdzie sam przepływ powietrza powinien wystarczyć. Ja bym posłuchał @ADK90 i podjechał na sprawdzenie.

Postaram się sprawdzić, bo to na Forku kolegi były. Dobrze, że wtedy skrzyżowanie było puste i obszerne, bo muzyczka z "Tokyo Drift" już grała w tle No i sprawdziłem - to były Geolandar A/T-S (mają oznaczenie M+S), które... zimówkami nie są Yokohama za zimowe uznaje jedynie I/T+

Dobrze sprawdzać takie rzeczy, bo później będzie, że te Subaru to ryją jak dziki i w szkodę wchodzą No i jak nawet droga jest "wspólna", to często łąka czy inne zarośla mają swojego właściciela No i niech was nie podkusi wjeżdżanie na leśne drogi - bez zgody nadleśnictwa (czy kogo tam) można sobie narobić sporych problemów, w tym finansowych

trochę trudno to pogodzić, bo błotne mają się szybko samooczyszczać... klasyczne zimówki chętnie obklejają się błotkiem i po zawodach Geolandar'y (mówimy o tych, które mają być niby zimowe) na zimę odradzam - wrażenia jak przy jeździe na letnich

No dobra, nie wiem jak za pierwszym razem przeoczyłem, że tam była zmiana kierunku, a nie zwykła jazda po łuku. To akurat rozwiązuje sprawę, bo w prawo skręcamy od prawej krawędzi pasa, a w lewo od osi jezdni (jak nie ma jeszcze dodatkowych znaków, itd.).

Jak w takim razie zadziała OC/AC? Tutaj raczej mamy równoległą przycierkę prawy tył kuzynki, lewy przód cwaniaka... no i jak udowodnić, że to nie cwaniak wyjechał za bardzo na lewo, a kuzynka jechała idealnie wzdłuż osi jezdni?

Policjant nie jest nieomylny, dlatego jest możliwość "odmowy przyjęcia mandatu". No i na polskich drogach praktycznie niezbędny staje się wideorejestrator (i to najlepiej przód i tył).

Który? Ten, który się buduje do STI (to będzie 3 silnik w tym aucie) czy wolnossak 2.5 z Legacy, który 1kkm po zakupie zafundował mi UPG? Najbardziej bezawaryjny to silnik z twojego ex-WRX - on przy 300kkm (na liczniku, a nie wiadomo ile silnik miał naprawdę) zaliczył panewkę, a był regularnie upalany

biorąc pod uwagę, że najczęściej te kuleczki (z woreczków-osuszaczy) to krzemionka (SiO2), to nie powinno być problemu bo to mniej więcej to samo Jak przydatne info powiem, że taki woreczek/żwirek można wyprażyć w piekarniku, żeby usunąć wodę, którą wchłonął

@jimi dobrze mówi pomijając fakt, że to on sprzedał mi moje pierwsze subaru... które do tej pory jeździ

a jak nie masz jak podłączyć pod ładowarkę na czas stania, to odpinaj kabel (-)

Między innymi Akademia Jazdy BMW. Ale to nie wszystko. Ze sprawdzenia na szybko wychodzi, że najbliższe szkolenia są 26 i 29 grudnia. Poza tym dni otwarte, jakiś trening 1 na 1, itp. Najlepiej zadzwonić i dopytać się o szczegóły. Poza tym warto trenować w różnych miejscach i z różnymi instruktorami.

Ja bym bardzo ostrożnie jeździł Dlatego przy grubszych sprawach warto poprosić o pokazanie starych gratów...

Zbiornik paliwa pełny? Dojazdówka? Bo jak ktoś by chciał porównywać...

Z tego co kolega pisał, to szuka miejsca, żeby lepiej poznać auto, a z Warszawy do Łodzi dojedzie bezpieczniej i szybciej niż do Kielc Byłem i tu i tam, Kielce są fajne, ale Łódź daje radę Niech mnie ktoś oświeci o co chodzi z tym BMW? Jak pojechałem moim wolnossakiem w automacie na tor, to byłem tak samo szybki jak oklatkowane BMW... ale nie chodziło o czasy, tylko żeby się czegoś nauczyć No i tu dochodzimy do sedna sprawy - nie ważne gdzie, ważne z kim (żeby się dobrze dogadywać z instruktorem) i ile czasu. No chyba, że mamy się za tak dobrych kierowców, że co tam ktoś nam będzie mówił jak mamy jeździć

@kamul na Tor Łódź masz niedaleko - tam są i płyty poślizgowe i instruktorzy

Naprawiaj bezgotówkowo w ASO. Jeśli ASO naprawia, to (przynajmniej chcę w to wierzyć) przestrzega dość szczegółowych instrukcji naprawy, tzn. jak pisze wymienić, to wymienia, a nie grzeje palnikiem i stuka młotkiem

są dwie pewne opcje - udać się do kowala i wykuć ze stali lub nie uderzać w to w co uderzasz możesz też spróbować dwuskładnikowej pianki PU, ale... wątpię w jej wzmacniające właściwości

Czyli to pewnie plastik ABS lub podobny. Ja bym nie kombinował, bo jak uderzysz na tyle mocno, że pęknie to żadne wypełnienie tego nie uratuje i trzeba będzie spawać Plus jest taki, że takie dokładki da się reanimować, a nie ulegają dezintegracji jak tani laminat

zaraz zwabisz tutaj do tematu @darecki tylko w hondzie jak jest mokro/ślisko to zamiast wgniatania masz mielenie kołami w miejscu (tak samo ruszanie po łuku, pod górę, itp.) znajomy mojego brata ujeżdżający Passeratti TDI był zaskoczony jak przegrał na 1/4 mili z moim "złomkiem" (Legacy 2.5 AT 150KM), a ponoć jest to szybszy TDI na dzielni i kierowca też ogarnia Obiektywnie, to mocy zaczyna brakować do wyprzedzania przy średnich powyżej 150kmh... ale przecież tyle jeździć nie wolno w PL Ja bym się na miejscu @Lewy83 wybrał na regionalny spot Subaru i zobaczył, przejechał się innymi autami, itp. No i fakt, Legacy nie jedzie w porównaniu do STI z ponad 300KM na silniku (i trochę poniżej 300 na kołach... ach, ta magia cyferek)