PR7EMEK

Interesowałem się tematem. Na amerykańskim forum podmiana naboju (cztery śrubki) to dość popularny mod, ale... nikt nie wypowiedział się jak i czy to zadziałało. Tutaj ciężko powiedzieć co jest lepsze - brak poduszki czy taka, która nie wiadomo jak zadziała...

Ja to nazywam ninja-style i traktuje jako skrajną głupotę i szczyt chamstwa ze strony pieszego/nieoświetlonego rowerzysty (czasem też bez odblasków)

Powiedzmy sobie szczerze, "różnorodność" opon wyjdzie jak depniesz po hamulcach - im większa prędkość tym bardziej to zobaczysz Co do wiskozy, to temat był poruszany wielokrotnie i raczej 1-3mm różnicy jeśli chodzi o zużycie bieżnika nie uszkodzi samochodu No i jak widać komplet za ok. 600zł można dostać więc szukać i nie marudzić

Sądząc po opisie to jest jak najbardziej katalizator, z drugiej strony za 80GBP masz katalizator Magnaflow, wspawujesz w aftermarketowy DP, który kupujesz za 50GBP i jakieś 100GBP zostaje w kieszeni

Najlepiej napisz jaki masz budżet na te opony, jaki rozmiar, jakiej marki masz zamiar kupić, itd. Poza tym zajrzyj do tematu o oponach

Hmm... to co z BMW serii 1?

Hatchback przypomina Skodę Fabię z tyłu...

Hmm... niby faceci nie rozróżniają kolorów, a ja tu widzę różne auta, które mają podobny... ale kolor Tak na serio to z boku jak połączenie Mazdy6 i Toyoty Avensis

Hmm... u mnie pomogło, uwaga, przylutowanie baterii za pomocą krótkich kabelków bezpośrednio do płytki

Właściwie to czemu się zastanawiamy co to?

Check zapalił się na jakiś czas i zgasł czy... szybko mrugał/błyskał? Jeśli to drugie, to z tego co pamiętam to chyba oznacza misfire i może nie pozostawiać po sobie błędu (jest na pewno gdzieś na forum o tym).

To chyba głuchy jestem lub to kwestia wydechu, bo jak dla mnie to ich nie slychac za bardzo... moment, przed zmiana wydechu, na serii było cicho, więc to musi być głuchota Ogólnie w 3 autach w rodzinie są Nokiany i też jest ok... Nawet niby głośne Toyo P1R nie były złe... okazało się, że to łożyska huczały

No i pamiętaj, że opona to jedno, a tak na prawdę, to dużo zależy od... asfaltu Mamy nie tylko dziurawe, ale i głośne drogi... normalnie fenomen... jak można zrobić "głośny" asfalt? Polak potrafi... czasami łaty są cichsze, czasami na odwrót... Co do opon, to nie lepiej kierować się osiągami?

Też jestem ciekawy gdzie można takie coś zrobić, np. customowy znaczek na grill

Hmm... tez bym się zainteresował tą białą sztuka z Poznania Mógłbyś jeszcze kupić mojego WRX'a, ale chyba nie będę mógł się z nim rozstać Aha... i wyłącz tego CAPS LOCKa

We wtorek jechałem Wro-Wawa (wyjazd o 5 rano) i spowrotem (wyjazd o 14), ale ja pojechałem standardowo, czyli S8/8. Z wyjątkiem usianego fotoradarami (załadowanymi) i terenem zabudowanym odcinka w okolichach Kępna jechało się szybko i sprawnie, nawierzchnia nie chce urwać kół. Przybyło sporo ekspresowych odcinków dwujezdniowych (Wro-Syców, Piotrków Tryb.-Wawa), obwodnice, itp.. Też zastanawiałem się nad Koninem i A2, ale... wygląda na to, że się nie opłaca, bo prawie 3 godziny jedzie się do samego Konina (można 2h i szybciej, ale ja mówię o spokojnej jeździe - ograniczenie+20km/h). Mnie trasa do Wawy zajęła 4.5h Aha, jeśli pojedziesz w nocy, to pamietaj o zwierzętach i to nie tylko sarnach, ale i jeleniach, a na trasie do Konina jest ich znacznie więcej...

Płytka prima sort - spasowała idealnie (przedni lewy otwór trzeba było rozwiercić 2mm do środka, ale to wina "kolizyjnej" przeszłości auta) Pisze, żeby podzielić się jednym spostrzeżeniem - po wymianie plastiku na aluminium zostaje oryginalna plastikowa osłona pod skrzynią biegów. Jej wolne zaczepy swobodnie wibrują podejrzanie blisko półosi... więc, żeby wszystko było "pro" wziąłem 3 spore trytytki (lewa, środek, prawa), przewierciłem w plastiku otwory, zaciągnąłem i... teraz nic nie stuka, nie puka, itp. 8)

Hmm... wczoraj chciałem zaprogramować drugi kluczyk i oba przestały działać. Dzięki temu dowiedziałem się, że: - zielone wtyczki po stronie pasażera nie mają nic wspólnego z centralnym zamkiem. - w moim Subaru Impreza WRX 2.0Turbo 218KM MY2001 sprowadzonym z Niemiec jest centralny firmy Alpha Corp. bez alarmu. - programowanie jest prostsze niż budowa cepa, tzn. łączymy białą wtyczkę po stronie kierowcy i naciskamy dowolny przycisk na kluczyku 2x i... tyle, po zaprogramowaniu rozłączamy wtyczkę. Nie ma znaczenia otwarcie drzwi, zapłon, itp. jak nie działa patrz poniżej - kluczyki mają swoje humory, tzn. kluczyk nie chciał się programować, ale po rozkręceniu, wyjęciu i włożeniu baterii załapał od razu i padł po 10min. W wolnej chwili spróbuje go przelutować, dam też nową baterię, zobaczymy. w manual'u jest opisane, że trzeba 3 lub 5 razy (chyba w zależności od modelu auta) przekręcić kluczyk między LOCK, a ON, żeby rozbroić alarm jak się nie ma pilota. UPDATE: - po dolutowaniu baterii do płytki drukowanej kluczyka działa bezproblemowo, drugi ma włożoną baterię CR1632 (grubsza w stosunku do serii i też działa) - jak chciałem doprogramować pojedynczy kluczyk, to drugi przestawał działać - musiałem programować oba jednocześnie

No ba... to dzięki Tobie ożywiłem centralny Teraz tylko próbuje rozgryźć "pomuki"

Więc już działa i teraz powiem jak to zrobiłem: 1. Demontujemy plastikowe nakładki na progach po obu stronach (większą zapinkę wykręcamy, z mniejszej wyciągamy "grzybek", wzdłuż progu są 3 zaczepy, które wyciągamy "do góry") 2. Po stronie kierowcy łączymy białe (biały, lekko przeźroczysty) złącze 1-pinowe (u mnie było rozłączone) 3. Po stronie pasażera rozłączamy zielone złącze 1-pinowe (u mnie było połączone) 4. Zamykamy wszystkie drzwi (przy otwartych nic się nie działo) 5. Będąc w aucie (ja stałem na zewnątrz) wciskamy kilka razy szybko przycisk na kluczyku (powinny wystarczyć 2 naciśnięcia), aż usłyszymy jak centralny się zamyka i otwiera (światła nie zapalają się) 6. Rozłączamy białe złącze po stronie kierowcy (zielone zostawiamy rozłączone) i gotowe Teraz cieszę się centralnym zamkiem z pilota na kluczyku. Po otwarciu automatycznie zapala się światło w środku auta. Przy zamykaniu i otwieraniu samochód błyska awaryjnymi. Myślę, że pkt.5 można powtórzyć dla wszystkich pilotów, które posiadamy - ja zaprogramowałem na razie tylko jeden No i należą się pomuki, niech tylko poszukam na forum jak je podarować -- N mar 18, 2012 9:13 pm -- U mnie kluczowa była zielona kostka, a "cypelka" nawet nie dotykałem

to takie białe złącze jest też po stronie pasażera? hmm... muszę sprawdzić

Letnie opony, nowe (własne) tablice rej., polerowanie kloszy przednich lamp i wymiana żarówek na takie bardziej bajeranckie... oraz wymontowanie przepalonych żaróweczek z przełączników No i jednorazowy przejazd "odcinkiem testowym" - ok. 30% szybciej niż poprzednim autem, a już wiem, że da się jeszcze szybciej

Pora odgrzać kotleta Jako nowy szczęśliwy posiadacz WRX'a '01 chciałbym zmusić centralny do działania z pilota/kluczyka. Wygląda jak ostatni z podanego linka czyli "Non US spec Forester remote" i... nie działa. Znalazłem wtyczkę z pkt. 1, 6. Za to pojawia się mały problem - u mnie na drzwiach nie ma przycisku odpowiedzialnego za zamykanie zamków, jest tylko blokada elektrycznych szyb. Teraz pytanie - czy wystarczy dołożyć przycisk? Czy odpowiednia wtyczka jest ukryta gdzieś w drzwiach (jak ściągnąłem ten panel ze sterowaniem szybami, to było w miejscu brakującego przycisku gniazdo/złącze, ale nie było wtyczki, którą można by tam podłączyć)? Czy jest inny sposób sparowania kluczyka z centralką (ten opisany w instrukcji, a zaczynający się od "10 razy przekręć kluczyk" nie działa)?

Witam! Kto wie... moze niedlugo zostane nie tylko uzytkownikiem forum, ale i samochodu Subaru?