PR7EMEK

Pojadę emerycko, na codziennych oponach, których będzie mi szkoda, więc nie nastawiam się na zwycięstwo Kask mam... ale o co chodzi z tym hamowaniem?

Blob/Hawk pasują zamiennie, chociaż różnią się wyglądem. Bug nie ma tego półokrągłego profilu wchodzącego w zderzak.

@SOpEL Jeździłem na Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 w Civicu i V40. To bardzo dobra opona, trudno mi znaleźć jakiś słaby punkt. Zastanawiam się nad taką do STi, więc nie może być źle, prawda? RE002 są wg. mnie lepsze od RE050, a mam porównanie na co dzień. Co prawda czuć wyraźniej różnicę mokre/suche, ale to pewnie dlatego, że na suchym RE002 trzyma lepiej od RE050

Hmm... może się wybiorę? Rozgrzewka przed Poznaniem się przyda

O właśnie, to są bardzo dobre rady. Jeśli będziesz faktycznie kupował STi, zwróć na to uwagę (w sensie jeśli nie będzie zrobione, to nie, że dyskwalifikuje auto, tylko warto poprawić serię). Jak dla mnie wszystko w temacie, jak cieszyć się bezawaryjnym 2.5T

Ja na poprzednim silniku 2.5T jak brakowało 3l oleju (!), to cały czas miałem wzdłuż bocznych krawędzi "umaziane" olejem, nawet bardziej niż na tych foto (to mnie zmyliło, a myślałem, że umiem sprawdzać olej). Wszystko zaczęło się od pękniętego, fabrycznego, smoka oleju... trochę "brał", ja przegapiłem krytyczny moment... Kontrolka ciśnienia się nie zapaliła ani razu. Jak się zorientowałem i dolałem, to silnik już palił ok. 0.5l/100km (oleju). Teraz mam nowy, specjalne "płaskie" miejsce, gdzie parkuję gdy chcę sprawdzić poziom oleju. Kolego aki001, ja bym powiedział, że masz min. i dolał 0.5-1l. Zawsze lepiej odessać

W moim byłym WRX (bug) przekładnia z STI działa bez problemu na seryjnej pompie...

Zużycie WR D3 to raczej kwestia konkretnego auta/kierowcy. Zakładałem do 3 różnych aut i na 2 wciąż mają się dobrze (przebieg >25tys. km), a 1 sprzedałem po sezonie

Po takiej akcji - tylko oficjalna droga. Na forum można się bardzo łatwo przejechać... niestety

Ja swoje auto robię we Wrocławiu ...i Poznaniu

No właśnie się ślizgam No i był mini-spot na 2 Imprezy Pokazaliśmy tym wszystkim VAG-om jak się jeździ bokiem i kręci bączki

Czy tylko mnie się wydaje, czy bagnet oleju powinien być odwrotnie?

O... widzisz, myślałem, że jechałeś niebieskim bugiem, którego też przy tej okazji pozdrawiam Co do startu ze świateł... lubię dynamiczne ruszanie, więcej aut wtedy przejeżdża

Mnie wczoraj Nokian WR D4 zabrał do subarowego nieba - jazda białą drogą była przyjemnością Pewnie przy zmianie pasa (czyli zmianie z ubitego śniego-lodu na błoto pośniegowe i mokry asfalt) opony przewidywalnie, takie jak trzeba

Ja jechałem wczoraj w subarowym niebie, między Kutnem, a Koninem... pusto, biało, ślisko Szczecin suchy jak egipska mumia

Również pozdrawiam Szkoda, że ten dostawczak zablokował lewy pas i z zabawy nici Felgi są niebieskie (to ex-auto KALI'ego)

Tak właśnie powiedział spec od zawieszeń z okolic Trzebnicy, jak z nim o tym rozmawiałem

Wiem i się zgadzam, ale też pozwalają kierowcy na przekroczenie prędkości bezpiecznej, bo... migają jakieś kontrolki, coś tam trochę stuka i chrobocze, ale przecież auto ciśnie dalej W mocnym STI bez wspomagaczy czuć czy jedziesz bezpiecznie, czy opony zaczynają tracić kontakt z podłożem. Mój post ma ocenić opony i pomóc innym w wyborze. Dlatego podaję jaka była temperatura (+2 do +4 st.C), prędkość (czyli, że było >120 i >140) oraz warunki (silne opady, dużo wody na jezdni). Opona spisała się znakomicie (Nokian WR D4, 225/45R17). Przejeżdżanie przez głębokie kałuże na połowę pasa ruchu to już drogi lokalne i prędkość <90, też bez zastrzeżeń.

Przekażę tę opinię tym, którzy wyprzedzali mnie lecąc w okolicach 180-200km/h To wątek o oponach i na tym się skupmy. BTW moje auto nie ma żadnej elektroniki wspomagajacej kierowcę (oprócz ABS), łatwo zauważyć, że prędkość przestaje być bezpieczna

Mały update o Nokian WR D4 dzięki na prawdę intensywnym opadom deszczu - opona spisuje się znakomicie, nawet przy prędkościach znacznie powyżej dopuszczalnych na autostradzie/ekspresówce. Nie straszne jej również wjeżdżanie w głębokie kałuże jedną stroną auta (nawet nie było czuć szarpnięcia) Temp. ok. 2-4oC.

Mnie udało się zrobić auto bardziej nadsterowne jak ustawiłem wysokość tyłu o 1cm wyżej w stosunku do przodu... może środek ciężkości całego samochodu się przesunął? Brzmi trochę niesamowicie, ale tak właśnie było

Święte słowa

Niestety, STI to wykrywacz źle ułożonych dróg Mam teraz nowy zestaw BC Racing i jest dokladnie tak, jak na ori zawiasie - na "pofalowanych" odcinkach skacze. Przy twardości na 75% boli kark po trasie Szczecin-Wrocław-Warszawa. Twardość 35% i buja znacznie łagodniej. W WRX'ie tego problemu nie ma, a właściwie jest, tylko prawie niezauważalny, to samo Civic 8gen. Po prostu STI jest wybitnie czułe na ten problem... za to inne auta "nie jadą" Aha, dzisiaj jechałem jakimś krótkim odcinkiem świeżego asfaltu we Wrocławiu i to samo - skąd oni biorą tych partaczy od budowy dróg?!

Siostra upala ostro auto w KJS czy innych imprezach? Wozi samochód na lawecie na tor? Nie? To nie ma co się zastanawiać, tylko wstawić kata, przestać stresować się przeglądem, wdychać spalinki jak z trabanta na światłach, itd. Koszt nawet nowego katalizatora jest mniejszy niż klocków na przód do Sti lub remapu. No i bez strachu można wtedy autem pojechać np. do Niemiec

Pamietam tutaj na forum, chyba Clio NA było do sprzedania, takie do KJS. Właściciel mówił, że jak wsadził nowy wydech z katem, zamiast przelotu, to dopiero zaczęło jechać