Zadek w foresterze i wymiary springów

Pamiętaj, że jeśli masz wiszącą dupę, tzn , że padły Ci amory, a na to nie zaradzisz samą wymianą sprężyn.

no wlasnie amory chyba sa oki. dupka, fakt, jest nisko, ale trzyma sie dosc stabilnie tj nie buja i nie robi innych brzydkich rzeczy - poza wiszeniem.

a sprezyny z berlingo zalozyl ponoc jeden z kolegow i skoro zalozyl tzn ze pasuje a jesli pasuje i jezdzi i sprawuje sie oki to wlasciwie dlaczego nie??

moze kolega, ktory je zalozyl powiedzialby cos o ich uzytkowaniu??

a sprezyny z berlingo zalozyl ponoc jeden z kolegow i skoro zalozyl tzn ze pasuje a jesli pasuje i jezdzi i sprawuje sie oki to wlasciwie dlaczego nie??

to że "pasuje" pod mocowanie to nie znaczy , że takie rozwiązanie jest ok. Wątpię, żeby charakterystyka sprężyny z Berlingo odpowiadała charakterystyce amortyzatora Forestera, pomijając już np. masę auta.

No i pytanie - dlaczego kombinować skoro jest gotowe i sprawdzone poprawne rozwiązanie w postaci sprężyn KYB z 150pln/szt?

Odświeżając temat chcę podzielić się swoimi doświadczeniami z zawieszeniem w Forku 2006 (czyli po 2002 r)

wątki związane z tematem:

http://www.www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=22&t=125171

http://www.www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=22&t=132393

Kosztowało mnie to trochę czasu i samozaparcia, ale udało się.

Oczywiście jak wszyscy wiedzą amortyzatory samopoziomujące padają. Raz szybciej, raz wolniej ale padają. Niektórzy wymieniają je na nowe, a inni próbują kombinować. Ja stwierdziłem, że dość z wymienianiem na nowe oryginalne, bo ostatnie wytrzymały 15 tyś km (8 miesięcy). Ponieważ były wymienione jeszcze na gwarancji nie mogłem ich już reklamować. Oto wyniki pomiaru od krawędzi nadkola do ziemi:

LP 730 mm

PP 760 mm

LT 735 mm

PT 765 mm

siedział 3 cm na lewą stronę.

Szukałem czegoś co byłoby najbardziej zbliżone do oryginału.

Znalazłem amortyzatory dedykowane do roczników powyżej 2002 r. na przód i tył KYB Excel-G. Niestety są one dedykowane do zawieszenia bez samopoziomowania więc potrzeba wymienić sprężyny na mocniejsze. Po 2002 Forki nie występowały w wersji bez samopoziomu więc odpowiedników i zamienników nie ma. Odrzuciłem również rozwiązanie typu Berlingo i Polspring Poznań.

Po kilku rozmowach z kolegami z bractwa terenowego podpowiedzieli, że są zestawy do liftu zawieszenia w górę o 1,5 cala – 3,5 cm. Wymaga to wymiany sprężyn na twardsze. Do takiego liftu nie potrzeba wymieniać amortyzatorów na „dłuższe”.

Zdecydowałem się na rozwiązanie amory KYB do rocznika po 2002 r i sprężyny do liftu.

Znalazłem dwie firmy IRONMAN i KING SPRINGS. Obie mają takie zestawy sprężyn i obie dedykują do nich amortyzatory KYB. Nie zalecają swoich sprężyn do oryginalnych amortyzatorów z samopoziomem.

Wybrałem IRONMAN ze względu na cenę i kupiłem zestaw na tył i przód.

A oto co z tego wyszło

Sprężyny IRONMAN zestaw za 1000 pln – 4 szt. Amortyzatory około 600 pln/szt. Tył i 300 pln/szt. Przód.

Przód SUB003B średnica drutu 15,5 mm, wysokość 355 mm, średnica sprężyny 123/144 mm, utwardzenie 0-50 kg. Amortyzatory Excel-G KYB 334370 (PP) oraz 334371 (LP)

Tył SUB004B *(Not suitable for Self Levelling Suspension Models) średnica drutu 15 mm, wysokość 365 mm, średnica sprężyny 99/135 mm, utwardzenie 0-200 kg. Amortyzatory tył Excel-G KYB 334344 (PT) oraz 334345 (LT)

Z powodów kosztowych nie wymieniłem amorów z przodu – została seria, no i były jeszcze ok.

A oto co z tego wyszło

LP 770 mm (460 mm od średnicy koła)

PP 775 mm (465 mm)

LT 765 mm (450 mm)

PT 770 mm (455 mm)

krótko mówiąc siedzi 0,5 cm na lewą stronę ale poczekam niech się ułoży.

Wrażenia z jazdy super. Auto trochę wyżej niż standard ale niewyczuwalnie. Twardszy od standardu. Zwłaszcza przód. Prawie jak w WRX tylko trochę wyżej. Auto nie buja, nie kołysze się i nie przechyla jak przy standardzie. Dam znać po jakimś czasie jak się układa po przejechaniu kilku tyś.km.

Fotki please!

Forester po 2002 roku strona 71:

http://ironman4x4.pl/files/katalog%20zawieszen.pdf

Powiem tak: czekałem na taką wiedzę.

Fajnie by było jeszcze zobaczyć jak to wygląda w realu - Góral rób foty

Dam znać po jakimś czasie jak się układa po przejechaniu kilku tyś.km.

napisz koniecznie - fajnie byloby wiedziec, ze jest jakas porzadna i sprawdzona w praktyce alternatywa do oryginałów

Fajnie by było jeszcze zobaczyć jak to wygląda w realu - Góral rób foty

foty zrobione postaram się je wstawić ...

chwilowo syn mi się urodził 8)

to wielkie gratulacje dla Ciebie

dzięki 8)

dzisiaj postaram się coś wkleić

Jak na razie z Forkiem jest OK tylko wydaje mi się, że oryginalne amory z przodu też się nadają do wymiany (90 tyś km), bo przy dużych uskokch trochę tłucze. Tył rewelacja jak do tej pory tylko trochę twardo ... no może trochę twardziej niż do tej pory na oryginałach i wszystkie plastiki grają, z roletą do spółki . Pojeździłem trochę ostrzej po mokrym i wrażenia całkiem OK

A oto fotki po wymiania sprężyn przód i tył i amrów z tyłu. Przednie amory seria (jeszcze) Może ma ktoś fotki seryjnego, bo ja nie zrobiłem przed wymianą

Bardzo dobrze to wygląda. A gdzie robiłeś wymianę?

Pod Łodzią w bardzo zaprzyjaźnionym zakładzie. Dali radę mimo małych niespodzianek. 8)

Dali radę mimo małych niespodzianek. 8)

Tzn?

ALe od serii to trochę jednak odbiega...

Był mały problem, ze sprężynami z przodu, ponieważ mają o 1/2 zwoju mniej od oryginałów, a kielich w górnym mocowaniu jest asymetrychny. Po założeniu pierwszej nie zwrócili na to uwagi i założyli jak oryginał (na jego śladach). Zorientowali się przy zdejmowaniu drugiego amora, że inaczej wygląda i przełożyli kielich do pozycji prawidłowej. Wszystko działa i jest OK. Sprężyna się ułożyła bez problemu. Muszę się jeszcze wybrać na konty i zbieżność, jak się ułoży, tak na wszelki wypadek 8)

Więc wymieniłem w końcu amortyzatory i sprężyny zgodnie z instrukcją GÓRALA z Łodzi. Z jedną różnicą - robiłem tylko tył. Jestem też po testach drogowych - w ostatni weekend przejechałem około 1,5k km po dziurawych drogach Roztocza. Auto prowadzi się bardzo dobrze i dużo, dużo pewniej niż poprzednio. Nawet załadowanie auta po dach nie zmienia praktycznie jego nowej, bardzo pozytywnej charakterystyki zawieszenia.

Zamiana dokonywana była w ASO Koper. Cała wymiana trwała około 2h (czekałem na miejscu) - jak zwykle same pozytywy. Łączny koszt za 2 strony to 200 zł brutto + amortyzatory KYB - około 800 zł za parę + sprężyny IRONMAN - 550 zł za parę - te dwa ostatnie elementy zakupiłem i dostarczyłem samodzielnie. Teoretycznie geometrii zawieszenia nie trzeba robić przy zamianie sprężyn i amortyzatorów - w praktyce jednak, moim zdaniem, poprzez podniesienie o około 3,5 cm tylnego zawieszenia zmienia się również kont pochylenia kół. Z tym w każdym bądź razie poczekam.

Tak jak to było wcześniej pisane jak ustał klekot amortyzatorów OEM tak zaczęły się pojawiać inne dźwięki . W moim przypadku objawiły się łączniki stabilizatorów, które zamierzam przy najbliższym przeglądzie wymienić. Hałasujące plastiki wnętrza już dużo wcześniej spacyfikowałem .

Podsumowując - jestem bardzo zadowolony z wymiany sprężyn i amortyzatorów. Bardzo dziękuję GÓRALOWI z Łodzi za świetne opracowanie i instrukcję co i jak robić oraz Niedźwiedziowi, który wyprowadził mnie z grubego błędu, który chciałem popełnić (chciałem zamontować KYB i zostawić sprężyny OEM). A co do samo-poziomowania - moim zdaniem nie warto się z tym męczyć. Benefity związane z aktualnym zachowaniem auta wielokrotnie przewyższają te związane z tą quazi "stabilizacją".

cieszę się, że się udało Przecieramy szlaki (ja w rocznikach 1998-2001, Wy w nowszych) i mówimy stanowcze nie dla SLSu!

Wrzuć fotki jak to wygląda z wymienioną jedną osią. Geometrię zdecydowanie powinieneś ustawić.

Ja też się bardzo cieszę, że się udało nie tylko u mnie. crem mam tylko pytanie, to 3,5 cm to w stosunku do oryginału, czy do tego z przed wymiany. U mnie jest raptem wyżej o 1,5 w stosunku do oryginału.

Co do wymiany sprężyn tylko z tyłu to też uważam to za wystarczające, ale u mnie siedział też przód i poszedłem w komplet. Teraz wiem, że mam do wymiany amory z przodu .... na 100%. Mimo tego wrażenia z jazdy, tak jak pisałem wcześniej, prawie jak wrx tylko dwa razy wyższy

no i fajnie, ze temat wybadany

u mnie już kpl oem na tyle i ja zawsze na początku życia amorków Decha i uwielbiam to

ciekawe ile tym razem wytrzymają

pozdro

Generalna próba zawieszenia na Plejadach

mam forka 2.5xt 2005 rok

i przymierzam sie do zmiany

myslalem o TEIN ale wydaje mi sie zdecydowanie za twardy

fajne ze jest jakas alternatywa

moglibyscie podac gdzie kupiliscie? jakis sklep w necie ?

calosc rozumiem ze 1600zl amory i 1100 zl sprezyny na przod i tyl

dzieki za info

Amortyzatory kupiłem w InterCars'ie. Sprężyny u przedstawiciela w Lublinie - http://www.quatro4x4.pl - kontakt mailowy, płatność elektroniczna i sprężyny były na następny dzień. Dane co masz kupić masz w poście GÓRALA z Łodzi.

dzieki

Ja tylko zwracam uwagę na fakt, że taki set-up odbiega od wartości fabrycznych forka (wysokość itd) i należy być tego świadomym. Są możliwe także inne - nie zmieniające charakterystyki auta - rozwiązania

Bo wysokość przykładowo mojego jest aktualnie taka sama / bardzo podobna jak Forestera III. Stał taki jeden w ASO obok mojego i po modyfikacji to zarejestrowałem. Dotyczy to tylnej krawędzi dachu obu aut.

^Rozumiem, że mówisz tutaj o Forku produkowanym aktualnie?