transmission swap STI -> SVX

[Than_Junior]

Przeszukiwalem forum bita godzine wiec chyba nie bylo czegos takiego

 

Przymierzam sie do zakupu SVXa. Pierwsze co bede chcial zrobic to zmienic hamulce oraz wsadzic skrzynie z STI (najlepiej z DCCD).

 

W zwiazku z tym drugim potrzebne mi sa przede wszystkim wymiary obu skrzyn oraz ich punkty mocowania. Tak samo wszelkie dane nt. przedniego i tylnego dyfra w obu samochodach i ewentualnie dlugosc wału napędowego. Oczywiscie rady, propozycje etc mile widziane. Mysle, ze jesli projekt wypali to bedzie to calkiem ciekawa rzecz

 

Jak ktos wie, gdzie mozna takie info znalezc to bylbym dzwieczny, sam tez kontynuuje przeszukiwanie googla.

[so_what]

Than_Junior, trzymam kciuki

Nic Ci jednak nie doradzę Może to i lepiej

[Than_Junior]

Dzieki i nie ma problemu

[CZARNY]

Ja chciałem skrzynie do GT wsadzić.

I tak:

- skrzynia jest ciezsza i to sporo

- jest wieksza ale sie miesci

- z wymiana skrzyni musisz wymienić:

(wał, dyfer, półosie, piasty, hamulce, felgi z roztawem 114,5, felgi pasujace pod zacisk od sti, pompe hamulcowa, sprzegło wraz z kołem zamachowym)

[Legacy96]

Zajrzyj tu: http://smallcar.com/svx/5speed.htm

[Than_Junior]

CZARNY, co do masy skrzyni to nie mam obaw, bo ta w SVXie jest podobno cholernie ciezka. Gorzej wlasnie z wymiarami. Jesli beda niewielkie roznice w szerokosci, to obejdzie sie nawet ze standardowymi poloskami (i cala reszta z tym zwiazania), gorzej jak bedzie inna dlugosc, wtedy wymiana wału to juz ciezka sprawa :?

 

Stad potrzebne by mi byly po prostu dokladne dane obu skrzyn

 

Legacy96, sam tego linka wstawialem w temacie sprzedazy SVXa

[Gal]

Tutaj jest dość dokładny opis swapa na 5MT (SVXipedia :arrow: Transmission :arrow: 5 Speed Conversion) plus sporo innych informacji o SVX. Koszt jest oceniany na ok. CAD 7'000 (chyba, że masz dostęp do tanich części).

Przy zmianie na 6MT z DCCD będzie tylko gorzej (sterownik, czujniki, wiązki itp.)... :wink:

[aflinta]

Than_Junior, ja bym sobie darował 6MT, po co niepotrzebnie iść w koszta i przecierać szlaki nie mając gwarancji powodzenia, jak jest już ścieżka sprawdzona i za rozsądne pieniądze?

[Loucyphre]

Tutaj jest dość dokładny opis swapa na 5MT (SVXipedia :arrow: Transmission :arrow: 5 Speed Conversion) plus sporo innych informacji o SVX. Koszt jest oceniany na ok. CAD 7'000 (chyba, że masz dostęp do tanich części).

Przy zmianie na 6MT z DCCD będzie tylko gorzej (sterownik, czujniki, wiązki itp.)... :wink:

 

Łaaał, jestem pod wrażeniem... :cool: Tym bardziej, że takiego linka zamieściła osoba, która często wytykała innym userom "onanizm techniczny" ;-)

 

 

[Gal]

W FAQ (4.4.2) jest informacja które 5MT się nadają, a które nie.

[Gal]

Tym bardziej, że takiego linka zamieściła osoba, która często wytykała innym userom "onanizm techniczny" ;-)

 

 

Jak się masturbują przewagą Quaifa nad Torsenem (albo odwrotnie), to mi się flaki przewracają. Ale SVX z MT to może być bardzo fajny wózek :cool: .

[Loucyphre]

Ale SVX z MT to może być bardzo fajny wózek

 

Fakt, pomysł ciekawy, tylko pomysłodawca jest "wata"i spalaniem się przejmuje

[Gal]

Fakt, pomysł ciekawy, tylko pomysłodawca jest "wata"i spalaniem się przejmuje

Widocznie Subaru nie dla niego. Nissan forever...

[Than_Junior]

Przy zmianie na 6MT z DCCD będzie tylko gorzej (sterownik, czujniki, wiązki itp.)...

 

Nie ma problemu. Powiedzmy, ze mam kogos, kto moze mi zalatwic komputer do DCCD uwzgledniajacy tylko okreslone sygnaly (np. tylko obroty kol, za to nie uwzglednia przeciazeń, skretu kierownicy itd.) albo ktory wogole blokuje nastawienie AUTO i pozostaje manualny rozdzial. Zamontowac czujniki na kolach to i tak nie problem.

 

Najwiekszy klopot to ewentualna wymiana wału napędowego - jesli taka by byla koniecznosc, to na pewno odpuszczam cala sprawe.

 

Dzieki za "linka"

[Loucyphre]

Najwiekszy klopot to ewentualna wymiana wału napędowego

 

Ale co to za problem jest ? Normalnie marudzisz jak baba z pmsem. Skrzynie chce wymieniać na taką z DCCD, a wymiany wału się boi ... :shock:

[Than_Junior]

Sie nie znam, ale "tak mi powiedziano" zeby lepiej tego nie tykac.

[aflinta]

Than_Junior, obawiam się, że porywasz się z motyką na księżyc, jeżeli przeraża Cię spalanie, wymiana wału, to co dopiero reszta przy takim swapie. Zastanów się może kilka razy zanim podejmiesz decyzję.

[Abt]

a mnie sie wydaje, ze jesli dojdzie do realizacji projektu, to bedziesz mial duze koszty, problemy, poprawki,

ogladanie auto na podnosniku, a efekt byle jaki. pojezdzisz chwile i bedziesz chcial prawdziwe auto... impreze.

ale jak masz czas i kase, to sie baw. nikt nie broni budowac wymarzonej wydumki. powodzenia.

[Loucyphre]

Zastanów się może kilka razy zanim podejmiesz decyzję.

 

Tym bardziej, że jesteś "wata"

[Abt]

pomijam fakt, ze "biorac sie" do takiego projektu wypadaloby miec choc blade pojecie

o mechanice samochodowej, najlepiej w danej marce.

[Loucyphre]

Abt, Jakoś tak Wspaniały Samochód na zdjęciu w stopce przypomina MY98 To pewnie przez ten majtkowy kolor sponsored by NIVEA

[Abt]

moze wszystkie srebrne tak wygladaja :?: :roll:

 

 

[GRAF]

dobrze ABT mowi lepiej kup GTeka, bedzie lepszy, tanszy i da ci wiecej frajdy - a jak juz chcesz SVX to zaluz zwykla 5MT bo silnik 3,3 ma dosc duzo momentu a poco przeplacac jak korzysci za znikome?

[Andrzej Koper]

Najwiekszy klopot to ewentualna wymiana wału napędowego

 

Ale co to za problem jest ? Normalnie marudzisz jak baba z pmsem. Skrzynie chce wymieniać na taką z DCCD, a wymiany wału się boi ... :shock:

 

Wal to nie problem.

AK

[Abt]

Wal to, nie problem.

 

paseczek :?:

 

:wink: