CZARNY

voki, AdaSch, takie fotele były montowane w STi spec.D

Sposób z US w furach z silnikami za kupę $$$$. (przeważnie z kutym dołem) W US montuje się grzałkę w miskę olejową. I za każdym razem przed odpaleniem samochodu nagrzewa się olej w misce. Niestety do tego potrzebny jest prąd z aku- a w tych mrozach to problem.

jeżeli jest w GC8 to będzie pasował do STi. Kolor nie ma znaczenia. Pamiętaj, że ktoś je mógł sobie odmalować.

Kruk, E85 kupisz w Wawie na Orlenie ul. Wawelska. A nie myślełeś aby kiedyś zrobiś sobie soft pod paliwo z Arala. W .de sprzedają na stacjach 102octany za śmiesznie małą kase.

Tak jak pisze Carfit, można sprawdzić kompresje na początku. A później zostaje wyciąganie jednostki jak compresja się nie pojawi.

złote 326mm Czerwony zacisk Brembo był w EVO montowany.

Zgadza się!!! :-) Jest sztyca bardziej podfrezowana.

W US była zmiana dopiero w 2005 jeżeli chodzi o zawias. -- 24 sty 2012, o 17:44 -- Powiem jeszcze, amortyzatory które wymontujesz z STi 01-04 z roztawem szpilek 5x100 będą pasowały. Te które mają już roztaw 5x114, mają już tą zmiane w przedniej zwrotnicy. (czyli nie będzie Ci przód pasował)

Amortyzator tylne się niczym nie różnią. Przedni w nowych wersjach np. STi04+ ma większe mocowanie pod zwrotnicę. (roztaw jest szerszy).

GT i WRX to jest to samo.

carfit, Edwin jak tam pogoda, gdzie dokładnie jesteś-> może byc na PW? O ile pamiętam z początku wątku to był silnik EJ20, więc głowice muszą zostać te same. Kameleon, Masz racje MD321 jest dobrym turbo, w karjach UE tj. UK, czy PL. carlos-wrx, Samochód Kruka był budowany pod odpowiednie do tego znaczenie. I właśnie o to chodzi. Ktoś musi Ci/Wam powiedzieć, że dany silnik czy samochód buduje się do czegoś. Trzeba brzać poid uwagę totalnie wszystko, zawias, ustawienie zawiasu, dobór turbo, IC, itd. Można zbudować wszystko ale w oparciu o fakt- do czego to ma być!. W UK, czy PL popularne jest 2.35 natomiast w US 2,7 czy 2,8L. Część firm w PL chce dogonić UK a część US. Stąd ta polemika. Tak czy siak, jeszcze raz to pisze :-) ariel musisz nam napisac co dokładnie masz do wymiany i do czego ma być ten samochód. Ja obstawiam, że ma byc to seria może coś więcej :-)

carlos-wrx, pamiętaj, że w środku bloku jest wał, tłoki, korby, panewki. W EJ22 dochodzi jeszcze natrysk na denko tłoka :-) Więc przy budowie EJ 20, EJ 22, EJ 25. Używa się w/w elementów w różnych specyfikacjach i jakościach wykonania. Wiadomo, że zbudowanie 2,35 wyścigowego może kosztować worek kasy.... Ale można złożyć 2.8 a to jest jeszcze więcej kasy niż 2,35... Poza tym, znam Edwina i Norberat i tu nie chodzi o lepszy rezultat kto ile silników zbudował!!! Proszę pamiętaj o jednym. Można wszystko zbudować tylko trzeba pamiętać o tym: - do czego to ma być - ile to ma przejechać - jaki jest $$$$$ worek kasy - i czego mamy użyć (zerknij na ebay jak się przedstawiają ceny) P.S. I zgadzam się z innymi kolegami, można zbudować EJ 20 czy EJ 25 które śmiało wytrzyma 400km i będzie długo jeździło. P.S.2. Aby zbudować 2.35 to trzeba wymienić blok na EJ22, a chyba Ariela jest cały więc po co!!!!

Lewy od strony kierowcy.....

Xbike, chodziło o to, że kwota na zbudowanie silnika może być od X do Y w zależności czego użyjesz. I tu był przykład, użyjesz seryjnego wału EJ25 za 1,5kpln albo kutego za 10,0kpln. Tylko po co, a raczej do czego ma być to subaru. Poza tym aby mieć frajde z EJ 2,35 trzeba wsadzić dużo kasy w osprzęt. I zgadzam się z Tobą, zbudowanie Ej 2.35 nie musi tyle kosztować. Tak jak pisałem wcześniej- kwestaia użytych elementów np. omega-mahle, eagle-pauter itd. -- 12 sty 2012, o 23:13 -- Ariel, tak czy siak, zwymiaruj wszystko. Zobacz co się nadaje a co nie. Sprawdz wał, osiowość, wszystkie luzy, cylindry czy nie są jajowate itd.

carlos-wrx, Robiąc 2.2 czy 2.35 bądz 2.6/2.7/2.8 trzeba mieć: wał, korby, tłoki, panewki w tych większych pojemnościach tuleje. Wiadomo, można zrobić 2.35litra za 15tys ale można też użyć kutego wału i droższych tłoków i korb i kwota wyjdzie 30+ Ariel, musisz dokładnie napisać co Ci się rozwaliło, co można odzyskać a co trzeba wymienić. Musisz podać kwotę w której chcesz się zmieścić. Oraz musisz powiedzieć do czego ma być ten samochód. (bo zbudować silnik za X kasy to nie problem, tylko po co jak tego nie wykorzystasz)

AMI, Nie, bo możesz w blok EJ22 wsadzić wał EJ25 i masz 2.35

Na onet.pl napisano, że się wywalił i złamał nogę w tym samy miejscu co w wypadku. http://sport.onet.pl/f1/wypadek-roberta ... omosc.html Rok mija a jego kości są nadal słabe...

od wewnętrznej strony zwrotnic powinnien być otwór rewizyjny, zasłonięty gumową zaślepką. Poszukaj i zobacz czy dasz radę zrobić to płaskim śrubokrętem :-)

Jeżeli wymieniłeś tarcze to powinieneś ustawić/regulacja szczęki z tyłu od ręcznego. Możesz jeszcze podciągnąć ręczny z kabiny (tunel środkowy/10-klucz). Ale warto zacząć od regulacji z tyłu.

Od którego STi, EJ20 czy EJ25?

Korby od GT i WRX są te same. Lepsze są od STi.

Są 2 pompki, musisz zerknąć na napiecie czy dochodzi do pompki. Miernik i sprzwdz!!!

A więc zacznij od wymiany 2 miedzianych podkładek pod tą śrubę. Możesz zrobić to samemu. Tylko pamiętaj aby później dobrze wyczyścić olej który Ci poleci. To powinno Ci załatwić sprawę.

Ja Ci polecam Wyszomirskiego na ul. Parowcowej. Mi robił kilka Subaraków i jestem bardzo zadowolony.

Czyli Maniek (o ile robiłeś to w Warszawie) nie skasował Ci wszystkiego z mapy odnośnie 2 sondy. Jest jeszcze taka szansa, że ona jest uszkodzona mechanicznie i wyskakuje jej błąd.