radeklwh

ja wiedziałem co to bo wróżę z fusów..!!!! mam wprawę... znacie wróżbitę macieja z tv? uczyłem hama

Zgadza sie! Tor to inna bajka całkiem i nie ma sie co dziwić... Wrx nie jest autem torowym.. Sti sie do tego nadaje.. Ale do jazdy po polskich drogach to juz nie tak bardzo, trasa zostawia rownież wiele for życzenia 300kucy i ponad 400nm to niezła frajda po mieście jak i na autostradzie.. A tor? Trzeba inwestować jak w karzdzym aucie. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Daje radę 5. Tylko nie zrywać na asfalcie i bedzie dobrze. Ja mam u siebie od 2 lat 280 koni i ~400nm i nic sie nie sypie wbrew temu co ludzie piszą, tylko trzeba sie obchodzić z szacunkiem... Brak jakichkolwiek objawów zużycia albo usterek w skrzyni.. Jak dbasz tak masz..!! W nl gdzie mieszkam jeździ troche wrx po remapie i dysponują mocą 300koni jeden znajomy Holender w bugu ma 304konie i 418nm i jedzi tak juz 3 lata, wymian pilnuje na czas, zapierdala jak szalony, zabawa tylko na mokrym, śnieg i piachu ale asfalt to nie zabawa.. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

do wrx'a w zupełności wystarczy wydech 2,5" .. jeżeli silnik jest sprawny, to wystarczy wymienić: uppipe, wydech, tgv out, pompa (na wszelki wypadek lepiej nowa) i remap ... w sumie to tak 5-6k a jak koszty zrobią się za duże, to na początek załóż sprężyny sti, usprawnij hamulce i wymień przekładnię kierowniczą .... moc seryjna jest wystarczająca, a wrażenia po zmianie przekładni dorównują remapowi No z tymi wrażeniami to cie chyba poniosło troche.. Wytelepie cie i mniej sie nakręcisz kierownicą, od co.. Ale szybciej i elastyczniej nie bedzie, to pewne... A koszty w porównaniu do remapu takie same.. Hebel dobry kosztuje, przekładaniec tez... I juz sie uzbierają suma.. Chyba ze chcesz zrobic efekt wizualny i wymienić wrxowy zacisk na złote brembo lecz ruznica bedzie słaba, bardzo słaba Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk P.s. Tylko czekać jak ktoś napisze"sprzedaj wrxa i kup sti" przecież jak dodasz remap, układ kierowniczy skrzynia.. To wyjdzie cie co sti.. Wniosek nie warto czy co? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Uppipe, downpipe, wywalić kata, fajnie by było przelotowy układ 3" z silencerem żeby policja sie nie czepiala.. Pompa paliwa..No i remap Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Niech mózg sobie wymieni, dokręc amortyzator pod maską Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Na pewno co 2 miesiące wymiana oleju.. A swoją drogą to niezły pomysł jak bym miał jechac taxi to Subaru bym zabierał z postoju, proste. Wez te z żółtym oklejeniem. Tylko co z kosztami benzyny.. Troche bedzie.. Ale są forumowe subarynki z lpg.. Wiec moze sie opłaci, zdrowy silnik bedziesz miał, bedzie jeździć Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No ja na boost to zerkam tylko czasami... Nie butuje auta prawie w ogóle, szkoda mi hehe a 3 silnika nie bede wkładał hehe.. A wartość przy bucie znosna czy zła? Dodam ze muszę wymienić uszczelkę pokrywy zaworow bo sie poci na kolektor i przy przyciśnięciu czuć smrodek Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ami ja juz wymienialem silnik pomagales mi z tematem około 2 lata temu jak nie chciało auto jechac.. A na silniku jest pod alternatorem EJ20 i nic za tym nie ma.. Jest cos jeszcze gdzieś na silniku napisane Z nr seryjnych da sie do czegos dojść? Albo po osprzecie? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

witam odgrzebię temat i mam pytanko jak to w końcu jest z tym silnikiem.. u mnie na bloku jest wybite tylko EJ20 i nic za tym nie ma... w jakich modelach był montowany ten silnik? bo według jednej strony holenderskiej to wrx sti... http://www.easycarparts.nl/subaru/impreza-ii-gd-4-drs-2000-2006/2-0-turbo-16_v-wrx-sti-s204-ej20-02-2004-08-2005/motor/pakking po lewej wybiera się model silnika i tu mam problem.. wie ktoś coś o tym?

Witam Pomiezylem wiec na wolnych obrotach przy 90stopniach a czujnik jest w dokładce pod filtrem olejowym a cisnienie na magistrali mierzyłem jest 2.7~3 bar (wskazówka droga cały czas) a przy obrotach rzędu 3000rpm jest 6.2~6.4 a przy bucie Max jest 7.2~7.4. Zastanawia mnie czemu wskazówka tak drga Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Bede sprawdzał jutro i potem panikowal.. Ale jak są domniemania ze cos moze sie dziać to telepie sie jak bym miał parkinsona i bym juz wszystko wymieniał.. No i tak dla pewności tym co sprawdzam ciśnienie paliwa moge tez sprawdzic cisnienie oleju.. Tylko ze podziałka jest do 7 bar a tu słyszę ze wychodzi i 9 Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Znałem to pod inna nazwa.. A olej co 7000km motul300v competition.. Wiesz moze jak wyglada sprawdzenie reliefa? Jaki dostęp do tego jest itd. Jakieś pomocne info Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Tylko zastanawia mnie ze na wolnych jest ciśnienie ok tylko pod obciążeniem cos nie tak... ;/ Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk I poradzcie czy odrazu wymieniać olej i pompę + zdjąć miskę i zobaczyć/przeczyścić smoka ty z pompą sie wstrzymać.? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Często to sie zdarza w wrx 2.0t z zatkanym smokiem? Bo 1 raz słyszę o zatkanym smoku.. A mozesz mi napisać co to relief? Bo nie słyszałem o tym Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

A jakaś inna przyczyna spadku ciśnienia moze byc..? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk