Subaru WRX 2017 CVT

[Tsunetomo]

Czy ktoś miał okazję jeździć 2017 WRXem CVT? Jest tam silnik 2.0, prawda? Jak to auto ma się technicznie do WRX STI? 

[Bartek1986]

4 godziny temu, Tsunetomo napisał:

Jak to auto ma się technicznie do WRX STI? 

 

Ma inny silnik, inną skrzynie biegów, inne napędy.

Zapewne inne hamulce, inne zawieszenie, inną przekładnie kierowniczą itd.

 

[Adam12]

5 godzin temu, Bartek1986 napisał:

Zapewne inne hamulce, inne zawieszenie, inną przekładnie kierowniczą itd.

 

w dużym skrócie....

 

[eddie_gt4]

5 godzin temu, Bartek1986 napisał:

 

Ma inny silnik, inną skrzynie biegów, inne napędy.

Zapewne inne hamulce, inne zawieszenie, inną przekładnie kierowniczą itd.

 

 

wg. wiekszosci testow, jeszcze nigdy dotychczas WRX i STI nie byly tak blisko siebie...

 

WRX CVT - idealny daily driver, imho... bardzo wielka szkoda, ze nie jest dostepny w UE

[Tsunetomo]

14 minut temu, eddie_gt4 napisał:

 

wg. wiekszosci testow, jeszcze nigdy dotychczas WRX i STI nie byly tak blisko siebie...

 

WRX CVT - idealny daily driver, imho... bardzo wielka szkoda, ze nie jest dostepny w UE

No właśnie... mam możliwość na ściągnięcie z UAE. Doliczając koszty transportu, VAT, akcyzę i cło, wyjdzie około nowego Forestera XT. Brak gwarancji

no I muszę sprawdzić dokładnie specyfikację. 

[eddie_gt4]

na szczescie 2.0DiT oraz CVT raczej nie sprawiaja zadnych problemow wlascicielom, wiec gwarancja jakby zbedna (to przeciez nie STI ze slawetnym 2.5T )

[Bosman]

Przed zakupem warto pewnie przejechać się Forkiem XT żeby ocenić czy CVT daje oczekiwany zapewne od WRX poziom wrażeń.
Odwieczny dylemat: wygodny automat czy męczący manual. Angażujący manual czy śmiertelnie nudny automat
Przy czym CVT to taki najnudniejszy możliwy automat mimo łopatek. Sam mam ten dylemat obecnie.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Tsunetomo]

1 minutę temu, Bosman napisał:

Przed zakupem warto pewnie przejechać się Forkiem XT żeby ocenić czy CVT daje oczekiwany zapewne od WRX poziom wrażeń.
Odwieczny dylemat: wygodny automat czy męczący manual. Angażujący manual czy śmiertelnie nudny automat
Przy czym CVT to taki najnudniejszy możliwy automat mimo łopatek. Sam mam ten dylemat obecnie.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 

Masz racje  Sti jest super, ale w pewnym wieku przedkłada się wygodę jednak nad zaangażowanie jakie daje manual. Poza tym u nas w domu wymiana aut jest codziennością a Żona manualowi mówi zdecydowanie nie! Przy kolejnej wizycie spróbuje umówić jazdę próbna i zobaczę. Może jeszcze dolar spadnie trochę i będzie to "prawie miało sens"

[Adam12]

Miałem XT MY15 chwilę przed STi i jeżeli ktoś oczekuje "wrażeń" to niech zapomni o CVT. Każdy automat kastruje charakter auta niemiłośnie. Chyba że jest 400+ KM pod maską. 

[Izotom]

Z tego co wiem, to jednak zestrojenie skrzyni CVT Forek i WRX są inne chociażby ze względu na większą moc/moment WRX. Na pewno WRX lepiej będzie hamować. Silnik niby ten sam ale np. kąty wyprzedzenia zapłonu przy obrotach 4500 i więcej są zdecydowanie większe w WRX niż w Forku. Można całkiem bezpiecznie dmuchnąć WRX do 300 KM. Myślę, że dynamiki nie zabraknie: jakby nie było 1 sekunda szybciej do setki niż Forek XT i zdecydowanie szybszy do 200 km/h. Jak dla mnie całkiem fajne auto grzechu warte . W przypadku awarii skrzyni czy silnika koszty naprawy nie są małe. Prawdą jest, że w zasadzie problemów z tymi elementami nie ma. Biorąc pod uwagę jak my użytkujemy Forka to w zwykłej osobówce nie powinno się nic złego pojawić. 

Gdyby był osiągalny na naszym rynku WRX z CVT to brałbym bez wahania. W innym przypadku, jednak lojalność względem SIP trochę mi nie pozwala na prywatny import - taki ze mnie pokrętas.

Edytowane 26 Sierpnia 2017 przez Izotom

[Tsunetomo]

4 godziny temu, Izotom napisał:

Z tego co wiem, to jednak zestrojenie skrzyni CVT Forek i WRX są inne chociażby ze względu na większą moc/moment WRX. Na pewno WRX lepiej będzie hamować. Silnik niby ten sam ale np. kąty wyprzedzenia zapłonu przy obrotach 4500 i więcej są zdecydowanie większe w WRX niż w Forku. Można całkiem bezpiecznie dmuchnąć WRX do 300 KM. Myślę, że dynamiki nie zabraknie: jakby nie było 1 sekunda szybciej do setki niż Forek XT i zdecydowanie szybszy do 200 km/h. Jak dla mnie całkiem fajne auto grzechu warte . W przypadku awarii skrzyni czy silnika koszty naprawy nie są małe. Prawdą jest, że w zasadzie problemów z tymi elementami nie ma. Biorąc pod uwagę jak my użytkujemy Forka to w zwykłej osobówce nie powinno się nic złego pojawić. 

Gdyby był osiągalny na naszym rynku WRX z CVT to brałbym bez wahania. W innym przypadku, jednak lojalność względem SIP trochę mi nie pozwala na prywatny import - taki ze mnie pokrętas.

Dzięki. Mi tez WRX wydaje się autem "dla mnie". I bylby jeden z nielicznych w PL. Podczas kolejnej wizyty w ZEA muszę umówić się na jazdę próbna i dokładnie zobaczyć specyfikacje. 

Edytowane 26 Sierpnia 2017 przez Tsunetomo

[Izotom]

Jak będziesz znał ceny, specyfikacje, koszty transportu, podatków itp. to daj znać na PW.

[Tsunetomo]

Teraz, Izotom napisał:

Jak będziesz znał ceny, specyfikacje, koszty transportu, podatków itp. to daj znać na PW.

Dam znać. Na razie wyliczyliśmy koszty "na gotowo"'do Polski na jakieś 170k PLN. Dolar dosyć drogi. Sprawdze specyfikacje i dam znać, ale osobiście po grzebaniu w temacie WRX chyba się na to zdecyduje. 

[kamilgt]

W Łodzi stoi czarny wrx z cvt z kanady, można sprawdzić jak jeździ. 

[Tsunetomo]

13 minut temu, kamilgt napisał:

W Łodzi stoi czarny wrx z cvt z kanady, można sprawdzić jak jeździ. 

Dziękuje! Zadzwonię czy dadzą się przejechać. 

[Adam12]

12 godzin temu, Tsunetomo napisał:

Dam znać. Na razie wyliczyliśmy koszty "na gotowo"'do Polski na jakieś 170k PLN.

 

taki poziom kosztowało mnie STi Sport prawie roczne z przebiegiem 15k km z ASO. Nawet jeżeli WRX CVT jest nowy to drogo wychodzi..... Z drugiej strony w chwili obecnej nie każdy ma swoje indywidualne preferencje. 

 

Mimo wszystko koniecznie przetestuj CVT. Mnie w XT drażniło opóźnienie w reakcji na gaz (bez znaczenia w jakim trybie skrzyni). W trasie to nie przeszkadza ale w mieści , w zakrętach wszędzie tam gdzie oczekujesz od auta dynamicznej reakcji CVT to "tłumi" i miałem wrażenie, że zastanawia się czy zmienić bieg czy dać mu jechać. Nie jest to kwestia tylko CVT w Subaru. Często mam okazję podróżować nowy pancerwagem 2.0T z jakimś super hiper najdroższym wynalazkiem DSG  + 240KM i efekt był taki sam.

 

Podsumowując jeżeli oczekujesz emocji CVT wypadnie słabo. Jeżeli "komfortu i wygody" to jest stworzone dla Ciebie.      

[Izotom]

Kwestia przyzwyczajenia się i wyczucia auta: jego reakcji na gaz, kiedy redukuje, ewentualnie nauczenie się jazdy w trybie manual. Wg mnie w trybie #S+manual XTek fajnie jedzie i wcale nie brakuje emocji: redukcja dwa biegi, full trotyl i wio. Jak na tak wysokie i ciężkie auto reakcja i dynamika z CVT jest bardzo dobra. WRX powinien być równie żwawy i emocjonujący w prowadzeniu - jak nie lepiej. Nie demonizowałbym zbyt bardzo automatów. Faktem jest, że musimy zdać się jednak na system zautomatyzowanego układu napędowego w stosunku do typowej skrzyni ale są to straty, które dobry kierowca jest w stanie przewidzieć i skompensować w swoimi nawykami.

2 godziny temu, Adam12 napisał:

taki poziom kosztowało mnie STi Sport prawie roczne z przebiegiem 15k km z ASO.

 

Chyba jednak nie kupiłbym używanego STI. To takie auto, które trzeba "wychować" pod siebie. 

[Adam12]

20 minut temu, Izotom napisał:

Wg mnie w trybie #S+manual XTek fajnie jedzie i wcale nie brakuje emocji: redukcja dwa biegi, full trotyl i wio

 

 

nie twierdzę, że brakuje. Wszystko jest kwestią punktu odniesienia

 

21 minut temu, Izotom napisał:

Chyba jednak nie kupiłbym używanego STI. To takie auto, które trzeba "wychować" pod siebie. 

 

Chyba, że znasz "wychowującego"

 

[Izotom]

24 minuty temu, Adam12 napisał:

Chyba, że znasz "wychowującego"

Tak.

[Tsunetomo]

9 godzin temu, Adam12 napisał:

 

taki poziom kosztowało mnie STi Sport prawie roczne z przebiegiem 15k km z ASO. Nawet jeżeli WRX CVT jest nowy to drogo wychodzi..... Z drugiej strony w chwili obecnej nie każdy ma swoje indywidualne preferencje. 

 

Mimo wszystko koniecznie przetestuj CVT. Mnie w XT drażniło opóźnienie w reakcji na gaz (bez znaczenia w jakim trybie skrzyni). W trasie to nie przeszkadza ale w mieści , w zakrętach wszędzie tam gdzie oczekujesz od auta dynamicznej reakcji CVT to "tłumi" i miałem wrażenie, że zastanawia się czy zmienić bieg czy dać mu jechać. Nie jest to kwestia tylko CVT w Subaru. Często mam okazję podróżować nowy pancerwagem 2.0T z jakimś super hiper najdroższym wynalazkiem DSG  + 240KM i efekt był taki sam.

 

Podsumowując jeżeli oczekujesz emocji CVT wypadnie słabo. Jeżeli "komfortu i wygody" to jest stworzone dla Ciebie.      

zakładam, ze CVT powinno działać nie gorzej niż w OBK. WRX miałby być szybkim daily car, dlatego nie mogę jakoś oswoić się z myślą, by był to STi z manualem. Jak wyobraże sobie 30 minut w korku na Wilanowskiej w Warszawie z tym sprzęgłem... z drugiej strony koszt importu wysoki i obarczony wszystkimi ryzykami. Auto byłoby nowe. Subaru nie jest popularne w ZEA, mało używek. Za to używane BMW i Mercedsy można trafić nieprzyzwoicie tanio.

[Bosman]

Jeśli nie z UAE, to może z Kaliningradu?

Ale nie mam pojęcia jak to wychodzi kosztowo.

Na pewno za to można pojechać i wrócić na kołach nowym autem w jeden dzień, to tylko 320 km z Warszawy.

A w razie poważniejszej awarii masz tam gwarancję i w razie dużej awarii w okresie gwarancji można auto na lawecie tam zawieźć.

 

Też trochę rzeźba, ale mniejsza niż z UAE.

 

Edit:

Chyba jednak nie ma sensu:

http://subaru.ru/upload/brochures/SUBARU_WRX-WRX-STI_2017_PRICE.pdf

Jeśli cena wyjściowa WRX CVT to 158 tys zł (licząc rubla jako 0,0615zł), to po doliczeniu akcyzy (3.1%), cła (10%) i VAT (23%) wychodzi ok 220 tys zł.

 

Edytowane 29 Sierpnia 2017 przez Bosman

[ketivv]

55 minut temu, Bosman napisał:

Jeśli cena wyjściowa WRX CVT to 158 tys zł (licząc rubla jako 0,0615zł), to po doliczeniu akcyzy (3.1%), cła (10%) i VAT (23%) wychodzi ok 220 tys zł.

 

 

w przypadku sprzedaży za granicę rosyjski VAT (chyba 18%) powinien być nienaliczany do wartości towarów eksportowanych

[tzd]

To by wychodziło ~170k PLN, porównywalne z ceną FXT MY18.

[chojny]

Dnia 26.08.2017 o 07:28, Adam12 napisał:

Każdy automat kastruje charakter auta niemiłośnie.

 

Bardzo się nie zgadzam.

 

1. Nie każdy 

2. Są auta, których sobie nie wyobrażam z manualną skrzynią biegów 

 

 

[Adam12]

Chojny masz racje. W RS6 Carfita pewnie nie przeszkadza.

 

6 godzin temu, chojny napisał:

Są auta, których sobie nie wyobrażam z manualną skrzynią biegów 

 

ja też ale akurat WRX do nich nie należy. Niemniej wszystko zależy od preferencji.