Zapas w sprayu (SCI-FI?)

[wil3]

No wlasnie moglby mi ktos z obcykanym tematem wyjasnic jak to ustrojstwo dziala? Tak lopatologicznie. Warto tego uzywac, jakie minusy (bo plus to chyba tylko kilkanascie kg mniej w samochodzie).

[pedro]

Miałem kiedyś coś takiego. Działa tak, że podłączasz wężyk do zaworu i wstrzykujesz do opony piankę + czynnik rozprężający (jakiś gaz). Pianka uszczelnia dziurę, gaz wypełnia (przynajmniej częściowo) koło i ponoć da się tak toczyć do wulkanizatora. Ogólnie wnętrze opony nieźle się przy tym świni. Stopień napompowania koła też jest niezbyt duży - najlepiej do kompletu zaopatrzyć się w zasilany 12V kompresor.

[bubble]

Podobno trudno później zakleić dziurę (trudno usunąć ten preparat). Wulkanizator odradzał.

[wil3]

Miałem kiedyś coś takiego. Działa tak, że podłączasz wężyk do zaworu i wstrzykujesz do opony piankę + czynnik rozprężający (jakiś gaz). Pianka uszczelnia dziurę, gaz wypełnia (przynajmniej częściowo) koło i ponoć da się tak toczyć do wulkanizatora. Ogólnie wnętrze opony nieźle się przy tym świni. Stopień napompowania koła też jest niezbyt duży - najlepiej do kompletu zaopatrzyć się w zasilany 12V kompresor.

 

ale po zastosowaniu mozna powiedzmy te kilkadziesiat kilometrow do wulkanizatora podjechac? z predkoscia przelotowa 40km/h oczywiscie.

 

jaki to ma wplyw pozniej na opone i kolo? tzn wulkanizator musi to wszystko wyczyscic od srodka?

[bubble]

Tak się jeszcze zastanawiam jaki wpływ będzie miało takie niedopompowane koło na wiskozę. Wydaje mi się, że centralnej to nie będzie przeszkadzało, ale niektóre modele mają też z tyłu - to już chyba gorzej? Przepraszam jeżeli temat już był.

[huzar105]

ak się jeszcze zastanawiam jaki wpływ będzie miało takie niedopompowane koło na wiskozę. Wydaje mi się, że centralnej to nie będzie przeszkadzało, ale niektóre modele mają też z tyłu - to już chyba gorzej? Przepraszam jeżeli temat już był.

 

Jeśli będziesz jechał 40 km/h to nie powinno się nic stać...

[Hogi]

opcykanym

obcykanym

[wil3]

racja

[Xbike]

Wracalismy z ostatnich Plejad ze sprayem w oponie. Jazda do 130-140km/h. Żadnych problemów poza przerwami związanymi z dopompowywaniem co ok 100km. Naprawa opony bez klopotow - nikt nie jęczał.

IMO - warto głównie z tego powodu, ze kapcia łapie 1x2lata.

[aflinta]

Oczywiście problem będzie wtedy jak uszkodzenie opony to nie będzie przebicie tylko przecięcie albo uszkodzona felga, a tu już spray nie pomoże

[Xbike]

Oczywiście problem będzie wtedy jak uszkodzenie opony to nie będzie przebicie tylko przecięcie albo uszkodzona felga, a tu już spray nie pomoże

Ale Aflinta w Krakowie owszem /jak sądze/.

[wil3]

dzieki za odpowiedzi, zaopatrze w to cudo

[aflinta]

Xbike, raz mi się do tej pory udało kapcia złapać, przecięło mi oponę z boku kawałkiem asfaltu, który oderwał się od studzienki, zaaplikowałem spray i całość ładnie wysmarkała się bokiem koła. Na szczęście zauważyłem warsztat oponiarski 400m dalej, ale jakby to w centrum było to raczej felga by nie przeżyła dojazdu.

[pedro]

Tak przecięta opona i tak nadaje się już tylko na śmietnik. Łatanie boku / barku opony na gorąco jest do zrealizowania, ale ja na takim wynalazku już bym nie ryzykował jazdy.

[carfit]

Tak przecięta opona i tak nadaje się już tylko na śmietnik. Łatanie boku / barku opony na gorąco jest do zrealizowania, ale ja na takim wynalazku już bym nie ryzykował jazdy.

 

Według unijnych przepisów nie naprawia sie opon o predkościach V wzwyż, nawet jak się złapie " gwoździa", nie mówiąc już o łataniu, zgrzewaniu na boku opony

[aflinta]

pedro, to przecięcie zobaczyłem dopiero jak spray zaaplikowałem (było na dodatek od wewnętrznej strony koła), na początku myślałem, że to coś na bieżniku poszło.

[Azrael]

Według unijnych przepisów

 

[Krzysiek_WAWA]

Według unijnych przepisów nie naprawia sie opon o predkościach V wzwyż, nawet jak się złapie " gwoździa", nie mówiąc już o łataniu, zgrzewaniu na boku opony

Teoretycznie masz racje. W praktyce zakłady oponiarskie są wstanie naprawić taką oponę, tylko zależy od miejsca w którym się coś złapało. Tak było z moim jednym Uniroyalem Rainsportem z indeksem prędkości W jak złapałem gwoździa na boku. Mają jakieś specjalne łaty i wypełniacze które można zastosować.

[pedro]

Chodzi chyba głównie o to, że uszkodzony zostaje oplot i ryzykujesz "bąbel" bądź w najgorszym przypadku eksplozję opony.

[Krzysiek_WAWA]

Dlatego napisałem że wszystki zależy od miejsca gdzie była opona uszkodzona.

[carfit]

Dlatego napisałem że wszystki zależy od miejsca gdzie była opona uszkodzona.

 

Tu nie chodzi o to gdzie jest opona uszkodzona, chodzi o zakaz i tyle. W krajach unijnych gdzie jest to respektowane ( oczywiście Polska sie do tego nie zalicza ) wulkanizatorzy boją sie że jeżeli w czasie np. jakiegoś wypadku, biegli dojda że opona była naprawiana ( a nie powinna) czeka ich wysoka kara pieniężna, i nikt tam nie bedzie ryzykował za 10 jełro.

[Azrael]

carfit, umówmy się ze jest to jedno z bardziej idiotycznych zarządzeń unijnych.

[carfit]

carfit, umówmy się ze jest to jedno z bardziej idiotycznych zarządzeń unijnych.

 

Mozliwe, że bez sensu, przynajmniej to że jak ktoś złapie "gwożdzia" nie mozna łatac , bo rozumiem jak przetnie się bok opony to jak najbardziej słusznie, ale ja podejzewam że za tym stoi lobby oponiarskie!!! bo przeciez to ogromna kasa ! ktoś przebije opona za 200 EUR. i do wyrzucenia, trzeba kupić nową

[Azrael]

W ekstremalnym wypadku trzeba kupić 4 nowea to już naprawdę kasy kawałek.

 

 

Ja osobiście jechałem 260 na dwóch łatanych oponach z indeksem do 240, ale don't try this at home tak szczerze mówiąc ;-) Bo to bezpieczne nie jest. Generalnie indeksy prędkosci i takie rzeczy nie od parady sa ale np. dlaczeog mam sobie opony do upalania nie załatać, albo nie załatać żeby dojechać do cywilizacji ? Na pewno bezpieczniej jechać na łatanej oponie ZR z bardzo sztywnym kordem niż na dojazdówce, albo na 4 zimówkach w tym jednej łatanej niż na 3 zimówkach i jednej letniej/dojazdówce po śniegu.

[Przemeq]

podejzewam że za tym stoi lobby oponiarskie!!! bo przeciez to ogromna kasa ! ktoś przebije opona za 200 EUR. i do wyrzucenia, trzeba kupić nową

 

to może być jeszcze sprytniejsze: uznano, że jak ktoś ma opony z indeksem V, czy W, to ma szybki samochód, a szybki :arrow: drogi, natomiast drogi samochód :arrow: "powinno go stać na opony" .

 

Zaraz powiecie: "no dobra, ale na oponach V i W jeździ się szybciej :arrow: większe ryzyko". Ja natomiast powiem wówczas: ok, ale tu ważna jest proporcja - dla opony V, czy W inna prędkość jest "ryzykowna", niż dla opony o indeksie od P do T . Innymi słowy: łatanie opony o indeksie P, Q, czy R, co jest dozwolone, i jechanie na niej 100 km/h może być tak samo ryzykowne, jak łatanie V czy W i jechanie na niej 200 km/h.