1990 Legacy I - Colin - rajdówka historyczna

[chojny]

I jak tam? Dwa tygodnie do Plejad... jeździ to to coś w ogóle? 

 

[Crazy_Ivan]

Jakieś tam amatorskie nagrywki z testów są:

 

[BartZ]

O to to! 

 

Dzisiaj silnik wylądował w aucie także blisko, coraz bliżej

 

[PoulD]

Na filmie widac mala obcierke z tylu, jeszcze to wyklepac i gotowy

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[chojny]

Widać że testy pewnie na przypadkowej mapie, słabo odchodzi z nawrotów jeszcze  

[PoulD]

Widocznie mapa miala wgrany tylko naped na przod

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[Crazy_Ivan]

7 godzin temu, PoulD napisał:

 

Na filmie widac mala obcierke z tylu, jeszcze to wyklepac i gotowy

 

Piętka ratuje!
 

7 godzin temu, chojny napisał:

 

Widać że testy pewnie na przypadkowej mapie, słabo odchodzi z nawrotów jeszcze

 

Remapu nie było po oklejeniu. Poza tym blow off jest, to 40 koni leci. Ogarnie się

[BartZ]

[PoulD]

Taki widok juz cieszy chcialbym byc na tym etapie

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[BartZ]

Dnia 4.06.2017 o 10:38, PoulD napisał:

chcialbym byc na tym etapie

Mnóstwo różnych problemów wychodzi co chwila...

[chojny]

Dnia 5.06.2017 o 13:48, BartZ napisał:

Mnóstwo różnych problemów wychodzi co chwila...

 

Ogarnialnych? 

[BartZ]

23 minuty temu, chojny napisał:

 

Ogarnialnych? 

Wygląda na to, że tak, ale nie chcę chwalić dnia przed zachodem słońca.

Jak się z tym uporamy, to napiszę parę słów co i jak.

[Fala]

Dnia 4.06.2017 o 10:32, BartZ napisał:

 

 

Troszku porno zalatuje

Edytowane 10 Czerwca 2017 przez Fala

[Bartek1986]

20 godzin temu, Fala napisał:

Troszku porno zalatuje

Tutaj taki film erotyczny po 23 Porno jest u Bębna

[sredniaq]

Dnia 5.06.2017 o 13:48, BartZ napisał:

Mnóstwo różnych problemów wychodzi co chwila...

Z czego wynikają te problemy? Z przekładania gratów do budy NA? Jeżeli tak, to może napisz kilka słów z czym się zmagacie?

[Crazy_Ivan]

Podejrzewam, że głównie z budowania od nowy starego jednak auta. Zerwane gwinty, przewody do poprawy, masa dupereli które miały być tylko przełożone, a okazuje się, że coś nie gra, etc. Tu uszczelka, tam wtyczka i inne takie
Jak śpiewał klasyk: "Przeżyyyyyyyyj to saaam....."

 

[PoulD]

Najlepszym rozwiazaniem byloby zorganizowac sie w 5-10 chlopa i pomoc biednemu w przezwyciezeniu tych wszystkich problemow. Kiedys przekladalismy w garazu silnik do malucha. Bylo piwo byla pizza bylo wesolo i na koncu maluch wyjechal z garazu. Uznalem to za ogromny sukces, bo nikt nie zginal, zostalo malo srubek i nawet moznabylo nim jezdzic Takie zrywy spoleczne daja niesamowite efekty.

Wiec jak? Pomozecie?

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[Crazy_Ivan]

Najlepszym rozwiązaniem, to zgaduję, że było by podstawić Bartowi na miejsce zdolnego ślusarza z obrabiarką i trochę pierdół w zapasie

[Fala]

1 godzinę temu, Crazy_Ivan napisał:

Najlepszym rozwiązaniem, to zgaduję, że było by podstawić Bartowi na miejsce zdolnego ślusarza z obrabiarką i trochę pierdół w zapasie

...co ułatwiłoby mocno kwestię piw i pizzuni

[BartZ]

Od czego by tu...?

Może od sanek. Sanki do NA są takie same jak do turbo, ale inne 

Ich inność polega na tym, że mają z prawej strony przetłoczenie pod uppipe. Piszę o tym, bo nie można po prostu od tak,

wyciągnąć jeden motor i wsadzić drugi. To było już wcześniej przygotowane. Sam zabieg w gruncie rzeczy nie jest skomplikowany, 

ale trzeba o tym pamiętać.

No wiązka i komputer to wiadomo, nie wymaga komentarza (choć robota wredna i żmudna).

NA ma sprzęgło linkowe, turbo hydraulikę. Trzeba zamontować pompę. W tym celu musi zostać wycięty otwór w grodzi.

No niby jest przetłoczenie, ale podobno wcale nie było to takie proste, jak pierwotnie wyglądało.

Oczywiście w związku z tym pedały też są inne i też wymagają przełożenia.

Jak już wiązka z pedałami, pompą i sankami siedziały, przyszedł czas na motor.

Silnik ze skrzynią wszedł ładnie, ale chwilę wcześniej mieliśmy problem z osadzeniem całego kolektora wydechowego. Trzeba było

go rozkręcić, pozdejmować osłony i takie tam, ważne, że w końcu poszło. Drobiazg, ale dość irytujący. Poza tym tarcza sprzęgła okazała się słaba 

więc na szybko organizowaliśmy nową.

Najgorzej było z chłodnicą. Okazuje się, że nadwozie NA jest inne. Inne w przednim pasie, w jego dolnej belce, tej, na której się wspierają

chłodnice. No i co robić? To nawet nie było już kwestią czasu, bo pogodziłem się z tym, że za szybko nim nie wyjadę, ale trzeba było podjąć

jakąś decyzję. Chłodnicy od NA nie chciałem zakładać, bo zamknięty blok musi być dobrze chłodzony, a ona jest po prostu mniejsza.

Czyli co? Szlifiera i jazda. Adek wyrżnął część belki i wspawał kawał stali. Zrobił otwory pod mocowanie, opierdzielił farbą i tak chłodnica

została wsadzona. Różnica w wysokości to jakieś 3-4 cm.

A w tak zwanym międzyczasie milion różnych pierdół, a to wentylator od NA nie pasuje, a to nie ma jakiejś uszczelki, a to rureczki, a to kolanka,

a śrub nawet... Kurna, masa takich drobnych gówien, które skutecznie nas hamowały, a mnie jeszcze wnerwiały.

Zbiorniczek płynu, ten na kolektorze też wymaga uwagi. Seryjny plastikowy niechcący wyzionął ducha  (może kiedyś o tym napiszę). 

Może i lepiej, bo i tak lubią pękać. No to wcześniej przygotowałem metalowy, nawet z mocowaniem, ale to sprawiło, że seryjne węże nie pasują.

Trzeba było dokupić węża na metry i dorobić, zmienić też mocowanie samego zbiorniczka. A jak już siedział, to się okazało, że korek puszcza...

Brakowało kolanka między rezonatorem a turbo. Grzesiek przysłał mi swoje, choć od razu było wiadomo, że pęknięte. Zamówiłem nowe u Marka, 

ale płynie z Japonii, więc bite dwa tygodnie (czyli tak z tydzień po Plejadach). To skleiliśmy (na szczęście pęknięcie jest od strony plastiku), póki co trzyma, ale jak długo...

Rurka wzdłuż chłodnicy ma dziurkę na środku i też trzeba ją wymienić, bo tryska jak z fontanny.

Do tego wszystkiego doszła wężykologia. Co, gdzie, z czym, podciśnienia, doloty, odmy... Masakra... ale i to rozkminiliśmy (m.in. z pomocą Pawła i chłopaków z Australii) 

Na deser poszedł dyfer. Ori trochę szczerbaty, bo stracił kilka zębów i właściwie można go wyrzucić. Niestety, okazał się być dyfrem wyjątkowym,

bo takim, który był chyba tylko ze dwa lata montowany. Taki typ z wystającymi wielowypustami z korpusu i w związku z tym z mało typowymi półośkami.

Załatwiłem na szybko zestaw od chłopaków z GC8.pl. Wsadzamy go, a tam zonk, bo flansza do wału nie pasuje (jest mniejsza na dyfrze).

Da się przełożyć samą flanszę? Może... Na szczęście dało się.

Ogólnie na papierze, w opisie, to zapewne nie robi aż takiego wrażenia, ale uwierzcie mi, wszyscy jesteśmy już tym trochę zmęczeni.

O przygodach podczas remontu silnika, już nawet nie chce mi się pisać...

W tej chwili auto jest praktycznie całe poskładane, ale jeszcze chwila, bo trzeba ciągle kilka drobiaszczków  poprawić no i w końcu zrobić mu jazdę 

próbną. Zobaczymy.

 

[chojny]

1 godzinę temu, BartZ napisał:

W tej chwili auto jest praktycznie całe poskładane, ale jeszcze chwila, bo trzeba ciągle kilka drobiaszczków  poprawić no i w końcu zrobić mu jazdę 

próbną. Zobaczymy

 

Czyli działa!

 

Świnia ma jechać!

[BartZ]

11 minut temu, chojny napisał:

Czyli działa!

No na to wygląda

[Beavis]

2 godziny temu, BartZ napisał:

No na to wygląda

 

Dnia 2017-4-28 o 02:13, BartZ napisał:

Normalka

 

Keep going

 

 

[BartZ]

Puk puk... 

 

Dziękuję, do widzenia. 

[sredniaq]

Puk puk... 
 
Dziękuję, do widzenia. 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk