coolant

[Grzesiek_67]

Witam Panowie,

pytanie pewnie okrutnie lamerskie ale gorąca prośba o wyrozumiałość dla absolutnego nowicjusza.

Samochód : Forester 2.0 Turbo na automacie 1998.

Instrukcja użytkownika w języku włoskim, który znam w podobny stopniu co język wietnamski. Przegląd był na Tarchominie (poprzedni właściciel) przy 120 k km , teraz mam 124 k km przejechane.

Problem :

- po prawej stronie chłodnicy zbiorniczek z koreczkiem na którym napisano : coolant, read the manuall user ,

- zbiorniczek jest pusty.

 

Pytania :

- co do niego nalać coby poziom tajemniczej cieczy był pomiędzy LOW a FULL ? ,

- dlaczego jest pusty ?

 

Jeszcze raz : litości dla newbie !

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[E12]

Jest to zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego dolej kazdy płyn chłodniczy oprócz borygo i volkswagenowskiego G8 ( poznasz je bo są czerwone) .

Nie zapomnij też sprawdzić w chłodnicy bo też raczej brakuje

PZDRE12

[Grzesiek_67]

Serdeczne dzięki ;-)

[Adam.]

zanim dolejesz czegokolwiek sprawdz co jest zalane. jesli jest woda to udaj sie na jej wymiane na plyn bo w przeciwnym wypadku w zimie mozesz sprawic sobie klopot w postaci peknietego bloku silnika, rozsadzenia chlodnicy itp. w warsztacie juz zadbaja o to aby byl odpowiedni poziom.

[adamusmax]

poza tym (nie wiem jak w subaru bo nie spotkalem sie z czys takim) jezeli zbiorniczek jest zupelnie pusty to uklad chlodniczy zassal powietrze i trzeba go odpowietrzyc - na pustym zbiorniczku jest prosta droga do zatarcia silnika

[Grzesiek_67]

Panowie,

wszystkim serdeczne dzięki za rady.

Sytuacja się jednak trochę zmieniło. A wygląda tak :

- silnik zimny w zbiorniczku poniżej LOW ,

- silnik ciepły (po jeżdzie) w zbiorniczku pomiędzy LOW a FULL - nie dolałem jeszcze płynu ,

- temparatura trzyma się idealnie pośrodku wskażnika.

 

So, chyba nie ma problemu.

Jeżeli jestem w błędzie prośba o rad ciąg dalszy. ;-)

 

Pozdrawiam

Grzesiek

[turdziGT]

Dokladnie wszystko jest ok. Ja mam tak samo wiec nie masz sie czym przejmowac.Tam jest tylko szyjka a zbiormik wyrownawczy ktory siedzi w pod przednim blotnikiem jest dosc znacznych rozmiarow wic jak na cieplym masz poziom na skali to nie ma problema.

A tym kazdy plynem to tak nie do konca bo subaru ma bloki aluminoiwe i plyn powinien byc raczej odpowiednio dobrany.

[Grzesiek_67]

turdziGT napisał :

A tym kazdy plynem to tak nie do konca bo subaru ma bloki aluminoiwe i plyn powinien byc raczej odpowiednio dobrany.

 

No właśnie "pochodziłem" troszkę wczoraj po i-necie i się dowiedziałem, że dla takich aut, jak moje (1998,powyżej 100 k km) to najlepszy byłby Valvoline Coolant Maxlife AF. I taki też nabyłem. Przed nalaniem jednak stwierdziłem, to co w poście pięterko wyżej napisałem i nie dolałem. Teraz mam 7 (słownie : siedem) zbędnych, litrowych buteleczek płynu.

A wypić się nie da, cholercia ;-)))

 

Jeszcze raz dzięki, miło jest na Forum.

[adamusmax]

turdziGT napisał :

A tym kazdy plynem to tak nie do konca bo subaru ma bloki aluminoiwe i plyn powinien byc raczej odpowiednio dobrany.

 

No właśnie "pochodziłem" troszkę wczoraj po i-necie i się dowiedziałem, że dla takich aut, jak moje (1998,powyżej 100 k km) to najlepszy byłby Valvoline Coolant Maxlife AF. I taki też nabyłem. Przed nalaniem jednak stwierdziłem, to co w poście pięterko wyżej napisałem i nie dolałem. Teraz mam 7 (słownie : siedem) zbędnych, litrowych buteleczek płynu.

A wypić się nie da, cholercia ;-)))

 

Jeszcze raz dzięki, miło jest na Forum.

 

wszystko da sie wypic tylko potrzebne odpowiednie towarzystwo

[turdziGT]

[inzynier_mamon]

A ten poziom płynu to na pewno mierzy się przy rozgrzanym silniku? Zawsze sprawdzałem na zimnym

[turdziGT]

Nawet w manualu jest napisane

[inzynier_mamon]

Nawet w manualu jest napisane

 

Ja takich świństw nie czytam. Ale skoro tak piszesz, to wieczorem, jak rodzina pójdzie spać sprawdzę to, co piszesz

[turdziGT]

To jest wprawdzie gla Gteka 98 ale dla forka bedzie tak samo

[subarak 555]

Grzesiek_67 napisał : ,, Teraz mam 7 (słownie : siedem) zbędnych, litrowych buteleczek płynu.

A wypić się nie da, cholercia ;-))) " Co do picia to się da-znałem gościa który łykał Borygo ale już nie żyje (ciekawe dlaczego?!).A co do płynu to sprawdz czy ten w autku jeszcze się nadaje do użytku a jeśli nie wiesz kiedy był ostatnio zmieniany to profilaktycznie możesz wlać ten świeżo kupiony.Nawet jak nie wlejesz teraz to kiedyś napewno się przyda więc problemu nie ma.

[turdziGT]

Dokladnie jak masz to ja bym sie nawet nie zastanawial tylko zmienil.

[Gustaw]

Hej

 

Nie wiem jak inni, ale ja profilaktycznie wymienilem plyn chlodzacy.

Kupilem plyn, szczesliwy wrocilem do domu, wypilem herbatke i poczekalem, az silnik ostygnie.

Wypuscilem stary plyn do miski, sciagnalem pojemnik, wymylem i zalozylem.

Przeplukalem uklad chlodzacy 2 moze 3 razy woda, po czym napuscilem swiezego plynu.

pojezdzilem autkiem i nic sie nie rozcieklo (fachowcy straszyli, ze uklad moze sie rozszczelnic), temperatura jak by ciutke nizsza i wszystko jest ok.

Na stacji disgnostycznej sprawdzili temperature krzepniecia plynu... okolo -50st. (kupilem koncentrat i troszke za duzo koncentratu w stosunku do wody wymieszalem :-) )

Poziom cieczy na zimnym silnuki mam na full, jak sie rozgrzeje to jest go troszke wiecej.

Jezdze tak juz rok czasu i wszystko jest OK.

 

Pozdrawiam Gustaw

[inzynier_mamon]

To jest wprawdzie gla Gteka 98 ale dla forka bedzie tak samo

 

No i widzisz - może po angielsku są inne instrukcje? Sprawdziłem wczoraj wieczorem i napisane "sprawdzać przy zimnym silniku" Nie wiem co o tym sądzić.

 

A co do tego, co Adamusmax pisał - to nie widziałem nigdzie zapisów o konieczności odpowietrzania układu

[turdziGT]

Wdaje mi sie ze jak na cieplym silniku jest w skali to wszystko jest ok.

[E12]

Napisałem każdy bo wszystkie są na glikolu (mieszanina wody glikolu i barwnika)

Borygo jest na alkocholu metylowym i jest nie mieszalne z glikolowymi.

Zbiorniczek jest zbiorniczkiem wyrównawczym po nagrzaniu silnika poprzez korek wlewowy zostaje upuszczony nadmiar ciśnienia wraz z płynem z ukł. chłodzenia do niego .

Jak wyłączymy silnik i ostygnie to w układze powstanie podciśnienie i zaciągnie płyn ze zbiorniczka. Poziom płynu na zimnym silniku powinien być ok. połowy.

Płyn zmieniamy co 50 tys km jak podaje instrukcja obsługi.

Jeżeli w ciągu roku ubędźe ok. 1/2L to jest to OK zbiorniczek nie jest hermetyczny i troche go ma prawo wyparować

PzdrE12

[leon]

Chciałbym wymienić płyn i mam dwa pytania:

- Czy wystarczy spuścić płyn ze zbiorniczka, czy z bloku silnika też?

- Czy po zalaniu nowym odpowietrzy się sam, czy jest jakaś magiczna procedura?

[ArekZ]

Nie wystarczy: w zbiorniczku masz 0,5-1l płynu, w całym układzie pewnie ok. 5l. Ja spuszczam z chłodnicy (w jej donym rogu przeciwległym do korka wlewu jest fajny motylek i króciec, na który swietnie pasuje gumowa rurka za ziorniczka), w ten sposób spływa również większość płynu z bloku, ale wymaga to cierpliwości (ok. 30 min), bo przez zamknięty termostat płyn powoli się sączy do chłodnicy.

 

Podobno jest jakaś magiczna procedura w starych silnikach 2.5. W moim legacy 2.0 odpowietrzałem tylko chłodnicę (zakrętka po stronie innej niż korek chłodnicy) - też wymaga cierpliwości (ok. 20 min), bo bańki powietrza z bloku mają długą drogę.

[leon]

Thx.

 

Ponieważ nigdy nie miałem samochodu "z dziurą w chłodnicy" nie wiem czy nowy płyn wlewa się tylko do zbiornika czy najpierw zalewa się chłodnice.

[leon]

Jakbym wiedział to bym się nie pytał. Serio.

[aflinta]

leonID, oczywiście najpierw powoli zalewa się chłodnicę (po odkręceniu odpowietrzenia) i jak będzie pełna dopiero uzupełnia się poziom w zbiorniku wyrównawczym do full. Potem odpalasz auto na 5 minut i kręcisz silnik na 2-3 tys obr. Potem wyłączasz, czekasz aż nieco ostygnie i uzupełniasz braki płynu zarówno w chłodnicy jak i w zbiorniku wyrównawczym (do full). Tak przynajmniej podaje instrukcja obsługi dołączona do auta.