Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[Nowicjusz]

A jak to sprawdzić?

[przemekka]

Najlepiej po świecach.

[Nowicjusz]

[Izotom]

 

 

Ja się też sie przymierzam do lpg w xt. Koszt instalacji to ok 8tys. Ktoś pewnie powie że to grzech montować gaz w tym silniku ale oszczędności są spore jak ktoś jeździ choćby 20tys rocznie.

Nie radzę zakładać instalacji lpg do XTeka. Będzie płacz

A na jakiej podstawie tak sądzisz? Czy widziałeś tą instalację? Chętnie poznam konkretne przyczyny.

 

Widziałem algorytmy wtrysku benzyny w oryginalnym sterowniku. Bardzo skomplikowane i mało mają wspólnego z dotychczas znanymi rozwiązaniami. Np. długofalowe uczenie się auta, znaczne "przelewanie" benzyny. Ryzyko złego wysterowania podawania lpg, inne właściwości tego paliwa znacznie podnoszą ryzyko awaryjności jednostki napędowej.

Osobiście skłaniam się do pytania Carfita: o co Wam chodzi z tym spalaniem? Nam na mieście pali 13,2 do 13,6. Na autobahnie do 11. Podczas jazd po krajówkach do 9 litrów. Ładowanie instalacji lpg za minimum 8 tys zł, częstsze lub droższe przeglądy, ryzyko dodatkowych usterek, komplikowanie obsługi i sobie życia ... 

[Wojtek Hopkins]

Ze spalaniem może nic, bo gazu spali więcej. Chodzi tu o koszt przejechania km.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mechanik]

Nie przesadzajmy z tą awaryjnością i traktowaniem LPG jak świętokradztwo.

Jak ktoś chce, niech instalację montuje.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Izotom]

Nie przesadzajmy z tą awaryjnością i traktowaniem LPG jak świętokradztwo.

Jak ktoś chce, niech instalację montuje.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście. 

 

 

Ze spalaniem może nic, bo gazu spali więcej. Chodzi tu o koszt przejechania km.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podobny jak w przypadku diesla. Biorąc pod uwagę obsługę i koszt instalacji dla silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Może jednak diesel?

[Wojtek Hopkins]

Miałem diesla. Dzięki

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Izotom]

Oj, ja mam i żyje.

Poza tym, SBD z CVT jest zaskakująco dobrym tandemem. Gdyby w dniu zakupu przez nas FXT był taki model Forka, bralbym.

[Wojtek Hopkins]

Jak osiągi i spalanie w dieselku?

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Izotom]

Katalogowe dane do obejrzenia na stronie Subaru. Do parametrow spalania dodalbym o 1 litr wiecej niz w katalogu. Ale mnie zaskoczyła - chociaż nie powinna - elastyczność. W subiektywnym odczuciu taka sama, jak nie lepsza, niz w FXT.

[Wojtek Hopkins]

Z chęcią bym skonfrontował xt z dieselkiem...

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Karas]

 

 

Z chęcią bym skonfrontował xt z dieselkiem...

w obk diesel z cvt bardzo dobrze sobie radzi

[Izotom]

Warto to zrobic. Wersja Sport z SBD i XT są wyposazeniowo podobne i technicznie podobne - oprócz silników.

[ketivv]

 

Z chęcią bym skonfrontował xt z dieselkiem...

w obk diesel z cvt bardzo dobrze sobie radzi

 

 

[Nowicjusz]

Cena ta sama, ale xt jednak sporo żwawszy nie tylko do 100 ale również wyżej.

 

Kwestia ile km rocznie przyjeżdżasz? Miasto, trasa? Wolisz bene czy bloto? Rodzina 500 +?

[Wojtek Hopkins]

Wkurza mnie spalanie w mieście na krótkich odcinkach dopóki silnik się nie nagrzeje. Może zamontowanie ogrzewania postojowego pomoże. W poprzednim samochodzie miałem i momentalnie nagrzewał silnik (w zasadzie płyn, w foresterze pokazuje olej)

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Izotom]

 

 

Cena ta sama, ale xt jednak sporo żwawszy nie tylko do 100 ale również wyżej

 

Od zera tak ale w zakresie 60-140 lub 80-160 jest bardzo dobrze. 

[ketivv]

z powyższych filmów

 

60-140 km/h 

 

OBK D CVT - 60 km/h ok 6 sekundy filmu, 140 km/h około 21-22 sekundy -> 21-6= 15 s

 

FXT - 60 km/h ok 21 sekundy filmu , 140 km/h ok 30 sekundy -> 30-21 = 9 s

[Izotom]

Tak to dokładnie nie działa ale z braku laku...

Elastyczność bada się na jednym biegu np. 4, jadąc ze stałą niższą prędkością dajemy ful trotyl i mierzymy.

Zresztą przedstawione próby przyspieszeń też są źle mierzone bo start jest ze "strzeleniem" ze sprzęgła. Prawidłowo: stop, puszczamy hamulec i jednocześnie gaz fultrotyl i wio. I pomiar w dwie strony, liczymy średnią bo błąd może sięgać nawet 15%.

 

P.S. Diesla nie mierzyłem. Mierzyłem tylko swojego FXT.

Edytowane 22 Lutego 2016 przez Izotom

[Wojtek Hopkins]

Ale w tych samochodach nie ma biegów (w zasadzie), tylko możesz zmierzyć dając gaz do dechy (ewentualnie zmieniając tryb , np. s# )

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ketivv]

 

 

Tak to dokładnie nie działa ale z braku laku...

 

 

to nie elastyczność silnika tylko maksymalne przyśpieszenie w zakresie 60-140 km/h

 

 

 

Zresztą przedstawione próby przyspieszeń też są źle mierzone bo start jest ze "strzeleniem" ze sprzęgła.

 

 

gdzie na filmach które używamy do porównania jest "strzał ze sprzęgła" ?

[przemekka]

Popatrz na obroty przy ruszaniu.

[ketivv]

Popatrz na obroty przy ruszaniu.

 

no to tylko diesla mogło przyśpieszyć w ramach 0-60 ale pewnie za bardzo wpływu nie ma na 60-140 km/h

 

o ile się wspomagał hamulcem przy ruszeniu, bo możliwe że tak jest CVT zaprogramowane

 

 

bez wątpienia nie są to "strzały ze sprzęgła" bo i jak

Edytowane 22 Lutego 2016 przez ketivv

[Karas]

obk jak na swoja mase i silnik wyposazony tylko w 150 rumakow jedzie bardzo dobrze. Fxt ma prawie 100 koni wiecej i mniejsza mase