Hamulce - klocki, tarcze itp.

[AdaSch]

to jest to samo co DS performance

skrót w pisowni

 

Pozdrawiam

[szczur75]

to jest to samo co DS performance

skrót w pisowni

 

Pozdrawiam

 

Hehe.

Jeździłem i na ds2000 i na ds performance. To NIE jest to samo.

[AdaSch]

a ja słyszałem że jest

 

to co? ds2000 jest lepsze?

[omen]

Założyłem właśnie klocki Hawk HPS do gładkiej tarczy 277 i jest źle, prawdopodobnie już mam tarcze krzywe :roll: Mechanik powiedział że będzie trzeba wywalić te klocki

[jpol]

zmień na oplot, lag zniknie

Nie potwierdzam. Nie zauważyłem żadnej zmiany w WRX-ie 2002 po wymianie na przewody w oplocie.

[Grzesiek_67]

Nie potwierdzam. Nie zauważyłem żadnej zmiany w WRX-ie 2002 po wymianie na przewody w oplocie.

 

Czego nie potwierdzasz ? Bo możliwości są dwie :

- wcześniej laga nie miałeś na seryjnych gumowych, czy też ?

- miałeś ale po wymianie na oplot lag nie zniknął ?

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[Istreed]

U mnie po wymianie na oplot szybciej tzn "wyżej" jest max hamowanie bo na gumowych to miałem wrażenie że stopę mam już koło miski olejowej

I lepiej się samym hamulcem operuje w sensie czucia

Ogólnie przewody, regeneracja przednich 2T, wstawienie tylich 2T z WRX dało przyjemny efekt 8)

[Grzesiek_67]

Istreed,

mam dokładnie takie same odczucia, a raczej miałem bo wymiana przewodów była dobre dwa lata temu. Ale w pamięci efekt po zmianie został, dlatego zdziwiłem się treścią postu jpol. Tak czy siak skoro nam się zmieniło na plus a jpol nie to trudno-świetnie. Dobra nasza

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[burzum]

ja zauważyłem zmianę, ale to też kwestia nowego płynu. po czasie jest troche gorzej.

[Istreed]

Istreed,

mam dokładnie takie same odczucia, a raczej miałem bo wymiana przewodów była dobre dwa lata temu. Ale w pamięci efekt po zmianie został, dlatego zdziwiłem się treścią postu jpol. Tak czy siak skoro nam się zmieniło na plus a jpol nie to trudno-świetnie. Dobra nasza

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

Teraz się głowię nad 4T z WRX na przodzie, rozsądek podpowiada przeca tarcza ta sama to szału nie będzie ale ręka i tak kieruje się w pewien dział allegro

Wiem wiem zostaw i k-sporty załóż :wink:

[jpol]

Nie wiem, czy mam laga. Po zmianie przewodów nie zauważyłem zmiany w hamowaniu (nie zmieniałem płynu na RBF-a). Natomiast po zmianie z dwutłoczkowych na czterotłoczkowe zaciski - owszem, tylko nie wiem czy na lepsze (dwutłoczki, jak i jednotłoczki w poprzednim moim aucie - Impreza N/A '99, były bardziej "bezpośrednie").

[p@dre]

Założyłem właśnie klocki Hawk HPS do gładkiej tarczy 277 i jest źle, prawdopodobnie już mam tarcze krzywe :roll: Mechanik powiedział że będzie trzeba wywalić te klocki

 

Hawk HPS to zwykły klocek, nie wierzę że to była przyczyna pogięcia tarcz ...

[omen]

 

Hawk HPS to zwykły klocek, nie wierzę że to była przyczyna pogięcia tarcz ...

To w takim razie pewnie lekko zardzewiałe tłoczki + twarde klocki

[p@dre]

 

Hawk HPS to zwykły klocek, nie wierzę że to była przyczyna pogięcia tarcz ...

To w takim razie pewnie lekko zardzewiałe tłoczki + twarde klocki

"ułożyłeś" sobie te klocki po założeniu ? Te tarcze były nowe, jakie ?

[omen]

Tak przez pierwsze 500 km układałem, tarcze były nowe gładkie brembo... Niestety po tym czasie musiałem gwałtownie za zahamować i pojawiły się przy tym drgania na kierownicy Dodam że piasty były dobrze oczyszczone przed montażem..

[Grzesiek_67]

omen,

jeździłem na dużo twardszych HP+ z tarczą DBA4000 i było więcej niż cacy. Skąd pomysł, że to akurat wina klocków ? Może trafiłeś kałużę po hamowaniu ? Może być milion powodów ale od razu, że to wina klocków (zwłaszcza, że HPS to prawie seria) ?

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[p@dre]

Tak przez pierwsze 500 km układałem, tarcze :?: ..

pytając czy ułożyłeś prawidłowo klocki i tarcze miałem na myśli poniższą procedurę:

 

Jak prawidłowo docierac klocki uliczne (HPS, HP Plus)?

 

Po osiągnięciu szybkości ok.50-55 km/h delikatnie rozpocznijmy hamowanie mające na celu spowolnienie samochodu do 10-15 km/h ale nie jego całkowite zatrzymanie. Zwalniajmy pedał hamulca po krótkiej chwili. Powtórzmy czynność 6-8 razy.

Podobną procedurę zastosujmy po krótkiej chwili z większych szybkości i większą siła hamująć z 80 km/h do 25-30 km/h . Czynność powtórzmy 3 razy bez zatrzymywania. Nogę z pedału zwalniamy natychmiastowo zachowując kilkusekundowe odstępy między hamowaniami.

Całość schładzamy kilkuminutową jazdą bez zatrzymywania się.

Układ hamulcowy będzie gotowy do użycia po zatrzymaniu się i pozostawieniu samochodu do całkowitego schłodzenia klocków i tarcz ok. 15 minutach.

NIE WOLNO HAMOWAĆ Z DUŻYCH PRĘDKOŚCI DO ZERA!!!

Zatrzymanie się z noga spoczywającą na pedale hamulca może doprowadzić do zniszczenia tarcz hamulcowych, kiedy gorąca powierzchnia klocka zetknie się przez dłuższą chwilę z stalową tarczą. Hamowanie ma być pewne i energiczne, ale zarazem nie wolno nam doprowadzić do zblokowania się kół czy załączenia się systemu ABS.

[omen]

Kałuży nie trafiłem, nie wiem skąd ten pomysł. Był tylko komentarz mechanika : co to za klocki bo mi się nie podobają

[p@dre]

omen,

jeździłem na dużo twardszych HP+ z tarczą DBA4000 i było więcej niż cacy. Skąd pomysł, że to akurat wina klocków ? Może trafiłeś kałużę po hamowaniu ? Może być milion powodów ale od razu, że to wina klocków (zwłaszcza, że HPS to prawie seria) ?

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

Grzesiek_67 o ile się nie mylę to gładkie brembo są hartowane olejowo, kałuża im nie straszna. Chyba, że hamował z 225 do 0 i kałuża i ... wtedy seryjny hamulunek mówi papa

[burzum]

p@dre, zobacz mój film na poprzedniej stronie - tarcze to wytrzymaly bez problemu.

[Grzesiek_67]

co to za klocki bo mi się nie podobają

 

Bardzo profeska podejście Za mało niebieskie, za bardzo czerwone ? Zapytaj się Pana mechanika, co w nich jest takiego "niesympatycznego" ?

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

 

PS. Apropos pomysłu o wjechaniu w kałużę - nigdy nie wjechałeś w kałużę ? To musi być Sahara jakaś

 

-- 14 gru 2010, o 20:50 --

 

o ile się nie mylę to gładkie brembo są hartowane olejowo

 

Nie wszystkie, tylko brembo sport :wink:

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[omen]

Tracze i klocki układałem w podobny sposób, może nie z taką dokładnością co do kilometrów ale było podobnie... A później musiałem awaryjnie zahamować z ok 130 do 50.. Woda była ale wielkich kałuży nie :roll:

 

Ok jutro pewnie będę odbierał auto to zapytam się dokładnie

[p@dre]

p@dre, zobacz mój film na poprzedniej stronie - tarcze to wytrzymaly bez problemu.

 

Widziałem, widziałem fotki też

btw też miałem wymieniany prawy błotnik, ale lusterko ocalało

 

-- 14 gru 2010, o 21:37 --

 

Tracze i klocki układałem w podobny sposób, może nie z taką dokładnością co do kilometrów ale było podobnie... A później musiałem awaryjnie zahamować z ok 130 do 50.. Woda była ale wielkich kałuży nie :roll:

 

Ok jutro pewnie będę odbierał auto to zapytam się dokładnie

 

Obiecaj, że zdradzisz nam tajemnicę kim jest tajemniczy "mechanik" :?: :wink:

 

i przypomniało mi się, że była jakaś partia tarcz brembo co biły po założeniu ... po przetoczeniu problem już nie występował ... ferodo chyba o tym pisał :?:

[Istreed]

p@dre, zobacz mój film na poprzedniej stronie - tarcze to wytrzymaly bez problemu.

 

 

 

Nawiasem mówiąc uwielbiam ten moment jak wysiadasz z auta, wiesz ze coś jest nie tak.

Jeszcze nie widzisz i zastanawiasz się co zobaczysz

[p@dre]

Nawiasem mówiąc uwielbiam ten moment jak wysiadasz z auta, wiesz ze coś jest nie tak.

Jeszcze nie widzisz i zastanawiasz się co zobaczysz

i już widzisz przed oczami uciekające $$$