Hamulce - klocki, tarcze itp.

[eddie_gt4]

RC5+

 

mocna żrą tarcze?

 

pozdrawiam

zbyt malo przejechalem na tych klockach (jakies 500km), zeby powiedziec cos na tem temat

[Worynks]

Panowie testował ktoś Ultimax-y z EBC ?

Chodzi mi o komfort i samo hamowanie bo miałem dzis w ręce ta tarcze polimerową i wyglądała mega wypaśnie..

Kolega mi radzi żółte klocki i te tarcze bo są cichsze od "zwykłych" turbo groove.

Sam ma taki zestaw i sobie ogromnie chwali.

[alunetik]

Totalna lipa, omijać z daleka.

 

PZDR

 

Bodek

[jpol]

Co można uznać za jakościowy odpowiednik nacinanych Brembo Oro, tyle że gładki? Do WRX-a.

[Istreed]

Panowie testował ktoś Ultimax-y z EBC ?

Chodzi mi o komfort i samo hamowanie bo miałem dzis w ręce ta tarcze polimerową i wyglądała mega wypaśnie..

Kolega mi radzi żółte klocki i te tarcze bo są cichsze od "zwykłych" turbo groove.

Sam ma taki zestaw i sobie ogromnie chwali.

 

Jaką tarcze :shock: :?:

Co to było :?:

 

Tzn tak sobie myślę co to za brak komfortu wynika z nacinanych tarcz bo gładkie miałem bardzo krótki potem turbo groovy, a teraz dba 4000 i jakoś nie zauważam żadnych różnic dźwiękowych. Przynajmniej na ucho bym tego nie rozróżnił.

[AdaSch]

jeżdżę od blisko roku na tarczy DBA4000 i RC5+ i jakoś nie zaobserwowałem ponadnormatywnego zużycia tarcz

 

Dzięki Grzesiu, czyli można przyjąć, że jesteś zadowolony z DBA4000 i RC5+

 

ja mam już totalny kociokwik. Wkrótce będę musiał wymienić tarcze i klocki i nadal nie wiem na co. Specjalnie założyłem cały setup 4pot i 2pot od WRX aby mieć większy wybór i teraz dopiero jest problem. Na OEM niedawno nie było DS i generalnie susza, a do wrx pełno.

 

ponieważ nie jeżdżę po błocie i auto służy mi do zwykłej jazdy (czasem coś tam więcej) to pewnie tarcze powinienem założyć gładkie. W darmowozie mam ferodo DSP, tarcze brembo i piszczą niemiłosiernie, ale to pewnie wina brakujących blaszek których nie było w kpl a nikt mi nie powiedział, że mam je jakimś cudem zdemontować ze starych klocków.

 

w zaciskach od wrx wspomniane blaszki łatwo przełożyć więc pewnie problemu z piszczeniem nie będzie.

 

O ile klocek mam wstępnie wybrany, DSP ew DS2500 (w ds2500 obawiam się nagłych hamowań podczas długich tras, kiedy wszystko się totalnie wychładza i skuteczność spada, wadą jest rónież brak homologacji, ale jak zauważył tzd to przekładając hamulce z wrx to moje auto też już chyba nie ma homologacji.) to w tarczach totalna zima. Na tył zostawiam OEM z wrx czyli 290mm wentylowaną, a na przód nie mam pojęcia co. Na dzień dzisiejszy będzie to brembo lub OEM no chyba, że jest coś lepszego coś co lepiej hamuje i niekrzywi się. BTW nigdy w mojej karierze nie pokrzywiła mi się tarcza więc może mam taki styl operowanie hamulcami.

 

czy jest jakiś konkretny techniczny powód dla którego zdecydowałeś się na DBA4000 i RC5+ ?

 

Pozdrawiam

[Worynks]

Totalna lipa, omijać z daleka.

 

A cos więcej napiszesz bo własciwie nie wiem dlaczego lipa ?

Siedze trochę w sporcie raczej jako towarzysz ale chętnie wysłucham dlaczego to lipa ?

 

No takie czarne jak w tej Subarynie:

 

http://www.subaru-impreza.org/forum/tec ... alled.html

 

Ciekawy jestem ile osób które narzekały na jakiekolwiek zestawy hamulców wogole sprawdzaly bicie piasty czy samej tarczy..

 

-- Pn maja 16, 2011 11:11 pm --

 

Totalna lipa, omijać z daleka.

 

Dziś pół dnia jeździli na tych tarczach i żółciótkich klockach i było dobrze nie było waty pod pedałem nawet po dłuższej jeździe i mocnych dochamowaniach.

 

A cos więcej napiszesz bo własciwie nie wiem dlaczego lipa ?

Siedze trochę w sporcie raczej jako towarzysz ale chętnie wysłucham dlaczego to lipa ?

 

No takie czarne jak w tej Subarynie:

 

http://www.subaru-impreza.org/forum/tec ... alled.html

 

Ciekawy jestem ile osób które narzekały na jakiekolwiek zestawy hamulców wogole sprawdzaly bicie piasty czy samej tarczy..

[scuaz]

Panowie tak czytam i czytam ale opini jest pare i w końcu sam nie wiem co założyć do wrx-a

jazda po mieście ,zawsze się nie da ale czasami zakres obrotowy silnika używany w całym zakresie i teraz wyczytałem że najlepiej gładkie brembo z ds 2500 ,o Hawk HPS troche było napisane ale konkretnej odpowiedzi nie wyłapałem , a jeszcze na temat tyłu trafiłem na wypowiedz "olać" i teraz pytanie czy klocek hawak jest co warty i co robić z tyłem?

[tzd]

ile osób które narzekały na jakiekolwiek zestawy hamulców wogole sprawdzaly bicie piasty czy samej tarczy

 

o ile próbowałem to zrobić (bo chciałbym), zarówno w ASO, jak i nie-ASO, to mówiono mi, że to bardzo trudna operacja - bo piasta jest mała, na jej krawędzi są szpilki, i nie ma którędy poprowadzić "miernika" który by mierzył bicie. może są jakieś laserowe, ale na takie nie trafiłem.

[alunetik]

AdaSch:

Po pierwsze: co ma wspólnego jeżdżenie po błocie z zakładaniem nie gładkich tarcz?

Co do do piszczenia DSP: faktycznie może to być brak blaszek, ale mogą być też po prostu przypalone. Zeszklona powierzchnia gorzej pracuje i piszczy. Dlatego stosuje się nacinane tarcze.

Homologacja: jeżeli montowała Ci to odpowiedzialna osoba, wszystko zostało wykonane zgodnie ze sztuką, to homologacja ma nie wielkie znaczenie. Pan policjant nie zatrzyma Cię i nie powie: oooo, widzę, że ma Pan niehomologowane hamulce. Pan diagnosta na SKP też nie zwróci na to uwagi.

Kolejna sprawa: nie mam pojęcia skąd biorą się teorie o wychładzaniu hamulca, tak, że traci swoją skuteczność? Zamarza i się blokuje, czy co?

Za producentem:

These pads were developed with characteristics that make them perfect for track days, including a consistent coefficient of friction (0.50) at any temperature, providing very predictable braking and great pedal modulation.

Z doświadczenia: DS2500 działa cały czas aż do 650stC. Działa na zimno. Pełny współczynnik tarcia oferuje od 50 stC. DO tej temperatury, do dyspozycji jest nadal więcej współczynnika niż w DSP!!!! Nie ma możliwości, żeby jadą autostradą 200km i nie używając hamulca wychłodzić go i stracić skuteczność.

 

Worynks: EBC zacząłem sprzedawać jakieś 4-5 lat temu. Przewaliłem tego dużą ilość. Tarcze mają jako takie zastosowanie do wielkości ok 260-270mm. Powyżej gną się niemiłosiernie. Przy zakupie tarcz dostajesz kartę montażową w której dokładnie jest opisane, jak wykonać pomiar bicia. Moim zdaniem nie ma sensu wykonywanie pomiaru bicia piasty, oczyszczasz piastę, zakładasz tarczę, wykonujesz pomiar na niej. Jak bije - szukasz przyczyny, jak nie - zakładasz resztę.

Z tematów na gorąco:

http://evo.org.pl/viewtopic.php?t=6824& ... sc&start=0

 

Co to znaczy, że siedzisz w sporcie? Tam używają EBC?

 

Temat hamulców był już poruszany setki razy. Sprawdzeni producenci: brembo, ferodo, CL. Skoro wielu użytkowników sprawdziło, jest zadowolenie, to po co szukać dziury w całym?

 

PZDR

 

BOdek

[AdaSch]

alunetik,

 

thx za wyjaśnienia.

 

czyli setup Brembo plus ds2500 jest jak najbardziej słusznym setupem?

 

czy są jakieś charakterystyki porównawcze CL DS2500 mam na myśli tą samą kategorię cenową.

 

thx

[Istreed]

Nie bał bym się ds2500 na trasie, nie wychłodzi Ci się aż tak.

Poza tym one na zimo tez hamują

No w każdym bądź razie ja z nich jestem zadowolony :-)

[alunetik]

AdaSch: brembo i DS2500 tak. Brembo i CL też. Różnic miedzy ferodo a CL jest kilka. Co kto lubi

 

PZDR

 

BOdek

[carlos-wrx]

eeee muszę Wam powiedzieć, że jestem dość mocno rozczarowany - taki setupem...

 

zaciski złote brembo + przewody w oplocie +tarcze gladkie brembo + klocek rc5(plus)/ds2500 + płyn Motul'a RBF :| - do średnio dynamicznej jazdy miejskiej jest jeszcze ok, ale jakiekolwiek wymuszenie pracy "ekstremalnej" konczy się zimnym potem na moich plecach...

albo pedał hamulca jest zbyt miekki i nie hamuje (czyli zgrzewam płyn?) , albo jest tak twardy i tez nie hamuje (czyli przegrzewam klocka?)

 

Założyłem kiedyś temat w technicznym, o subiektywnej "słabości" tego setupu, i wtedy tłumaczono mi że jeździ takowy w wielu mocnych autach i daje radę - no u mnie jakoś nie chce dawać rady...

 

zastanawiam się czy nie sprobowac jeszcze zalać ukladu Castrolem SRF, podobno jest zdecydowanie lepszy od Motul'owego - i wtedy dumac co dalej... aczkolwiek wyjście z "problemu" może być albo kosztowne, albo bardzo kosztowne :roll: a tego wolałbym uniknąć....

[alunetik]

Castrol SRF odpada, nie nadaje się do jazdy na co dzień. Wymień płyn i spróbuj z nacinanymi tarczami i może klockami. Jak to nie pomoże, pokombinuj z chłodzeniem. Jak to nie pomoże ( ) niestety powinieneś pomyśleć o zestawie.

 

Chociaż, moim zdaniem, dobry klocek, płyn, przewody, nacinana pływająca tarcza i chłodzenie muszą robić robotę. Nie ma bata!!!

 

 

PZDR

 

BOdek

[MarcinK]

Nie, jeżdżę od blisko roku na tarczy DBA4000 i RC5+ i jakoś nie zaobserwowałem ponadnormatywnego zużycia tarcz.

 

Ma ktoś jeszcze doświadczenie / porównanie z nacinanymi tarczami DBA4000?

 

Przymierzam się do nowych tarcz i nie wiem czy kupić ori gładkie brembo [ takie są w tej chwili ], czy nacinane DBA... a może jest jeszcze jakaś ciekawa alternatywa w podobnych pieniądzach? - kawiorowe rozwiązania po kilka tys. złotych nie są mi potrzebne.

 

Pacjent to oczywiście STi + standardowe złote brembo.

[alunetik]

Nacinane brembo. DBA to półka EBC.

 

PZDR

 

BOdek

[AdaSch]

a jest nacinane brembo na przód 294mm?

 

wiem, że jest brembo max i na testach w necie wypadają lepiej niż konkurencja, chociaż testowali to w CC sporting

 

pozdrawiam

 

edit:

pytam, bo kiedyś niebyło

[chojny]

Przymierzam się do nowych tarcz i nie wiem czy kupić ori gładkie brembo [ takie są w tej chwili ], czy nacinane DBA...

 

 

Gładka tarcza, dobry klocek, świeży płyn i co najważniejsze sprawne zaciski.

[alunetik]

Są. Brembo max odpada. Jest super ale własnie do CC

 

PZDR

 

BOdek

[Grzesiek_67]

DBA to półka EBC.

 

 

Bodek, no bądź człowiekiem, daj pięterko wyżej na korzyść DBA, bo mi cały światopogląd legł w gruzach

 

A serio - nie narzekam na DBA, pierwsza tarcza (fakt, wcześniej były tylko Brembulce ale może jakieś podłe), która wytrzymała prawie dwa lata, w tym rok na Hawk HP+ a teraz na RC5+. Się nie wygła i daje jeszcze radę ale dni jej są już policzone. Zamierzałem następne założyć identyczne ale skoro tak zachęcasz do brembo, to chyba spróbuję. Jeno powiedz, które dokładnie (zacisk WRX, tarcza 294mm). I daj, jak możesz jakieś info o cenie, może być tu, może być via prive.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[tzd]

moje ex-kropkowiczowe nacinane DBA4000 hamują dobrze, pytanie, czy to normalne, że przy przesiadce z gładkich tarcz na nacinane, mam wrażenie, że te nacięcia na tarczy powodują szum i lekkie drgania hamulca, czy tak nie powinno być i mam coś nie tak z tarczami?

 

i przyłączam się do pytania o nacinane brembo 5x100 do zacisku wrx.

[alunetik]

Niestety. Półka brembo to np. ATE.

 

PZDR

 

BOdek

[piter]

alunetik, czyli gładkie Brembo i ATE będą lepsze od DBA i EBC ?

[MarcinK]

Gładka tarcza, dobry klocek, świeży płyn i co najważniejsze sprawne zaciski.

 

 

Tak mam i nie narzekam - nie mniej jednak chciałbym wiedzieć czy można by coś w tej kwestii zmienić/poprawić używając do tego podobnych nakładów finansowych 8)

 

A nacinane lub nawiercane brembo sport? Ma to jakikolwiek sens czy lepiej kupić gładkie i nie kombinować?