regeneracja wiskozy gc8 2.0 turbo

[Matiz]

 

Beczki seryjnym GTkiem na suchym i przyczepnym asfalcie/betonie, obawiam się, że jest to nierealne.

Jeśli się mylę to poproszę jakiś filmik i faktycznie idę ćwiczyć

 

Jakby to powiedzieć, wąż zjada ogon, historia zatacza koło itp. bo takie zachowanie doprowadza do przegrzania wiskozy

 

piszecie tak jakby to było hop siup, a jak przypomina mi sie moja wymiana centralnego to aż mnie trzepie

Teraz mi powietrze ucieka z jednego koła i już sie martwie.

 

Carfit ty masz czesto do czynienia z tą czescią, jak Ty to oceniasz, faktycznie seryjna 4kgf jest tak czuła,żeby załatwić ją o 1mm bardziej zdarta oponą? Bo piszecie tutaj o bączkach,a z kolei w temacie od przemka z imprezy 1.6 różnica w oponach zagotowała dyfry aż do pójścia dymu

 

jak to jest

[respect]

Jesli mogę: padło pytanie o niespinającą wiskozę. W tym przypadku to daje rozpięty ,luźny dyfer centralny i małą przewidywalność auta. Ale nie wiem czy takie awarie istniały.Może Carfit powie czy było coś takiego. Wtedy moment idzie jednakowy na przód i tył(ale to nic dobrego).

Carfit odpowiedział na przeciwny problem-awaria czyli spięta wiskoza. Tu teoria zgadza sie z praktyką czyli carfitem.Będzie tył trochę szalał bo spięte wisko dąży do utrzymania tej samej prędkości obu osi i tylna jako lżejsza (i często zeszperowana trochę wiskozą w tylnym dyfrze) .szybciej gubi przyczepność.-w zależności od obciążenia auta, odciazenia hamowaniem itp.

 

Co do większego spięcia wisko pamietajmy,że daje to większe naprężenia w napędach-więc w długowiecznym używaniu w cywilach problematyczne.

[Matiz]

żeby nie spinało musiał by pęknąć któryś wałek, obudowa "bulwy" wiskotycznej lub skrzynia jakims cudem utrzymać sie w bardzo niskiej temperaturze

 

A to Carfit też pisał . Moim zdaniem też to bezsensu mieć lsd w cywilnym aucie. O ile wiskotyczne wydaje sie być w miare bezobsługowe ("w miare", widzimy ile watek ma stron ) to szpery płytkowe na ulice to mod troche nad wyrost

[Glivek]

Uf jak dobrze ze trafilem na ten watek, bo sie zastanawialem zeby zaszperowac Gteka jakims lsd, najbardziej mnie wkurza jak nie moge z zaspy wyjechac w zimie bo tylko jedno kolo kreci, no czasami dwa na ukos. Ale jak widac do cywilnej jazdy na przyczepnej drodze taki mod przeszkadza i prowadzi do awarii innych elementow. Ale w przyszlosci jak padnie visko to chyba danie mu oleju co spina na 10kgf pomoze na zime a nie zaszkodzi na lato?

Edytowane 19 Sierpnia 2013 przez Glivek

[Przemek Furman]

a z tym wyjechaniem z zaspy nie da rady za pomocą hamulca lewą nogą zakrecić oba koła?

[Glivek]

Nie sprawdzalem, nie wiedzialem o tym ze mozna tak probowac ruszyc. Ale wiesz jakbym chcial sie przebic przez jakas zaspe to na hamulcu raczej nie da rady :>.

[respect]

Ale w przyszlosci jak padnie visko to chyba danie mu oleju co spina na 10kgf pomoze na zime a nie zaszkodzi na lato?

Na lato przy mocniej spiętej wiskozie będzie trochę bardziej obciążony napęd machanicznie-ale nie bałbym się tak bardzo,że się od tego rozleci. Na zimę pomoże niewiele, bo zamiast kręcić jednym kołem ( w najbardziej niekorzystnych warunkach ) może będziesz kręcił wtedy dwoma po przekątnej . Zeby wyjazd z zaspy był dobry trzeba jeszcze zeszperować lepiej np. tylny dyfer, a jak chcesz dobrze to jeszcze przód, Ale wtedy robi sie gorzej ( prowadzenie i przyczepność) w czasie jazdy po asfalcie - i nie tylko. No ale dla fanu może to lepij-zależy od oczekiwań.

Hamulcem można wspomagać ruszanie na śliskim ,ąle trza dobrze wyćwiczyć bo 3 pedały na raz obsługujesz, a hamulec łapie inaczej na przod i tył- i każda sytyacja inna: przyczepność pod kołem auto przechylone wzdłuż ,albo w poprzek itd

pozdr

[Glivek]

No i przychodzi na mysl ze zloty srodek dla subaraka na kazde warunki to DCCD i to z new age bo krotka 5MT= pilowanie w trasie.

[mavvverick]

Temat wraca jak bumerang tym razem z mojej strony :

 

Pacjent: WRX 05 USA.

Objawy: Przy wolnym ruszaniu ze skrętem słychać trzaski - najbardziej chyba w prawym przednim kole oraz przy cofaniu (najbardziej chyba lewy tył )

 

Najprawdopodobniej wisko powiedziało PAPA

I tutaj moje pytanie - bo delikatne trzaski słychać na zimnym, a ciepłym samo parkowanie staje się niemiłym doświadczeniem - czy to się jeszcze da regenerować ? czy da się to jakoś ocenić wizualnie po wyjęciu wiskozy ze skrzyni - czy da się ocenić czy jest w ogóle sens tą daną sztukę naprawiać?

 

Jak ocenić stan dyfra z tyłu ?

 

Czy oprócz wisko trzeba jeszcze coś wymieniać?

 

Pozdrawiam,

Szymon

Edytowane 10 Września 2013 przez mavvverick

[cybel]

Jak ocenić stan dyfra z tyłu ?

Jeśli nie słyszysz żadnego wycia,chrobotania czy innych efektów dźwiękowych w czasie jego pracy,oznacza że jest ok.

Czy oprócz wisko trzeba jeszcze coś wymieniać?

Raczej nie,jeśli skrzynia pracuje cicho i bez zgrzytów.

O możliwości regeneracji wiskozy musisz zapytać tych co się tym zajmują.Ale chyba nie ma problemów.

[Aga]

O możliwości regeneracji wiskozy musisz zapytać tych co się tym zajmują.Ale chyba nie ma problemów.

Ztcw nie ma z regeneracją problemów, ja dzisiaj wysłałam jedną do zregenerowania

 

Czy oprócz wisko trzeba jeszcze coś wymieniać?

Łożyska, ewentualnie.

[kubasti]

witam mam sti z dccd 2004 i teraz pytanie samochód juz ma swoje latka przy awarii wiskozy mozna to zrobic zregenerowac?????wiskoza a szpery co to za róznica????

[cybel]

mam sti z dccd 2004

To wtedy nie ma wiskozy.Da się regenerować wymieniając płytki dccd.

Wiskoza to też typ szpery.Zajrzałeś do FAQ?Jest tam parę wątków na temat szper,dccd,wiskozy itp.

[kubasti]

mam sti z dccd 2004

To wtedy nie ma wiskozy.Da się regenerować wymieniając płytki dccd.

Wiskoza to też typ szpery.Zajrzałeś do FAQ?Jest tam parę wątków na temat szper,dccd,wiskozy itp.

czyli wymienia sie płytki i lata dalej????jaki koszt takiej operacyji????

[cybel]

czyli wymienia sie płytki i lata dalej????

Dokładnie.Koszt zależy od tego ile płytek do wymiany.Płytki Kapsa

http://eng.kaps-transmissions.com/news-kaps/carbon_coated_subaru_dccd_kit-1061.html

Oczywiście dochodzi koszt wyjęcia i rozebrania skrzyni biegów.

Koszty małe raczej nie są.

[kubasti]

a te płytki nie siedza z tyłu skrzyni jak wiskoza???mus rozbierac cała skrzynie???

Edytowane 12 Października 2013 przez kubasti

[4mamut]

a te płytki nie siedza z tyłu skrzyni jak wiskoza???mus rozbierac cała skrzynie???

 

Siedzą w tym samym miejcu - puszka z DCCD zamiast puszli z wiskozą. Wpisz w google DCCD oraz LSD plated oraz viscous LSD i budowę skrzyni. Jak przejrzysz zdjęcia pytaj dalej.

[cybel]

a te płytki nie siedza z tyłu skrzyni jak wiskoza

Fakt,siedzą.Się rozpędziłem.

[Matiz]

W dccd dochodzi jakaś kosmiczna elektronika, raz widziałem wyciagniete dccd na jakims filmiku. Wygląda DROGO

[carfit]

W dccd dochodzi jakaś kosmiczna elektronika, raz widziałem wyciagniete dccd na jakims filmiku. Wygląda DROGO

 

Najzwyklejsza cewkę elektromagnetyczna na 12 V nazywasz kosmiczna elektronika ? tam nic kompletnie innego nie ma

[4mamut]

W dccd dochodzi jakaś kosmiczna elektronika, raz widziałem wyciagniete dccd na jakims filmiku. Wygląda DROGO

 

Najzwyklejsza cewkę elektromagnetyczna na 12 V nazywasz kosmiczna elektronika ? tam nic kompletnie innego nie ma

 

Dodam że zalaną silikonem , i kilka stalowych płytek w pudełku. Najciekawsze jest to że w typer R były 100% metal i 100% skuteczności, natomiast w nowszych sti jest carbon ;ub inne badziewie naklejany na płytki i to g....o się odkleja blokując ruch płytek.

 

kubasti - im mniej wiesz tym dłużej żyjesz takie motto mafi. Nie wnikaj bo się jeszcze dowiesz że cena katalogowa ta jakieś 20 tys i zaczniesz subaraka oszczędzać

[kubasti]

dobra Panowie ile wymiana tych płytek kosztuje konkretne z robocizna moze byc PW ......jak koszt 20tysi to w tej chwili wystawiam samochód na sprzedaz?????

[4mamut]

20 tysi to cena w ASO za cały moduł. Używki widziałem po 4 tysie. Same płytki to koszt chyba 180 EUR w zestawie czeskiego Kapsa.

Rozbierałem raz taki moduł mogę podesłać fotki na jak podasz mi email.

Nie wiem tylko czy trzeba wyjmować skrzynię w 6MT. W skrzyniach 5MT dojscie jest bez wyciągania, w 6MT nie miałem okazji grzebać.

Aczkolwiek jej wyjęcie i rozebranie jest wskazane chociażby aby ocenić stan kół zębatych i przesuwek.

[Matiz]

W dccd dochodzi jakaś kosmiczna elektronika, raz widziałem wyciagniete dccd na jakims filmiku. Wygląda DROGO

 

Najzwyklejsza cewkę elektromagnetyczna na 12 V nazywasz kosmiczna elektronika ? tam nic kompletnie innego nie ma

 

Dodam że zalaną silikonem , i kilka stalowych płytek w pudełku. Najciekawsze jest to że w typer R były 100% metal i 100% skuteczności, natomiast w nowszych sti jest carbon ;ub inne badziewie naklejany na płytki i to g....o się odkleja blokując ruch płytek.

 

 

mnie wystarczy że wystaje kabelek

 

 

Swoją drogą zawsze mnie zastanawiało jakim sposobem w dccd,ayc albo w atessie odbywa sie regulacja rozdziałem napędu Skoro (jak 4mamut mówi) dccd to dalej jest dyfer wiskotyczny

[kubasti]

20 tysi to cena w ASO za cały moduł. Używki widziałem po 4 tysie. Same płytki to koszt chyba 180 EUR w zestawie czeskiego Kapsa.

Rozbierałem raz taki moduł mogę podesłać fotki na jak podasz mi email.

Nie wiem tylko czy trzeba wyjmować skrzynię w 6MT. W skrzyniach 5MT dojscie jest bez wyciągania, w 6MT nie miałem okazji grzebać.

Aczkolwiek jej wyjęcie i rozebranie jest wskazane chociażby aby ocenić stan kół zębatych i przesuwek.

dzieki za fotki kolego