byniak88

U mnie jest podobnie. Na zimny słychać mocno na rozgrzanym też ale słabo na wyższych obrotach nie słychać. Co do oleju to tak jak u kolegi Simon WRC znikają ale bardzo śladowe ilości. Silnik około 20 tys km. po remoncie. Olej od początku Motul 300v Competition 15W50. Mapa 326 KM i 468 Nm. Nie odczuwam spadków mocy wydaje się wszystko w pożądku tylko te stukanie mnie niepokoi. Tłoki też Mahle.

Witam. Mój silnik został zakuty przez firmę nie-ASO w Mysiadle. Dochodzą z niego niepokojące dźwięki, zobaczcie sami i napiszcie co o tym myślicie. Mi powiedzieli że to kucizna tak stuka bo jest na luźno pasowana. http://www.youtube.com/watch?v=Jh-PdQP2MuQ&feature=youtu.be

u mnie w hawku STI to samo. Centralny z pilota nie działa, czasami cos mu się odmieni i zadziała bateria nowa słyszałem coś o wadliwych centralkach podobno gubią sygnał . Czasami gdy na nowo próbuję kodowania pilota chwilę jest dobrze , potem znowu to samo nie działa. Wymieniłem jeszcze raz baterie w kluczyku i wszystko działa więc nie wiem co to za czary są...

u mnie jest podobnie po wymianie panewek i uszczelek pod głowicami nie chce zapalić poprzedni właściciel nie wiem czemu zamienił koła wałka rozrządu z tych ze zmiennymi fazami na jakies zwykłe regulowane i pozaślepiał kanały olejowe w czujnikach czy to może być przyczyną tego że nie chce zapalić ?? silnik to ej257

ok dziękuję wszystkim za pomoc zobaczymy co z tego wyniknie będę pisał na forum jak się potoczą losy tego subaraka. Pozdrawiam

aha rozumiem, gościu twierdzi że to jest silni EJ257 ale nie wiem czy to prawda i nie wiem też jak to sprawdzić może ten silnik ma coś takiego czego inne nie mają ??

więc jak mogę sprawdzić co to jest za silnik ??

Auto nie jeździ, stoi w garażu od dwóch lat poza granicami naszego kraju obecny właściciel robił w nim uszczelki pod głowicami i panewki. Mówi że wystarcz poskładać turbo zalać oleje i można odpalać i chce sprzedać to autko tak jak stoi (ma już go dość ). Chce za nie grosze dlatego jest to kusząca oferta ale boję się czy nie wpakuję sie w jakieś ogromne koszta zależy mi najbardziej na tym jak sprawdzić co to za silnik czy od STI czy seryjnie było 230KM czy 280

Też tak myślę i właśnie nie wiem jak sprawdzić co to za silnik jest dokładnie. Pomocy

Witam. Drodzy koledzy mam okazję kupienia imprezy GD 2001 rok. Po numerze Vin i silnika z tabliczki wychodzi ze jest to 2,0 o mocy 218KM natomiast silnik który w niej siedzi ma oznaczenie EJ25 , ktoś wymieniał silnik lecz nie wiadomo kto i kiedy .Chciałbym sprawdzić jaki to jest dokładnie silnik i jaka jest jego moc seryjna gdyż chłopak który ma ją krótko twierdzi że ma około 400 KM. szukałem numeru silnika gdzieś na bloku lecz nic nie znalazłem tylko oznaczenie pod alternatorem EJ25 i jakies numery ale to chyba numery odlewów. Turbo Które tam jest to vf30 wiec nie wydaje mi sie by można było z tą turbiną uzyskać 400KM . Moje pytanie brzmi, jak mogę dowiedzieć sie czegoś wiecej na temat tego silnika, gdzie znajdę numer tego silnika i co ogólnie myślicie o takim swapie skrzynia została stara TY754VN2AA numer ze skrzyni i z tabliczki jest taki sam. Proszę o dobrą radę. Pozdrawiam

ok dzieki wszystkim za pomoc pozdrawiam

na nowa mnie nie stać. Znalazłem firme która regeneruje wisko za 600 zł i daje 36 miesiecy gwarancji nie zależnie od tego ile zrobię kilometrów. Jak myslicie warto ją tam naprawiać ?? Równie dobrze moge zrobić tak jak 2 lata temu hehe :-P

więc co jest lepsze, dać do regeneracji swoją czy kupić drugą używaną ??

wiec jak to się przejawia?bo to jest moje pierwsze subaru i nie odczułem różnicy. Co dzieje sie gdy wiskoza jest niesprawna?? A ty nie bądź taki mądry bo ci trumna uszy przytnie