Konfesjonał. Dla tych, którzy kopią leżącego

[Harvester]

Pojedynek na prostej micra vs calibra musi być iście pasjonujący i wiele adrenaliny dostarczać

[AdaSch]

ha!, pewnie!

 

to tylko wolniej o 4 sec niż subaru

 

albo tico vs fiat 600

 

oba mają około 20s do setki.

to tylko wolniej o 14 sec :grin:

 

btw, chcesz emocji, to zamknij licznik w tico

 

ściganie leży w naszym DNA, cóż począć :roll:

 

tylko niektórzy maja rąbane i porywają się z motyką na słońce

[Simon]

kolega wie...w końcu to moderator Forum-calibra.pl

 

 

Hehe, jasne i jak widac posiadam nawet firme wspolpracujaca z Teamem Calibra.pl

Zajmuje sie ich... zlomowaniem :razz:

[Michael]

Była Calibra 2.0 turbo 4x4 i to się podobno nawet zbierało. Nie wiem, nie widziałem.

[Dyzio_d]

Była Calibra 2.0 turbo 4x4

Gdybynie to, że miały papierowe napędy to może by jakoś jeździły.

[M@rcin]

2.0T miały 204KM, ale faktem jest, że 4x4 to była straszna kicha i szybko się sypał.

[Raga]

Dyzio_d, na Podbeskidziu chłopak ma w Calibrze konkretny tuning na coś w okolicach ponad 350 km Tylko, że on to zbudował na bazie zwykłej Calibry ośki.

[Harvester]

btw, chcesz emocji, to zamknij licznik w tico :mrgreen:

Nie odczuwam takiej potrzeby

[Misiek_Jr]

btw, chcesz emocji, to zamknij licznik w tico :mrgreen:

ja doszedlem do 160 w czymś takim i bałem się jak jasna cholera :shock: :shock:

[AdaSch]

i to się nazywają emocje przeżyję czy nie ale dalej noga w podłodze. To był o za czasów kiedy przy podawaniu wieku identyfikowałem dwóją z przodu oraz równie niewielką cyfrą z tyłu. To były czasy... auto, nauka, gierki do rana.

 

dobra koniec.

[Dehnel]

to się nazywają emocje

Hujdaj Atos, 1.0 na autostradzie w Czechach, spowodowałem, że 180 licznik pokazał wtedy jeszcze nie napełniłem Pampersa...nie świadomy byłem grozy sytuacji.

[wolus]

No jako że podniesiony został temat Opla Calibry to się przyznam że również jestem posiadaczem owego samochodu i także jestem zarejestrowanym użytkownikiem w/w forum , faktycznie oplowski napęd 4x4 z tamtejszych lat do wytrzymałych nie należał, faktem też jest, że dobrze utrzymany i dłubnięty LET ( nazwa modelu turbo Calibry ) potrafi sobie poradzić z szybkimi samochodami, z tą szpachlą to bywa różnie raczej staramy się walczyć ze stereotypem wiejskim sporo mamy aut które są seryjne lub poddane kosmetycznym modyfikacją.

Co do wersji silnikowych to ma sie to tak:

 

* Calibra 2.0l 8V (115 PS)

* Calibra 2.0l 16V (150 PS)

* Calibra 2.0l 16V ECO Tec (136 PS)

* Calibra 2.5l 24V V6 (170 PS)

* Calibra 2.5l 24V V6 ECO Tec (170 PS)

* Calibra 2.0l 16V 4x4 Turbo (204 PS)

Generalnie wszystkie prócz V6 występowały również z napędem (papierowym jak to kolega ujął wyżej,chociaz w słabszych wersjach był zapewne mniej awaryjny)4x4 jako dodatkowym wyposażeniem.

Ciekawostka jest że było to auto o najniższym współczynniku oporu powietrza. Cx Calibry wynosił 0,26, podczas gdy jej konkurenci osiągali co najwyżej wynik w granicach 0,28 – 0,3.

Oraz dwie wersje które startowały w DTM, ale jasne jest że maja sie nijak do ulicznych hehe

* Calibra V6 DTM Mod. 93-95 (400 PS)

* Calibra V6 DTM Mod. 95-96 (570 PS)

Poza tym jest też parę osób które przesiadły się na Subru, też zamierzam prędzej czy później

a tutaj jakies linki

tutaj film z jesiennego zlotu

 

[szycha]

z c20let można dużo wycisnąć i zrobić cichociemną calibrę albo vectrę :wink:

chociaż ja bym chciał c20seh w corsie A albo kadecie ewentualnie silnik c20xe

byłem kiedyś zarejestrowany na forum vectry

[Hubeeert]

z c20let można dużo wycisnąć

Jest dostępny przepis na 1000KM. Wystarczy poszukać.

[M@rcin]

na forum vectry

Na którym?

[szycha]

http://www.forum.vectra-unlimited.pl/

[T8LEK]

z c20let można dużo wycisnąć

 

tylko po co? :razz:

 

a tutaj jakies linki

tutaj film z jesiennego zlotu

http://www.youtube.com/watch?v=KlLks_ME9I

 

tak to sie mozna dluuuugo licytowac. Zawsze sie znajdzie ktos kto "stjuninguje" Hujdaja Atosa Banderasa Portosa czy innego Dartanian'a 1.0 zeby sie scigac na czeskich autostradach :razz: , do 2 tysiecy koni (czy moze czasami - pardon - oslow) mechanicznych I potem beda filmiki jak to tylem, jedna reka i w kapeluszu na oczach objezdza lajtowo Ferrari.

 

Ale zainwestujmy tyle samo kasy, czasu i pomyslow w "pokonane" Subaryny czy Miski i stol sie obraca :wink:

[Mikad]

z c20let można dużo wycisnąć

 

tylko po co? :razz:

 

a tutaj jakies linki

tutaj film z jesiennego zlotu

http://www.youtube.com/watch?v=KlLks_ME9I

 

tak to sie mozna dluuuugo licytowac. Zawsze sie znajdzie ktos kto "stjuninguje" Hujdaja Atosa Banderasa Portosa czy innego Dartanian'a 1.0 zeby sie scigac na czeskich autostradach :razz: , do 2 tysiecy koni (czy moze czasami - pardon - oslow) mechanicznych I potem beda filmiki jak to tylem, jedna reka i w kapeluszu na oczach objezdza lajtowo Ferrari.

 

Ale zainwestujmy tyle samo kasy, czasu i pomyslow w "pokonane" Subaryny czy Miski i stol sie obraca :wink:

 

Dokładnie :cool:

[M@rcin]

http://www.forum.vectra-unlimited.pl/

 

Ja byłem (teraz mniej) mocno emocjonalnie związany z www.vectraklub.pl

[wolus]

z c20let można dużo wycisnąć

 

tylko po co? :razz:

 

a tutaj jakies linki

tutaj film z jesiennego zlotu

http://www.youtube.com/watch?v=KlLks_ME9I

 

tak to sie mozna dluuuugo licytowac. Zawsze sie znajdzie ktos kto "stjuninguje" Hujdaja Atosa Banderasa Portosa czy innego Dartanian'a 1.0 zeby sie scigac na czeskich autostradach :razz: , do 2 tysiecy koni (czy moze czasami - pardon - oslow) mechanicznych I potem beda filmiki jak to tylem, jedna reka i w kapeluszu na oczach objezdza lajtowo Ferrari.

 

Ale zainwestujmy tyle samo kasy, czasu i pomysłów w "pokonane" Subaryny czy Miski i stol sie obraca :wink:

C20LET można dłubać dla chociażby własnej przyjemności , jest to silnik oparty na C20XE są ta kultowe silniki, mnóstwo ludzi w Europie bawi sie po prostu modyfikowaniem tych jednostek.

Odnośnie inwestycji poniesionych na modyfikacje to sie zgadzam , różnica tylko taka że Subru lub Evo wiecej kosztuje w zakupie ,tak czy siak Subaru to lepsze i bardziej zaawansowane technicznie auto które również ma kultowego boxera pod maską , filmiki tylko poglądowe, chyba nie sadziłeś że chce coś tutaj udowadniać

[T8LEK]

filmiki tylko poglądowe, chyba nie sadziłeś że chce coś tutaj udowadniać

 

spoko, spoko :grin: :wink: do Calibry mam szacun, bo to bylo moje pierwsze "sportowe" auto (przesiadka z astry 1.4); niezmodyfikowana sylwetka do dzisiaj mi sie podoba - tylko to fatalne wnetrze z vecrtry

 

:cool:

[Paweł_P]

niezmodyfikowana sylwetka do dzisiaj mi sie podoba

Mnie nawet też, tylko rzadko można znaleźć "niemodowane" auto :roll:

[Raga]

Niezmodowana buda ok - ale też zauważyliście, że buda Calibry nie nadaje się praktycznie na żadne mody? I że 99% modów wygląda gorzej?

[pablonas]

Niezmodowana buda ok - ale też zauważyliście, że buda Calibry nie nadaje się praktycznie na żadne mody? I że 99% modów wygląda gorzej?

Dokładnie tak. Inżynierowie we współpracy ze stylistami mocno się przy Calibrze namęczyli. Efekt to bodaj najniższy współczynnik oporu powietrza w sprzedawanych w tamtych czasach wielkoseryjnych autach.

Szkoda, że Calibrę pokochali amatorzy agrotuningu.

 

Fajną Calibrę ma mój znajomy. Wersja AWD 2,0 150KM. Pomijając mega trudności ze zdobyciem części do napędów i jego sterowania, jest z auta zadowolony i twierdzi, że fajnie się prowadzi. Nie wiem, nie jeździłem ale nie mam powodu mu nie wierzyć.

[Dyzio_d]

Sie Calibry uczepili! Se wczoraj chciałem taką skopać ale cały czas ciągła linia była i tylko se pomarzyć mogłem o kopanku!