ile bezpieczego doladowania w STI?

[Robo]

jakie waszym zdaniem jest bezpieczne doladowanie w STI?

na ile mozna sobie pozwolic? ( mam na mysli remap i jazde na co dzien? )

[AMI]

Ilosc informacji, jaka nas uraczyles z pewnoscia pozwoli na sensowna odpowiedz

[lucza]

chybił-trafił 1.5 bara? ,pozdro.

[R1damii]

chybił-trafił 1.5 bara? ,pozdro.

 

Zeby dmuchać takie cisnienie na codzien to musi być naprawde dobrze zmodyfikowane STI.

[Robo]

Oj AMI gdyby chodziło mi o np. JDMa zakutego z twinscrolem, strokerem i co tam jeszcze sobie wymyślisz to uwierzył nie omieszkał bym o tym wspomnieć...

[Krzysztov]

U mnie dmucha 1.5 bara. Czy to bezpieczne? Nie wiem. Póki co działa. Edit: mam seryjną dmuchawkę.

[AMI]

Oj AMI gdyby chodziło mi o np. JDMa zakutego z twinscrolem, strokerem i co tam jeszcze sobie wymyślisz to uwierzył nie omieszkał bym o tym wspomnieć...

 

No ok - ale tez bywaja rozne modele, rozne turbo itp.

Choc faktem jest, ze wiekszosc tych turbo IHI spotykanych w Imprezie na 1.5bara chyba poleci - zalezy jeszcze w jakim zakresie obrotow

[grygo]

kwestia tez czy klasyk czy new age...

[lewen]

Tez mialem 1.5 w MY05

[karolwa]

Ja miałem 1.5 w gt MY97...

 

 

Tylko to długo nie trwało

[gryka]

Chciałem pisać nowy watek, ale widzę ze świeży jakiś temat no to się podłącze. W czwartek odebrałem Type R z serwisu, zamontowali m.in zegary STRI, ładowanie mi pokazuje z PEAK-a 1,7 bara, silnik jet zakuty, ECU Simtec, mechanik mówi ze jakieś nie oryginalne Turbo siedzi chyba Powiedzcie mi czy bezpiecznie na takim dmuchaniu latać, mam w planach zrobienie dwóch map, na co dzień i na tor ale czy się spieszyć :?: Planowałem najpierw zrobić jeszcze inne rzeczy, może jednak teraz warto by się zająć mapami :?: A tak na teraz to wczoraj felgę rozpindolilem na tych naszych drogach

[AMI]

zalezy jak masz wystrojone auto.

Ogolnie przy 1.5 doladowania czasami moze przebic nawet do 1.7 - bywa - jesli to tylko peak, to w sumie nie koniec swiata.

A co do turbo - najlepiej moze zerknac i sprawdzic co siedzi, dowiedziec sie od poprzedniego wlasciciela, o ile to mozliwe - na jakie paliwo byla mapa pisana itp.

Moze po prostu podjedz tez do Kocaru, niech sie przejada z Toba i sprawdza AFR i inne takie, czy wszystko jest ok i mozna bezpiecznie jezdzic, jesli nie czujesz sie pewnie?

[gryka]

AMI

Co do Turbo to poprzedni właściciel raczej odpada (anglik), kopiłem auto przełożone od forumowicza, mam faktury z anglii, pełno tego ale za turbo nie ma, mam teraz nakulane 108 tys. wiec turbo moglu być już wymienione. Mapa jest na 98 oktanow, od Kocara wlasnie wyjechalem i jak pytalem czy bezpieczne to powiedzieli ze jest OK, podjade jeszcze raz niech sprawdza AFR i detonacje i te inne wszystkie. A i jescze dodam ze jezdza na Shell V Power Racing bo może to ważne :?:

[AMI]

Mysle, ze nie masz sie zatem co martwic.

Co do turbo - zawsze mozesz podniesc maske i sprobowac odczytac tabliczke znamionowa albo inne oznaczenia na turbo

[gryka]

Mysle, ze nie masz sie zatem co martwic.

Co do turbo - zawsze mozesz podniesc maske i sprobowac odczytac tabliczke znamionowa albo inne oznaczenia na turbo

Ja szukać - nie znaleźć, inni szukać tez nie znaleźć, może gdzie od spodu jest :?:

[AMI]

Na muszli czesci zimnej cos powinno z reguly byc nabite.

 

Cos sobie przypominam - szare STi sedan? Chyba juz kiedys rozmawialismy na ten temat.

Ze zdjecia dziwnie wygladalo to turbo na td04 - ale to troche chyba malo realne na takie doladowanie.

No i chyba panowie z Kocaru by poznali td04. Niemniej jednak chyba i td-costam powinno z reguly cos miec nabite na muszli.

[gryka]

Na muszli czesci zimnej cos powinno z reguly byc nabite.

 

Cos sobie przypominam - szare STi sedan? Chyba juz kiedys rozmawialismy na ten temat.

Ze zdjecia dziwnie wygladalo to turbo na td04 - ale to troche chyba malo realne na takie doladowanie.

No i chyba panowie z Kocaru by poznali td04. Niemniej jednak chyba i td-costam powinno z reguly cos miec nabite na muszli.

 

Srebrny Type R (jak w avatarze, można zobaczyć watek sprzedażowy http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=15&t=148149&view=unread#unread ale nie ma zdjęcia turbo, zrobiłbym jutro ale rozwaliłem wczoraj fele i auto 100 km stoi w Polske. Jak ściągnę nowa felgę to zrobię zdjęcie i będziemy identyfikować

[AMI]

Aaa kurcze, jakis niedowidzacy juz jestem dzis najwyrazniej - no to nie, to spokojnie, to nie to auto... sie mi pomerdalo

 

Poogladaj, jak masz metalowa oslone, to sobie ja sciagnij najwyzej - bedzie Ci latwiej odczytac, jesli jest cos wybite na muszli od frontu.

[gryka]

Aaa kurcze, jakis niedowidzacy juz jestem dzis najwyrazniej - no to nie, to spokojnie, to nie to auto... sie mi pomerdalo

 

Poogladaj, jak masz metalowa oslone, to sobie ja sciagnij najwyzej - bedzie Ci latwiej odczytac, jesli jest cos wybite na muszli od frontu.

 

Sprawdzę na pewno, późno już, ja tez ślepnę Dzieki za info, szkoda ze nie mogę dać pomuka .

[BartZ]

Jak tak sobie czytam i analizuję, to wychodzi na to, że 1.4 i w peaku 1,6 powinno być bezpieczne dla serii... :wink:

[PKocial]

tylko że nikt nic nie mówił o sprawdzeniu parametrów pracy silnika, było robione zupełnie co innego ponadto "awykonalne" bo sprzęgło się ślizga

 

tyle tu czasy chłopy spędzacie ... i nadal to samo ... ciś doładowania nie koreluje się z bezpieczeństwem silnika ( to stp wykorzystania turbawki ) ... może być mapa niebezpieczna przy 1,0 barze ,a bezpieczna przy 2,0 barach...

 

zapominacie o zapłonie , składzie mieszanki , EGT , temp oleju ... itd

[gryka]

tylko że nikt nic nie mówił o sprawdzeniu parametrów pracy silnika, było robione zupełnie co innego ponadto "awykonalne" bo sprzęgło się ślizga

 

tyle tu czasy chłopy spędzacie ... i nadal to samo ... ciś doładowania nie koreluje się z bezpieczeństwem silnika ( to stp wykorzystania turbawki ) ... może być mapa niebezpieczna przy 1,0 barze ,a bezpieczna przy 2,0 barach...

 

zapominacie o zapłonie , składzie mieszanki , EGT , temp oleju ... itd

 

Dlatego jak auto będzie mogło jeździć (pęknięta felga) to przyjedziemy i posprawdzamy resztę, no chyba ze żona postawi Veto , sprzęgło tez raz się ślizga a raz nie, ale do wymiany jest Tak poza tym to nie wiadomo za co się zabrać najpierw :x . EGT na PEAK-u jest 850 stopni, a na zegar od temp. oleju czekamu bo plynie

[BartZ]

tylko że nikt nic nie mówił o sprawdzeniu parametrów pracy silnika, było robione zupełnie co innego ponadto "awykonalne" bo sprzęgło się ślizga

 

tyle tu czasy chłopy spędzacie ... i nadal to samo ... ciś doładowania nie koreluje się z bezpieczeństwem silnika ( to stp wykorzystania turbawki ) ... może być mapa niebezpieczna przy 1,0 barze ,a bezpieczna przy 2,0 barach...

 

zapominacie o zapłonie , składzie mieszanki , EGT , temp oleju ... itd

Chyba czegoś nie kleje...

 

Rozumiem zapłon, AFR, EGT itd., ale czy ciśnienie doładowania nie przekłada się bezpośrednio na obciążenia układu korbowo-tłokowego?