Silnik trzycylindrowy

[Dziedzic_Pruski]

Kątem oka widzę perskie oko, ale... myślałem o tym. Jedyna rozsądna oferta pochodzi ze złej strony mocy, a przecież scooby obliż. :wink:

 

A tak na poważnie. Gdybym mieszkał w wolnostojącym domu to czemu nie. Własny garaż, wtyczka, życie jest piękne.

Oczywiście kwestię ceny zakupu auta oraz jego zasięg pozostawiam jako retoryczne z adnotacją, że to przecież zmienia się z każdem rokiem i generalnie jakby ludzkość w tem kerunku szła.

 

-- 10 lut 2011, o 19:51 --

 

jeździłem przez kilka dni zastępczym C1 ... 1 litr, 3 cylindry ... powiem szczerze, że bardzo przyjemnie się tym jeździło ;-) mały fajny miejski samochodzik, całkiem elastyczny i dynamiczny (bo i mały lekki gokart)

 

Kurcze... wlasnie sie zastanawiam pomiedzy trojca Toyota Aygo, Peżot 107 i C1 wlasnie... Szkoda, ze tak krotko tym jezdziles bo zastanawia mnie jak to to moze sie sprawowac na przestrzeni paru lat uzytkowania. :wink:

[petronews]

2 lata jeździłem Daihatsu Cuore L701 1.0 3cyl 12v DOHC – silnik bardzo elastyczny, z bardzo mocnym dołem – początkowo nie mogłem się przyzwyczaić do kręcenia subaru, bardzo ekonomiczny – przy dynamicznej jeździe w mieście spalanie 6-6.5l (wyrobił mi nawyk ustawiania się na pole position na światłach), na długich trasach bez specjalnych zabiegów 5 - 5.5, a Jak nigdzie się nie spieszyłem to spalał 4.8. Bezawaryjna, prosta konstrukcja. Ogólnie bardzo, bardzo pozytywne wspomnienia, dlatego serdecznie polecam. Jeśli rozważasz Aygo, Puga i C1 to przejedź się też jakimś Daihatsu, to naprawdę dobra, nie zmanierowana stajnia, niezmiennie w czołówce reportu TUV. Cuore L701 był nieco toporny wewnątrz, ale nowe modele już to nadrobiły.

 

jak to to moze sie sprawowac na przestrzeni paru lat uzytkowania.

W sumie samochód ten mieliśmy w rodzinie 4-5lat. W tym czasie zrobiliśmy prawie 70kkm, ja 30 w tym 10kkm po zakaukaziu (gruzja, armenia - odcinki jakich nie powstydziłby się żaden forek) i w tym czasie poza elementami eksploatacyjnymi pękła sprężyna (po Kaukazie), pociekł cylinderek hamulcowy i wysiadło łożysko, czego naprawa kosztowała w sumie jakieś 1500zł. Z silnikiem zero problemów, przez chwilę cofało olej odmą ale to mu przeszło po wymianie(oleju, nie silnika ). Właścicielem Daihatsu jest Toyota i część technologii cuora poszło właśnie do Aygo, m.in. blok silnika.

[aflinta]

Szkoda, ze tak krotko tym jezdziles bo zastanawia mnie jak to to moze sie sprawowac na przestrzeni paru lat uzytkowania.

Zapytaj Carfit'a - ma coś takiego jako auto zastępcze - ciągle w ruchu

[dzioba]

Niemcy ostatni super silnik 3 cylndrowy mieli w trabancie niepowtarzalny dzwiek no, moze sarenka 102 :roll:

 

a tak serio to trojki sa poprostu malle wiec kopac nie beda. Tansze w produkcji przy tej samej pojemnosci. sprawnosc (w sensie mosy z litra) nie odbiega od czworek na tym samym poziomie. A wibracje nie tyle ze sa wieksze ale rozchodza sie we wszystkich kierunkach.

Ta sztuczka z moneta doryczy tylko rzedowek, bo navet idealny v bedzie mial wieksze drgania w poziomie. Gdyby boxer stal w pionie to pewnie moneta tez by byla w stanie sie utrzymac.

[Dziedzic_Pruski]

Szkoda, ze tak krotko tym jezdziles bo zastanawia mnie jak to to moze sie sprawowac na przestrzeni paru lat uzytkowania.

Zapytaj Carfit'a - ma coś takiego jako auto zastępcze - ciągle w ruchu

Dżizas... o najbardziej oczywistej oczywistości zapomniałem.

[piter]

Szkoda, ze tak krotko tym jezdziles bo zastanawia mnie jak to to moze sie sprawowac na przestrzeni paru lat uzytkowania.

Zapytaj Carfit'a - ma coś takiego jako auto zastępcze - ciągle w ruchu

Dżizas... o najbardziej oczywistej oczywistości zapomniałem.

ja właśnie tą C1 jeździłem :wink: bardzo fajne autko ....

[subarutux]

Niemcy ostatni super silnik 3 cylndrowy mieli w trabancie ...: niepowtarzalny dzwiek no, moze sarenka 102

Ja miałem Syrenę 105 Sport :wink: - silnik pracował niezwykle równo i drgania występowały tylko na jałowym (to się teraz w języku dziennikarskim nazywa "kultura pracy", tak?).

[BartZ]

Niemcy ostatni super silnik 3 cylndrowy mieli w trabancie ...: niepowtarzalny dzwiek no, moze sarenka 102

Ja miałem Syrenę 105 Sport :wink: - silnik pracował niezwykle równo i drgania występowały tylko na jałowym (to się teraz w języku dziennikarskim nazywa "kultura pracy", tak?).

Spoks, ale dwusuwy pracują inaczej niż czterosuwy :wink:

[aflinta]

Ta sztuczka z moneta doryczy tylko rzedowek, bo navet idealny v bedzie mial wieksze drgania w poziomie.

W S klasie z V12 udawało się ze stojącym na silniku ołówkiem.

[BartZ]

Ta sztuczka z moneta doryczy tylko rzedowek, bo navet idealny v bedzie mial wieksze drgania w poziomie.

W S klasie z V12 udawało się ze stojącym na silniku ołówkiem.

To jak dwie rzędowe szóstki połączone, chyba lepiej być nie może

[Tomasz_555]

bo navet idealny v bedzie mial wieksze drgania w poziomie

W S klasie z V12 udawało się ze stojącym na silniku ołówkiem.

Chodzi o to, że właśnie wielocylindrowe silniki w układzie widlastym mają zminimalizowane drgania. Rzędówki to wymysł księgowych i ekologów, a ich kultura pracy jest daleka od V'ki.

[dzioba]

W sumie tak bo nie kojarze V4. tylko przynajmniej V6 i chyba nie we szystkich kierunkach :roll: Nie podtrzymuje na sile mojej opini

[Tomasz_555]

Lanica Fulvia V4

Ford Taunus V4

Saab również stosował V4

Ruscy do Zaporożca ładowali V4

 

Aktualnie konstrukcja spotykana w motocyklach

 

Też się dziwiłem jak pierwszy raz usłyszałem.

[Istreed]

No właśnie o lanciowym V4 miałem napisać ale mnie ubiegłeś

 

Ta sztuczka z moneta doryczy tylko rzedowek, bo navet idealny v bedzie mial wieksze drgania w poziomie.

W S klasie z V12 udawało się ze stojącym na silniku ołówkiem.

 

 

W forku też

Za to kocham boxery są najlepsze mimo że najbardziej upierdliwe w naprawie