Swap silnika

[BlindNomad]

Witam. Zastanawiam sie nad przelozeniem silnika do mojego subaru,coraz bardziej odczuwam brak mocy,zwlaszcza przy kilku pasazerach. Zastanawialem sie nad tym zeby wrzucic do siebie 2.0 wolnossacy,slyszalem ze napedy,hamulce ,skrzynia sa takie same, czy to prawda? Co trzeba jeszcze przekladac przy 2.0T?przypuszczam ze hamulce,ale czy skrzynia tez jest inna(wiem ze w wrx i sti napewno sa inne? Co myslicie o 2.5 od RS albo 2.2 ?Ciezko je znalezc?Czy skrzynie sa inne?Jak stoja cenowo?

Co sie bardziej oplaca kupic anglika i zrobic przekladke,czy przekladac z anglika do siebie? Z góry dziekuje za pomoc.

[szczur75]

2.0 n/a - inne przełożenia skrzyni, inna wiązka el, inny sterownik silnika.

2.0t - inna skrzynia, wiazka, ecu, hamulce.

 

Prawdopodobnie masz u siebie z tyłu bębny hamulcowe.

Do zmiany na tarcze potrzebowałbyś jeszcze zwrotnice.

 

Najbardziej się opłaca sprzedać to co masz i kupić to co chcesz.

[BlindNomad]

Wiem ze tak byloby najlepiej,tylko z 1.6 bedzie raczej problem ze sprzedaza :/ pomysle jeszcze,Dzieki za odpowiedz

[piter]

albo kup anglika i swojego "zużyj" na przekładkę :wink:

[BlindNomad]

Myslalem zeby tak wlasnie zrobic, juz nawet dalem cynk znajomemu ze jakby cos bylo to zeby bral. Ale np kupujac gt'ka moglbym uzyc tylko elementy wnetrza,bo maglownica juz jest inna, a do tego dochodza chyba jeszcze inne rzeczy.

[piter]

maglownica jest taka sama (lub prawie taka sama) dopiero w STI jest krótsza ...

tak na pewno będziesz miał do przerobienia wiązkę elektr. i pedały, bo sprzęgło w N/A jest na lince a w GT jest hydrauliczne, deskę, światła i lusterka możesz wziąć ze swojego 1.6 - jeżeli kupisz GT'ka w tej samej budzie ...

[GRAF]

1.6 mozesz zamienic latwo na tylko na 1.8 ale nie wiem czy warto jest troche szybszy ale dalej harakterystyka silnika podobna do 1.6 i brak momentu przy niskich obrotach.

[BlindNomad]

Wlasnie myslalem bardziej o GT, bo n/a bez sensu sciagac z anglii, ten znajomy ostatnio mial GT 96rok za 600funtow,tylko za pozno dal mi znac :/ Ale zawsze byloby to troche taniej odejmujac ta dese lusterka itp. A czy tapicerke drzwi tez trzeba zmieniac? czy wystarczy ze elektryke przerzuce ?jak jest z siedzeniami?mozna bez problemu przerobic prawy na lewy?

 

U mnie troche bez sensu wkladac pieniadze w naprawe. wyjdzie mi tyle co za silnik i przelozenie...a mocy mu nie przybedzie... kupilem go tylko "do jazdy" trafilo na subaru i teraz mnie wzielo na dobre... nawet to mulaste 1.6 ma w sobie to cos, czego nie znajdzie sie w innych autach jezdzacych po naszych drogach.

[piter]

policz dokładnie ile będzie Ci kosztowało auto z UK + transport + przekładka + jakieś części ... bo może się okazać, że za podobny budżet kupisz GT w PL, a choć część odzyskasz sprzedając 1.6 ...

np. viewtopic.php?f=15&t=139941 :wink:

[dominik_bb]

musisz miec całe auto zeby nie kompletowac pojedynczo czesci ja robiłem u siebie i bez wiekszych problemów ale przywiozłem sobie całego wrx kombi z angli jak chcesz jakies info pisz na PW mi zajeło to ok 1tygodnia w tym ze moja to seryjnie była impreza sport 2.0GL skrzynia została seryjna ( bardzo krotka ) juz 6 miesiecy bez problemów zadych a nie oszczedzam auta raczej:))) przekładnia z anglika nie pasuje zostawiasz swoją ktora pasuje na sanki przednie z anglika bo na twoje orginalne nie wejdzie nowy silnik

[BlindNomad]

A ile dales za swojego wrx'a ? ktory to rocznik ?

[lucza]

http://www.donedeal.ie/find/all/for-sal ... %20impreza polecam tę stronkę,jakby co to to oferuję swoja pomoc,nocleg,oblukanie i takie tam (spoko jestem żonaty) l;} no i flaszkę będzie z kim wypić a ceny tam podane w dzisiejszych czasach są mocno zawyżone

[BlindNomad]

Kurde.szukalem takiej strony! Dzieki wielkie! juz opczajam ;P

[dominik_bb]

BlindNomad mój kosztował cos ok 900funtów

[BlindNomad]

Do dominik_bb: To malutko! Sam go przywoziles? czy ktos sciagal Ci go na lawecie ?

[grygo]

jesli koniecznie chcesz zostac przy swojej budzie to kup w anglii jakies wrx/sti gc8 i przeloz graty. bedzie to chyba prostsze i mniej inwazyjne niz robienie kompletnej przekladki...

[dexter4127]

Odgrzebie antyczny temat, bo mam pytanie odnośnie antycznego swapa. Mam EJ20E i planuję wsadzić do siebie serducho EJ22 z dziadka Legacy i zastanawiam się czy czegoś jeszcze prócz silnika i ECU będę potrzebował do szczęścia? Chodzi mi głównie o przepływki i MAFy bo tu zielony jestem.

[HoQ]

Przepływka to MAF

 

EJ20E to wciąż MAF, jak EJ22 z dziadka z podobnych lat to też MAF i masz P&P. MAP pojawia się dopiero w poliftach i silnikach Phase 2 czyli końcówka lat 90tych.

 

Tu masz temat podobny, jest ich duużo więcej: 

 

 

[Voldemort]

Dnia 5/12/2017 o 11:59, HoQ napisał:

Przepływka to MAF

 

EJ20E to wciąż MAF, jak EJ22 z dziadka z podobnych lat to też MAF i masz P&P. MAP pojawia się dopiero w poliftach i silnikach Phase 2 czyli końcówka lat 90tych.

 

Tu masz temat podobny, jest ich duużo więcej: 

 

 

 

Rozumiem, że wzięcie EJ22 z 1991 roku i zastąpienie nim EJ20 125KM 2002r. jest złożone, bo trzeba pokombinować z okablowaniem, bieg jałowy i inne wspomniane na amerykańskich forach.

A czy wstawianie ww. EJ22 do Imprezy 1995 JDM WRX GF8 jest problematyczne j.w. czy raczej równie proste jak wsadzenie EJ22 w miejsce EJ20 116KM?

[HoQ]

13 godzin temu, Voldemort napisał:

Rozumiem, że wzięcie EJ22 z 1991 roku i zastąpienie nim EJ20 125KM 2002r. jest złożone, bo trzeba pokombinować z okablowaniem, bieg jałowy i inne wspomniane na amerykańskich forach.

 

+ prawdopodobne problemy z EGR, którego z tego co kojarzę w EJ22 z 91 roku jeszcze nie było.

 

13 godzin temu, Voldemort napisał:

A czy wstawianie ww. EJ22 do Imprezy 1995 JDM WRX GF8 jest problematyczne j.w. czy raczej równie proste jak wsadzenie EJ22 w miejsce EJ20 116KM?

 

Tutaj już lipa, tak jak z resztą w drugą stronę: cała wiązka, komp, osprzęt, sprzęgło, chłodzenie - raczej najgorsza buda do wstawiania silnika N/A.

[Voldemort]

Czyli trzymam się metodologii EJ18 EJ20 115/116KM i EJ22 i jak zostawię kolektor od starego i czyli wału+wałka to powinno być wszystko w porządku.

 

Dzięki!