Xenony

[shodan]

Po zbadaniu rynku do SI GT z zarowkami H1/H2 kosztuja 2000 brutto

 

SI GT maja zarowki H4.

[komancz]

Po zbadaniu rynku do SI GT z zarowkami H1/H2 kosztuja 2000 brutto

 

SI GT maja zarowki H4.

 

seryjne GT tak,ale Tomkowi chodzilo o Morette,ktore maja H1/H2 IMHO raczej H1/H7

 

Pozdrawiam

Jacek

[TomekEl]

Morette moze byc H4/H2 albo tak jak napisal Komancz H1/H2 wiec wszystko wiedzacym dziekuje

[gunit]

http://www.motoallegro.pl/item266550237 ... tback.html

[gunit]

ja zamontowalem ten zestaw i jestem bardzo zadowolony,nieoslepiaja a jak pieknie mocno swieca,naprawde dobra robota

[passenger222]

Witam!

Posiadam Forka MY07 2.0. Czy któryś z szanownych forumowiczów wyjaśnił by mi kwestie związane z zainstalowaniem wspomnianych w wątku "żarówek ksenonowych"? Na pokładzie mam frustrujące H1... Może ma ktoś receptę p.t. co i gdzie kupić (spec żarnik + przetwornica??? ). Z góry dziękuję za pomoc.

Pzdr

marcin

[ukiman]

passenger222, możesz kupić sobie taki zestaw

 

:arrow: http://www.subaru.pl/product_info.php ... b3eb0a85b9

[esilon]

ja zamontowalem ten zestaw i jestem bardzo zadowolony,nieoslepiaja a jak pieknie mocno swieca,naprawde dobra robota

a co z pozycyjnymi, zmieniałeś na jakies nieżółte?

[SeQ]

A może znacie jakiś sprawdzony zestaw do gt 97 :?:

[passenger222]

Dzięki ukiman! Rozmawiałem z Carfitem - komunikatywni goście. Chyba popełnię zakup...

p.s.

pozycyjne nie-żółte polecam philipsa blue vision. niebieskie wbrew pozorom nie są - dają w miarę mocne białe światło. H1 w/w firmy mają tylko jedną wadę : nawet zakładając odpalenie silnika przy wyłączonych światłach palą się regularnie po 3-4 miesiącach... co dziwne, po założeniu kpl. najpierw siada lewa

później prawa...

pzdr

[dzibi]

Pozdrawiam wielce czcigodnych forumowiczow i do rzeczy... SI WRX 2002 US Spec, bez zadnych modyfikacji. Co trzebaby zrobic, zeby przednie swiatla byly:

1. w 100% legalne w EU?

2. dobrze swiecily (xenon)?

3. niezbyt drogie?

Od razu sprostuje, o co mi chodzi. Z tego co zdazylem sie rozeznac (prosze o natychmiastowe poprawienie mnie i lagodny wymiar kary, jezeli sie myle) US Spec ma (ponoc!) jakies silniczki samopoziomujace reflektory, a nie ma (napewno) pokretla do regulacji w kabinie. Czy w takim wypadku mozna wsadzic xenony (wymiana tylka zarowek)? Ponoc przy ksenonach musi byc samopoziomowanie, right? I czy chodzi tutaj o takie samopoziomowanie, jakie jest wlasnie w US Spec? Czy jest moze tak, ze bez wzgledu na to jakie wsadze zarowki to i tak te reflektory ktore mam beda nielegalne w EU? Czy wyjsciem jest w tym momencie kupno Morette xenonowych i wykorzystanie tego ukladu poziomujacego, ktory mam? Czy ktos ma moze inna sensowna propozycje na porzadne swiatla soczewkowe (w miare mozliwosci xenon) DO RUCHU PRAWOSTRONNEGO?

 

To tyle, jezeli chodzi o przod... Teraz od tylu... Eee... Do tylu! Czy w moich lampach tylnych da rade zainstalowac tylne swiatlo przeciwmgielne? Z tego, co zauwazylem zupelnie wewnetrzne pola w dolnej czesci lamp nie swieca sie wogole (ani przy hamowaniu, ani przy wlaczeniu swiatel mijania). Do tego przeciez SI EU Spec ma takie same reflektory i ma swiatla przeciwmgielne. Jezeli da rade to zrobic, to gdzie mozna to zrobic fachowo w okolicach 3-miasta??? I czy musze do tego rozebrac samochod zaczynajac od zdjecia wycieraczek?

 

No i teraz z boku. Przyczepy ciagnac nie bede, wiec z tego co wiem boczne kierunkowskazy na blotnikach przednich mi nie potrzebne. Czy mozna (zakladajac, ze znajde genialnego elektryka ) podlaczyc przednie pomaranczowe swiatelka obrysowe do obwodu kierunkowskazow? Czy jest to legalne? Czy nie uszkodza sie przez to zarowki, nie wybuchnie mi auto? Przeciez sa one tez w wersji EU Spec, a te obrysowki palace sie caly czas sa ponoc u nas zabronione!!??!!?? Chodzi o to, ze jezeli nie mozna tego tak podlaczyc, to je poprostu odlacze wogole i bedzie po problemie - kierunki z przodu przeciez sa.

 

Uprzedzam, ze przesledzilem conajmniej kilka watkow o swiatlach, ksenonach i xenonach, o roznicach pomiedzy US SPec I EU Spec i nie znalazlem konkretnych odpowiedzi na moje pytania - a zdjec WRX'ow z ladnymi reflektorami jakos nie brakuje :wink:

[Xbike]

US Spec ma (ponoc!) jakies silniczki samopoziomujace reflektory

nie ma

Czy w moich lampach tylnych da rade zainstalowac tylne swiatlo przeciwmgielne

bez problemu

podlaczyc przednie pomaranczowe swiatelka obrysowe do obwodu kierunkowskazow?

da sie

[shodan]

Firma mojego znajomego zaczęła ostatnio sprzedawać oryginalne xenony Philipsa, które pasują do subaru, import z UK (nie żaden Tajwan).

 

Sam kiedyś sobie takie sprowadziłem do STi (jako prywatny import) i jeździłem z nimi przez ponad 2 lata. Teraz mam taki zestaw w Evo i też jestem super zadowolony, szczególnie polecam barwę 4100k, świeci najjaśniej.

 

Adres:

www.xenony24.pl

 

pozdr!

[Filip Cz]

szczególnie polecam barwę 4100k, świeci najjaśniej

 

Zawsze wydawało mi się, że te bardziej niebieskoświecące są jaśniejsze. To Twoja ocena, czy jakaś oczywista oczywistość i o niej nie wiedziałem?

[JED]

szczególnie polecam barwę 4100k, świeci najjaśniej.

Ciekawe, bo wg wszystkich zrodel, najjasniejsze swiatlo i najbardziej zblizone do OEM, to 6000k....

Shodan, a potrafisz jakos wytlumaczyc wyzszosc takich (philips) ksenonow nad innymi (np. tajwan) i ich 3 x wyzsza cene?

Zawsze wydawało mi się, że te bardziej niebieskoświecące są jaśniejsze.

Patrz wyzej + te same zrodla podaja, ze im wyzsza temperatura i bardziej niebieskie swiatla, tym CIEMNIEJ.

[shodan]

szczególnie polecam barwę 4100k, świeci najjaśniej.

Ciekawe, bo wg wszystkich zrodel, najjasniejsze swiatlo i najbardziej zblizone do OEM, to 6000k....

 

Parokrotnie już to tłumaczyłem, ale może nie miałeś okazji przeczytać:

 

Nie należy mylić lumenów z kalwinami

 

Wiele osób uważa, że im wyższa temperatura (k), tym jaśniejsze jest światło.

Nic bardziej mylnego. Im wyższa temperatura (k), tym niższa jasność mierzona w lumenach (lm).

Czyli mówiąc wprost żarówki 4100k są o ok. 20% jaśniejsze, niż 6000k.

 

Podsumowując, jeśli ktoś chce mieć:

 

- fajny kolor (lekko niebieskawy) światła - wtedy warto kupić żarówki o wysokiej temp., np. 6000k

- high performance - wtedy warto kupić żarówki o niskiej temperaturze, np. 4100k -> które będą dawały 20% więcej światła, niż 6000k.

 

Shodan, a potrafisz jakos wytlumaczyc wyzszosc takich (philips) ksenonow nad innymi (np. tajwan) i ich 3 x wyzsza cene?

 

JED, czy potrafisz wytłumaczyć wyższość np. audi nad hyundaiem i 3 x wyższą cenę tego pierwszego?

 

Zawsze wydawało mi się, że te bardziej niebieskoświecące są jaśniejsze.

Patrz wyzej + te same zrodla podaja, ze im wyzsza temperatura i bardziej niebieskie swiatla, tym CIEMNIEJ.

 

Dokładnie tak - patrz powyżej.

[JED]

Podsumowując, jeśli ktoś chce mieć:

 

- fajny kolor (lekko niebieskawy) światła - wtedy warto kupić żarówki o wysokiej temp., np. 6000k

- high performance - wtedy warto kupić żarówki o niskiej temperaturze, np. 4100k -> które będą dawały 20% więcej światła, niż 6000k.

No i jasna sprawa, ale czy w takim razid to prawda, ze OEM sa ok.6000k? Jesli tak, to o co chodzi producentom?

JED, czy potrafisz wytłumaczyć wyższość np. audi nad hyundaiem i 3 x wyższą cenę tego pierwszego?

Tak.

[Filip Cz]

Nie należy mylić lumenów z kalwinami

 

Wiele osób uważa, że im wyższa temperatura (k), tym jaśniejsze jest światło.

Nic bardziej mylnego. Im wyższa temperatura (k), tym niższa jasność mierzona w lumenach (lm).

Czyli mówiąc wprost żarówki 4100k są o ok. 20% jaśniejsze, niż 6000k.

 

Podsumowując, jeśli ktoś chce mieć:

 

- fajny kolor (lekko niebieskawy) światła - wtedy warto kupić żarówki o wysokiej temp., np. 6000k

- high performance - wtedy warto kupić żarówki o niskiej temperaturze, np. 4100k -> które będą dawały 20% więcej światła, niż 6000k.

 

Dzięki. Chyba już wszystko nomen omen jasne.

[aflinta]

potrafisz jakos wytlumaczyc wyzszosc takich (philips) ksenonow nad innymi

O ile dobrze się wczytałem, to tam nie jest nigdzie napisane, że palnik jest Philipsa, jedynie przetwornica ma jego logo.

[esilon]

no dobrze,

a kiedy będą zenki z systemem samopoziomowania?(tak jak w montażu fabrycznym) i dlaczego w tych wszystkich zestawach (ciekawych w sumie) nie ma opcjonalnie takiego systemu :?: ktoś wie?

[aflinta]

esilon, bo samopoziomowanie zależy od konstrukcji samego reflektora.

[esilon]

on, bo samopoziomowanie zależy od konstrukcji samego reflektora.

no właśnie tak się mi wydawało, czyli co nie opłaca się robić kompeltnych reflektorów? Zamienników różnych kloszy z obudowa jest dość sporo (no może nie do Subaraków) i nie są taki drogie,

Wniosek to jest taki, że mozna kupić tylko i wyłącznie niezgodną z przepisami "wkładkę niebieska dobrze świecąca" . Zaczyna to przypominać sytuację: możesz kupić antyradar ale nie możesz go używać :???:

[aflinta]

esilon, coś w ten deseń.

[max mt]

Pozwolę sobie zacytować z serwisu Xenony.pl

 

"

Co mówią przepisy

 

Jeżeli auto fabrycznie montowane ma reflektory xenonowe, to aby przejść proces homologacji powinno być wyposażone w wysokociśnieniowe spryskiwacze lub wycieraczki, i posiadać system samopoziomowania. Dotyczy to jednak homologacji, czyli zatwierdzenia do sprzedaży nowego samochodu. W przypadku przeróbek przepisy nie mówią nic na temat specjalnych wymagań co do lamp xenonowych.

 

Obowiązujące “Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 w sprawie zakresu i sposobu kontroli technicznej pojazdów” o reflektorach mówi jedynie o ich ilości, barwie światła, rozmieszczeniu, sposobie przełączania, widocznej granicy światła-cienia, ustawieniu świateł, i sile świecenia. Nie ma tam rozróżnienia na światła zwykłe i wyładowcze, nie ma też mowy o samopoziomowaniu i oczyszczaniu. Wynika z tego, że dodatkowe systemy nie są wymagane (ale oczywiście możliwe do zainstalowania).

 

O ile system czyszczenia jest dosyć łatwy do zrealizowania i raczej potrzebny (brud zbierając się na szybach reflektorów ogranicza strumień światła i rozprasza go, powodując oślepianie innych), to system samopoziomowania jest bardzo drogi i trudny do zrealizowania. Większość samochodów wyposażonych jest w elektryczny korektor ustawienia świateł w kabinie kierowcy, więc mając świadomość posiadania bardzo silnych świateł, dobrze jest korygować ustawienie w przypadku obciążenia tyłu.

 

W praktyce reflektory soczewkowe przerobione na xenonowe zewnętrznie, niemożliwe są do odróżnienia od fabrycznych xenonów. Dobrze ustawione nie będą oślepiały!"

 

Dowiadywałem się u źródła czyli Policji, jeżeli będziemy mieli homologację na żarniki i przetwornice to nie ma problemu. Nie mają prawa zabrać dowodu rejestracyjnego.

edit: Homologacja na kraje Unii Europejskiej

[esilon]

Dowiadywałem się u źródła czyli Policji, jeżeli będziemy mieli homologację na żarniki i przetwornice to nie ma problemu. Nie mają prawa zabrać dowodu rejestracyjnego.

to miłe z ich strony

 

Większość samochodów wyposażonych jest w elektryczny korektor ustawienia świateł w kabinie kierowcy, więc mając świadomość posiadania bardzo silnych świateł, dobrze jest korygować ustawienie w przypadku obciążenia tyłu.

z tego co niewiele wiem to nie chodzi o ręczną regulacje poziomu tylko o automatyczny system reagujący w miare " na bieżąco"