max mt

Mycie, Spłukiwanie, Wosk i Nabłyszczacz. :roll: Chodziło mi o ostatnie.

Ja korzystam z całości programu i wydaję 12zł. Mieszcze się w tym czasie, co najważniejsze to dobrze umyć pierwszym programem, szybko spłukać, długo woskować. Ostatnie dwie minuty na spłukiwanie. :razz:

A to dobre jest prawda [you]? P.S. Widać że początkujący

No comment

Jak się silnik kończy i będzie wymieniany - fakt, nie ma to znaczenia.

Dosyć dużo przeczytałem i przestudiowałem na temat oleli silnikowych, olej tzw. "półsyntetyczny" to olej mineralny z małymi dodatkami środków czyszczących i usuwających tzw."czad" to olej z przetwarzany z ropy. Oleje Syntetyczne wykonane są przez człowieka od podstaw czyli czysta chemia środki czyszczące itd. Raczej nie stosowałbym dolewki, a wymienił cały na "półsyntetyczny". :wink:

No nie byłbym taki pewny chcesz zalać mineralny olej do syntetyka?

tomek12, Nie wiem jak w Subaru, ale u mnie za każdym razem po przekręceniu kluczyka w poz.1 pojawia się kontrolka oleju i znika po 2-3s. :roll:

Moim zdaniem w samochodach wyposażonych w soczewkowe reflektory i wysokociśnieniowe spryskiwacze, stosując palniki np.Philipsa lub Hella (4100k lub 4300k) to ciężko będzie udowodnić Panom z Policji, że nie były one zamontowane przez fabrykę. Tylko musi być to zamontowane w miarę profesjonalnie. :wink:

Tak, zgadzam się, ale w tym zdaniu chodziło o ręczną regulację poziomu świateł w kabinie kierowcy :wink:

Pozwolę sobie zacytować z serwisu Xenony.pl " Co mówią przepisy Jeżeli auto fabrycznie montowane ma reflektory xenonowe, to aby przejść proces homologacji powinno być wyposażone w wysokociśnieniowe spryskiwacze lub wycieraczki, i posiadać system samopoziomowania. Dotyczy to jednak homologacji, czyli zatwierdzenia do sprzedaży nowego samochodu. W przypadku przeróbek przepisy nie mówią nic na temat specjalnych wymagań co do lamp xenonowych. Obowiązujące “Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 w sprawie zakresu i sposobu kontroli technicznej pojazdów” o reflektorach mówi jedynie o ich ilości, barwie światła, rozmieszczeniu, sposobie przełączania, widocznej granicy światła-cienia, ustawieniu świateł, i sile świecenia. Nie ma tam rozróżnienia na światła zwykłe i wyładowcze, nie ma też mowy o samopoziomowaniu i oczyszczaniu. Wynika z tego, że dodatkowe systemy nie są wymagane (ale oczywiście możliwe do zainstalowania). O ile system czyszczenia jest dosyć łatwy do zrealizowania i raczej potrzebny (brud zbierając się na szybach reflektorów ogranicza strumień światła i rozprasza go, powodując oślepianie innych), to system samopoziomowania jest bardzo drogi i trudny do zrealizowania. Większość samochodów wyposażonych jest w elektryczny korektor ustawienia świateł w kabinie kierowcy, więc mając świadomość posiadania bardzo silnych świateł, dobrze jest korygować ustawienie w przypadku obciążenia tyłu. W praktyce reflektory soczewkowe przerobione na xenonowe zewnętrznie, niemożliwe są do odróżnienia od fabrycznych xenonów. Dobrze ustawione nie będą oślepiały!" Dowiadywałem się u źródła czyli Policji, jeżeli będziemy mieli homologację na żarniki i przetwornice to nie ma problemu. Nie mają prawa zabrać dowodu rejestracyjnego. edit: Homologacja na kraje Unii Europejskiej

A żółta nie może być? Zawsze to Azjatka w Europie. :cool:

:shock: jak dla japońskich pilotów z dawnych lat to może i OK, ale dać żonie żeby na zakupy pojechała to raczej niepraktyczne [ Dodano: Sro Sty 09, 2008 8:51 pm ] ja też chcę do Dubaju :cool: Albo zawinęła na pierwszym lepszym zakręcie :roll:

Może ma ogrzewanie postojowe :?:

A co powiecie i Tym ? http://www.autokrata.pl/ogien/3185/730_km_w_bmw_m5/