koleinowy problem

[Spokojny]

Mam w Foresterze dwa komplety kół:

Lato: opony Michelin 225/55 R17

Zima: opony Dunlop 225/55 R16

Na letnim komplecie nawet przy niewielkich koleinach trzeba mocno walczyć o utrzymanie prostoliniowej jazdy . Na zimowym komplecie takiego problemu nie ma. Chciałbym na przyszły letni sezon zlikwidować ten problem, ale nie bardzo rozumiem, w czym rzecz.

 

Jakieś sugestie???

[Hogi]

Jakieś sugestie???

17 jest szersza?

[yorey]

jak Ty się orientujesz w prędkości auta jeżdżąc na kołach zimowych o cal mniejszych niż letnich??

 

Być może letnia guma jest po prostu cholernie twarda - to nie jest jakiś index nośności 110, albo coś takiego? Tu bym podejrzewał przyczynę koniecznośi "walki" z koleinami.

[eddie_gt4]

Jakieś sugestie???

17 jest szersza?

obstawiam, ze "letnie" R-17 felgi sa szersze niz "zimowe" R-16... szersza felga na takiej samej oponie jest bardziej "nerwowa"

 

 

p.s. Spokojny, "zimowki" vs "letnie" = spora roznica w ogolnej wysokosci kola, dlaczego tak wybrales? :roll:

[Spokojny]

17 jest szersza?

Mnie się wydaje (bo przyznaję że nie sprawdzałem ) że letnia jest szersza, lub daje większy dystans od osi auta.

 

jak Ty się orientujesz w prędkości auta jeżdżąc na kołach zimowych o cal mniejszych niż letnich??

Prędkość kontroluję w prosty sposób - ma być maksymalna , a tak serio, to nie ma wielkiej różnicy... kilka km/h.

 

"zimowki" vs "letnie" = spora roznica w ogolnej wysokosci kola, dlaczego tak wybrales?

samochód kupiłem już z takimi zestawami.

poza tym letni wariant (większe koła) wygląda nader dostojnie, więc nie rozważałem zmian.

 

podsumowując: trochę szersza felga może powodować taki problem?

[gourmet]

mnie wydaje się z kolei, że twardość opony ma duże znaczenie. Po wymianie twardych letnich gum na miękkie zimowe, z niższym indeksem, ten problem zniknął w moim Forysiu.

[Ondo]

powitać,

 

mam ten sam problem w Imprezie...

kupiłem ją z dwoma kompletami - lato 205/60/15 oryginalnych alu felgach subaru, zima 175/70/14 na oryginalnych subarowych stalowkach - dziwne rozmiary tych opon biorac pod uwagę np naklejke na słupku gdzie jest 195/60/15 napisane na zimowych wzgledem gps'a predkosciomierz pokazuje ok 10kmh wiecej niz gps na letnich bylo nieznacznie mniej..

 

ale wracajac do tematu..

na letnich od poczatku rowniez mialem caly czas walke z kierownica na koleinach nawet najmniejszych... wg mnie problemem moze byc za duza szerokosc opony w stosunku do felgi spotegowana dodatkowo przez za duzy profil boczny... po krotce - beznadziejnie dobrany rozmiar opon! pewnie ze wzgledu na cene na przyszly sezon letni na szczescie beda nowe 195/60/15 albo 205/55/15 ze wskazaniem na pierwsze...

na zimowkach nie mam problemu z "gonieniem" samochodu w koleinach..

 

pozdro, ondo

[Spokojny]

Ondo

U mnie szerokość opon obydwu wariantów jest taka sama. Profil boczny również ten sam. Różnica jest w średnicy felgi i całego koła.

Póki co jest wersja z inną szerokością felgi. Może do lata znajdę powód.

[dzibi]

Spokojny a czy w tym letnim zestawie to felgi mają przypadkiem seryjne ET? Albo chociaż zbliżone? Jeżeli to są jakieś akcesoryjne felgi, to bardzo możliwe, że mają mniejsze ET, niż powinno być. W sumie to nie wiem, ile powinno być w forku, ale do imprezy chyba w ogóle nie ma na rynku innych felg o dokładnie takim ET, jak seryjne. Są o podobnym, powiedzmy niewiele mniejszym, że jeszcze nie ma tragedii. Ale są też np aukcje na alledrogo, gdzie znajdziesz felgi o ET 25~35mm rzekomo dedykowane do subaru impreza, gdzie w serii masz ponad 50mm :???: Może być, że jeżeli swoje dokupiłeś, to masz właśnie zbyt małe ET. Czyli oprócz tego, że auto wygląda troszkę fajniej, bo kółka nieco sterczą na boki, to właśnie w koleinach pojawiają się problemy w prowadzeniem. Sprawdź też szerokość felg - tak, jak koledzy wcześniej podpowiedzieli - ale obstawiam, że są szersze, niż te 16" na których masz zimówki i przez to bardziej "rozciągają" oponę i poszerzają pole styku opony z asfaltem.

[Przemeq]

Na letnim komplecie nawet przy niewielkich koleinach trzeba mocno walczyć o utrzymanie prostoliniowej jazdy .

 

Sprawa jest trywialna: letnia opona jest na pewno z twardszej gumy i ma przy tym bardziej "wyczynowy" charakter (twardsze ścianki).

 

I to wszystko. Nie ma co dalej roztrząsać.

 

17 jest szersza?

 

A od kiedy 225 milimetrów jest szersze, niż 225 milimetrów? :razz:

[Bartezz]

Spokojny sprawdz ET felg , jak sie sporo rozni - znasz przyczyne :wink:

cwiczylem to u siebie w dupowozie.. na zime zakladam 205/55/16 a na lato 235/45/17 ale z tym samym ET i nie ma problemu z koleinami.

[ferdek]

Przemeq, Hogiemu chodzilo o szerszą felge ,nie opone :razz: 225 naciagnięte na np6.5" i 225 naciagniete na 7,5 tez zrobi róznice w szerokości "roboczej" opony

[slesz]

sorry za ot ale ile razy wchodzę na techniczny widzę topic kokainowy problem - czas na badanie wzroku :razz:

 

a na temat - stawiałbym na twardość gum

[ferdek]

głodnemu chleb na myśli :wink:

[Sebastian.R]

Na letnim komplecie nawet przy niewielkich koleinach trzeba mocno walczyć o utrzymanie prostoliniowej jazdy .

 

Sprawa jest trywialna: letnia opona jest na pewno z twardszej gumy i ma przy tym bardziej "wyczynowy" charakter (twardsze ścianki).

 

I to wszystko. Nie ma co dalej roztrząsać.

 

No cos w tym jest.

 

Ja mam 2 rodzaje letnich bridgestone re050 (215/45/17) i re070 (225/45/17).

Na tych pierwszych mozna prowadzic jednym palcem, robic zimny łokiec plus rozmawiac jeszcze przez telefon Na tych drugich....zawsze trzeba trzymac 2 rece na kierownicy. Auto non stop walczy z koleinami, ucieka na dziurach itp. Jest malutka roznica w szerokosci i w bieżniku - to powinno Cie w sumie troche naprowadzic - zmien opony na węższe Albo na inny model? Pewnie różne opony z różnymi bieżnikami tez roznie sie prowadza po prostej np w koleinach.

[Przemeq]

Na tych pierwszych mozna prowadzic jednym palcem, robic zimny łokiec plus rozmawiac jeszcze przez telefon Na tych drugich....zawsze trzeba trzymac 2 rece na kierownicy. Auto non stop walczy z koleinami, ucieka na dziurach itp.

 

A no właśnie.

 

Dlatego napisałem, że temat jest jasny i nie ma co dalej dyskutować 8).

[Hogi]

A od kiedy 225 milimetrów jest szersze, niż 225 milimetrów? :razz:

Wtedy kiedy naciągniesz oponę na felgę np. 8 cali a nie 7. :cool:

[lukass]

-po pierwsze szerokość 225mm nie oznacza szerokości roboczej (bieżnika) opony a szerokość między bokami opony po osadzeniu jej na felgę o najbardziej odpowiedniej szerokości dla rozmiaru. W zależności od producenta, wzoru bieżnika, profilu opony o tym samym rozmiarze mogą różnić się szerokością bieżnika o nawet 2-3cm!

-druga sprawa to jaki wzór bieżnika mają Twoje opony, ponieważ regułą jest że opona asymetryczna jest trudniejsza do prowadzenia w koleinach niż opony kierunkowe.

-po trzecie skład mieszanki też ma znaczenie - lato twarda-mało podatna na odkształcenia, zima miękka-bardziej układająca się do nierówności drogi

-po czwarte - felgi - szerokość i ET też będą miały na to wpływ.

[Spokojny]

-po pierwsze szerokość 225mm nie oznacza szerokości roboczej (bieżnika) opony a szerokość między bokami opony po osadzeniu jej na felgę o najbardziej odpowiedniej szerokości dla rozmiaru. W zależności od producenta, wzoru bieżnika, profilu opony o tym samym rozmiarze mogą różnić się szerokością bieżnika o nawet 2-3cm!

-druga sprawa to jaki wzór bieżnika mają Twoje opony, ponieważ regułą jest że opona asymetryczna jest trudniejsza do prowadzenia w koleinach niż opony kierunkowe.

-po trzecie skład mieszanki też ma znaczenie - lato twarda-mało podatna na odkształcenia, zima miękka-bardziej układająca się do nierówności drogi

-po czwarte - felgi - szerokość i ET też będą miały na to wpływ.

 

noooooo... i to się nazywa analityczne rozłożenie problemu na części :grin:

Dzięki!!!