samopoziomujące zawieszenie w Foresterze

[Gość IRAZU]

meli89, Bo nie ma zamienników . Musisz albo oryginał , albo używkę , albo przejść na zestaw zwykły . Ja C nie powiem gdzie bo forum tego nie toleruje . Ja miałem wszystko ori do 220 kkm więc nie wiem czy warto zmieniać na zwykły zestaw .

[subru]

meli89, odczytaj model z etykiety, użyj netu i będziesz miał jasność. pozostanie Ci, jak koledzy piszą, podjęcie decyzji.

[meli89]

No dobra dziś postaram się zobaczyć? A jak jest sls to warto wpakowac jeden nowy sls czy lepiej zmienić prawy i lewy nonsls?

[Gość IRAZU]

No dobra dziś postaram się zobaczyć? A jak jest sls to warto wpakowac jeden nowy sls czy lepiej zmienić prawy i lewy nonsls?

Zawsze się wymienia oba . No chyba że jeden padnie po małym przebiegu . Jeśli nie znasz przebiegu , to wymień oba . Na jaką wersję wymienisz to już Twoja sprawa . Pamietaj że po dużym przebiegu to sprężyny usiadły

[meli89]

No to mam teraz problem bo nowe amory sls to nawet nie wiem gdzie można dostać i pewnie cena też będzie wysoka! No samochód ma 180tys. nalatane i tylko słychać ten prawy amorek. A co myślicie o wstawieniu używki np. http://moto.allegro.pl/subaru-forester-2003-amortyzator-samopoziomujacy-i1783547447.html na allegro są tylko 3 więc jest problem.

A jak by wstawić tył nowych nonsls kayaby? Które wyjście było by lepsze?

[Niedźwiedź]

meli89, z uzywkami jak to z uzywkami. Nigdy nie wiesz ile amor przejechal. Poza tym nie imho uzywana to mozna wstawic skrzynie biegow, a nie amor. Kiedys tak zrobilem - po jakims czasie padl drugi. Wtedy tez czara sie przelala i rozkminilem nonsls. Jak dodasz do tego wszystkiego koszty wymian, geometrii itp, to wcale rozowo nie jest. Jesli nie chcesz ratowac sie tylko na chwile podmiana na uzywke, montuj cos nowego w komplecie. Wybor nalezy do Ciebie czy sls czy nonsls

[meli89]

No dobra nonsls idzie dostać ale nowych sls to w internecie nie ma z tego co szukałem?

A czy wymiana 2 amorow nonsls wpływa na przód? czy sls to tylko tył?

[Gość IRAZU]

No dobra nonsls idzie dostać ale nowych sls to w internecie nie ma z tego co szukałem?

A czy wymiana 2 amorow nonsls wpływa na przód? czy sls to tylko tył?

SLS jest tylko na tył i nie wpływu na przód .

W legacu były zawieszenia pompowane .

[meli89]

Czyli co kupić używkę za 400 sls który ma niby 78% czy 2 nowe nonsls za 700? czy sls a nonsls nie wplynie na srężyny itp?

[Gość IRAZU]

Czyli co kupić używkę za 400 sls który ma niby 78% czy 2 nowe nonsls za 700? czy sls a nonsls nie wplynie na srężyny itp?

78% oznacza że jest w pełni sprawny jak nowy . Nie oznacza że pożyje tyle co nowy .

Montaż amorów bez SLS oznacza wymianę sprężyn .

[Grzesiek_67]

Czyli co kupić używkę za 400 sls który ma niby 78%

 

 

Mój wylany amortyzator miał sprawność na "ścieżce zdrowia" na poziomie 80%. Pomiń te procenty one są naprawdę niemiarodajne.

 

Do Twojego auta, Forek N/A 125 KM często-gęsty na pierwszy, seryjny montaż były zakładane nonsls. I takie właśnie bym kupił na Twoim miejscu, tylko nowiutkie. Nie kupuj używanych amortyzatorów...za chwilę bowiem będziesz znowu kupował ;-)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

PS. Gdzieś na Forum jest wątek o nonsls i sls w Forkowych wolnychssakach, całkiem dobrze napisany ;-)

[meli89]

Aha dobra poszukam tego! Ale raczej mam sls bo sprawdzałem do przy amorze jest taki zbiorniczek! Czyli sls!

 

-- Pn wrz 05, 2011 11:23 am --

 

A mam jeszcze taka koncepcję żeby dać ten amortyzator do regeneracji? Jak ciężko dostać nowy, używany nie pewnie, nie zmieniać 2 nonsls to może regeneracja mojego???

[tzd]

dać ten amortyzator do regeneracji?

podobno w Nagengast w Gdańsku to robią, za 400 zł / szt + dają jakąś gwarancję.

[AdaSch]

dać ten amortyzator do regeneracji?

podobno w Nagengast w Gdańsku to robią, za 400 zł / szt + dają jakąś gwarancję.

 

i wg zapewnienia forumowicza który tam pracował robi to obcykany sprawdzony człowiek

 

Pozdrawiam

[Arq]

W Nagengastu robią regenerację za 450 -500 zł. Jest ktoś kto tam regenerował?

[AdaSch]

ktoś tak, ale nie pamiętam kto...

[Arq]

To wypadnie mi samemu spróbować , prawy umarł i zgrzytnął mnie na 1800, a lewy się poci więc muszę się przygotować na zapas.

U mnie wytrzymały ledwo 40 tys po wymianie!!! Ktoś kto projektował te amory musiał brać założenia z klocków hamulcowych.

To pierwsze auto w którym amory muszę wymieniać po takim przebiegu.

[Adam12]

To wypadnie mi samemu spróbować , prawy umarł i zgrzytnął mnie na 1800, a lewy się poci więc muszę się przygotować na zapas.

U mnie wytrzymały ledwo 40 tys po wymianie!!! Ktoś kto projektował te amory musiał brać założenia z klocków hamulcowych.

To pierwsze auto w którym amory muszę wymieniać po takim przebiegu.

 

 

Dziwne. W OBK wytrzymują po 100k km.

[Arq]

Dziwne. W OBK wytrzymują po 100k km.

 

Dla mnie też dziwne, ale nie zamienię Forka na OBK

[kitewinger]

ktoś tak, ale nie pamiętam kto...

 

Między innymi ja regenerowałem i śmiało mogę polecić. Amorki jak nowe

[Arq]

ktoś tak, ale nie pamiętam kto...

 

Między innymi ja regenerowałem i śmiało mogę polecić. Amorki jak nowe

 

Wysyłałeś do nich czy byłeś osobiście?

[ZAJAX]

Mam zużyte SLSy z przebiegiem ok 90 000 km wyjęte z mojego forka, więc jakby ktoś potrzebował do regeneracji żeby nie blokować swojego auta podczas regeneracji to możemy się dogadać.

Ja osobiście wybrałem pewniejsze rozwiązanie niż SLS, czyli KYB Excel-G i jestem bardzo zadowolony.

[gawin]

odgrzebuję temat,

zamówiłem właśnie 2szt amortyzatorów regenerowanych w NAGENGAST

mam zamiar samodzielnie wymienić [odkręcenie 3 śrub].

napiszę po wymianie jak się sprawują.

[gawin]

Wczoraj wymieniłem samodzielnie z kolegą tylne amortyzatory. czas pracy 2 godziny.

Zbieżności nie trzeba ustawiać, ponieważ regulacja zbieżności znajduje się na drążkach od strony ramy pomocniczej, a tego się nie rusza przy wymianie.

 

Wymiana polega na odkręceniu 2 śrub przy piaście i odkręceniu górnego mocowania od strony bagażnika. Polecam dzień wcześniej psiknąć na śruby WD40 - mogą być trudne do odkręcenia. Do demontażu przyda się ściągacz do sprężyn.

 

Po wymianie tył stoi wysoko - tak jak powinien.

[pitravenwolf]

Mam kilka pytań i z góry proszę o zrozumienie i wybaczenie braku wiedzy ale kto pyta nie błądzi

Niedawno kupiłem Forka 2007, 158KM (2.0).  Samochód sprowadzony z Bawarii, pełny udokumentoany serwis, świeży TUV, kompletny przegląd techniczny został zrobiony tuż przed sprzedażą i jest na to pełna dokumentacja. Auto po pierwszym właścicielu, dane zweryfikowałem pozytwnie w stacji, kótra go serwisowała.

W bagażniku wożę stale ok. 40 kg różnych rzeczy. Zauważyłem, że po nocnym lub dłuższym postoju tył obniża sie o ok . 5-6 cm. Po kilkunastu kilometrach tył się podnosi zawsze do tego samego poziomu. Samochód pół roku temu przeszedł polskie badania techniczne - na stacji wskazali tylko 2 tuleje i łącznik jako średnio żużyte (już wymienione). Bez uwag co do amortyzatorów. Parę dni temu byłem u mechanika - stwierdził że amorki są suche i działają : "bajka". Czy to zjawisko samoobniżania się zawieszenia  z tyłu jest normalne czy jest to zapowiedź wymiany zawieszenia  z tyłu? Auto ma 161 000 km.

Dodatkowo- jeśli można proszę o odpowiedź co ile kkm zmieniać się powinno rozrząd i świece (co 100.000 czy mniej?). (oznaczenie silnika EJ20 eg niemieckiej homologacji).

Auto ma od nowości założoną instalację LPG przez niemieckiego dealera. Oczywiście też była serwisowana.

I Jeszcze jedno : czy podczas jazdy można (po wciśnieciu sprzegła oczywiście) zmieniać ustawienia reduktora skrzyni biegów,  czy trzeba się zatrzymać?

Dziękuję za odpowiedź

P