Skrzynia JDM WRX STI ver V/VI

[Azrael]

I tańsze części zamienne do niej.

 

 

 

Główny problem z 5MT to zbyt mała sztywność obudowy, co owocuje przeróznymi awariami, poza tym to nie jest jakaś szczególnie zła czy dobra skrzynia.

[Kuba]

Mozna jeszcze rozgladnac sie za skrzyniami 5MT od WRX"a po 2003, FXT lub LGT 05+. Sa tanie i spokojnie wytrzymuja 300hp.

[Adam.]

Mozna jeszcze rozgladnac sie za skrzyniami 5MT od WRX"a po 2003, FXT lub LGT 05+. Sa tanie i spokojnie wytrzymuja 300hp.

 

w nie upalanych autach

[Kuba]

W upalanych tez.

[lukass]

Mozna jeszcze rozgladnac sie za skrzyniami 5MT od WRX"a po 2003, FXT lub LGT 05+. Sa tanie i spokojnie wytrzymuja 300hp.

W WRX od którego dokładnie roku były mocniejsze skrzynie 5MT

Albo lepiej jakie oznaczenia mają te skrzynie.

Pytanie czy wystarczy w tym wypadku sama skrzynia czy dyfer też bo różnią się przełożeniem głównym?

[the.wolf]

no czyli latwiej i przyjmniej oraz taniej znalezc skrzynke 5MT od STi klasyka.

kumam

[Azrael]

the.wolf, zależy co chcesz uzyskac.

[Adam.]

W upalanych tez.

 

tutaj mam akurat inne doswiadczenia, jest mocniejsza ale na pewno nie na 300 km

[Kuba]

Adam., co sie stalo i z jaka skrzynia?

 

Np takie LGT ma seryjnie 250hp, jest ciezsze od GT i jakos nie slychac zeby te skrzynie padaly jak muchy.

[the.wolf]

Azrael, chce sie pozbyc najwrazliwszego pkt samochodu i spokojnie sobie palowac nie martwiac sie ze zaraz wysypie skrzynie

[Adam.]

Adam., co sie stalo i z jaka skrzynia?

 

skrzynia z wrx 2005, ogolone kolo 2 biegu

[Azrael]

Azrael, chce sie pozbyc najwrazliwszego pkt samochodu i spokojnie sobie palowac nie martwiac sie ze zaraz wysypie skrzynie

Chodzi o to przy jakiej mocy, napędzie, oponach. Jak chcesz mieć niezawodne 300KM to potrzebujesz czegoś mocniejszego, chyba że masz farta (przy 555Nm wkład RA wytrzymał w W4 TURBO kilkaset startów z procedury startu, ale to nie musii być regułą, niektórzy ukręcają w O WIELE słabszych autach). Jak masz farta to wytrzyma długo, jak niefarta to rozwalisz na pierwszej pojeżdżawce. Nie ma nic niezniszczalnego, ale powyżej 300KM (tak naprawdę Nm łamią skrzynię nie KM, ale takie liczby więcej mówią zwykle ludziom o jakim poziomie modyfikacji mowa) żeby się czuć pewnie trzbea albo mieć 6MT, albo naprawdę solidny wkład w 5MT.

[AMI]

skrzynia 6MT ma kilka wad w GT:

- ciężar

- konieczność zakupu wału + dyfra

- kombinacja z półosiami

 

Ta Brykowa skrzynia to szybki, prosty patent /fajnie, ze z dccd/ i widac, ze dosyc trwały.

Typowe wklady RA są IMO przereklamowane.

 

5mt z DCCD (szczerze mowiac nie wiem jak inne z STi GC8) tez chyba wymaga pewnych zmian z tylu z okazji innego dyfra, jak mniemam.

Ale musieliby sie specjalisci wypowiedziec - dyfer jest w kazdym razie inny niz w GT.

 

Pozdrawiam

[the.wolf]

Azrael, docelowo pewnie okolice 280km bo silnik kupa i wiecej nie wytrzyma.

 

Skrzyna od RA jest inna niz w STi klasyku? czy to jeden czort?

[MIKKI]

Adam., co sie stalo i z jaka skrzynia?

 

skrzynia z wrx 2005, ogolone kolo 2 biegu

Też wczoraj taką widziałem, ale podobno była rozbierana i źle złożona.

 

Adam., ale Ty to chyb i tak na tle/czele reszty upalaczy mało skrzyń zepsułeś, co?

 

Kuba, nie znasz kawału o Polaku, który albo coś zepsuje albo zgubi. Sporo w tym prawdy jak widać :wink:

[Azrael]

Skrzyna od RA jest inna niz w STi klasyku? czy to jeden czort?

Tak, RA ma super krótkie przełożenia, fajne do silnika 2.0, zwykłe STI ma coś pośredniego między RA, a GT/WRX.

[the.wolf]

a jesli chodzi o wytrzymalosc?

[Kuba]

MIKKI, ja znam polaka, ktory zepsul dwie szóstki w seryjnym STi.

[Azrael]

To zależy. Konstrukcyjnie są zbliżone, z tym że krótsze biegi zawsze są wytrzymalsze. Wkłady RA i STi są na rynku dostępne w wersji po dodatkowej obrobce i te są mocniejsze od używanej skrzyni z takiego STi po prostu. Ja osobiście sądzę że wkłąd RA czy STi wzmocniony po obróbce dobrze złożony w sprawnej obudowie ze sprawnymi łożyskami powinien w GT na seryjnym turbo jeździć i jeździć latami, ale znajdą się tacy co połamią na pewno.

 

Dodatkowo w skrzyniach STi lepiej wchodzi 1. bieg niż w GTeku.

[Kuba]

Gdybym robil skrzynie dla siebie, do codziennej jazdy i na 1/4 mili (w sumie to to samo), to wzialbym seryjna skrzynie 5MT, zamienil biegi 1,2 na PPG, a 3 na kolka od WRX'a 08+ (co pozwoliłoby na przejechanie 1/4 mili bez zmiany biegu na 4 przy seryjnym turbo).

[turdziGT]

czyli co? generlanie nie ma co w ogole patrzec na skrzynki z STi V i VI? planowalem remap ale moja skrzynia sie do tego chyba nie nadaje....

 

mysle na wymiana skrzyni i nie wiem czy juz zaczynac oszczedzac na 6MT...

 

Jak szanujesz skrzynie i umiesz przecyzyjnie i z glowa zmieniac biegi to nie ma co przeszadzac.Ja po remapie zrobilem 40 tys ze skrzynka GTekowa i za wyjatkiem wysadzonej wiskozy ( po poprzednim wlascicielu ) nie mialem zadnych problemow.Male tego pozniej ktos z forumowiczow kupil ta skrzynie i byl mega zaskoczony ze po 140 tys chodzi tak prezyzyjnie itp. coc fakt ze pomoglo ze auto nie bylo upalane.

 

Jesli planujesz cos wiecej to jednak zdecydowanie bym szedl w rzezbe z 6MT. RA to wdatek mim. 10k z robocizna a za niewiele wiecej da sie upchac 6tke.Daje dalsze mozliwosci rozwojowe silnika i wieksza frajde z jazdy z racji na lepszy naped.

Napisz do Abt.Mial skrzynke RA ze szperami Sti a tera wsadzil caly naped z Newaga to powinien ci obiektywnie powiedziec co jak i z czym sie je bo ma porownanie

[lukass]

Zapytam jeszcze raz:

Kuba napisał/a:

Mozna jeszcze rozgladnac sie za skrzyniami 5MT od WRX"a po 2003, FXT lub LGT 05+. Sa tanie i spokojnie wytrzymuja 300hp.

 

W WRX od którego dokładnie roku były mocniejsze skrzynie 5MT

Albo lepiej jakie oznaczenia mają te skrzynie.

Pytanie czy wystarczy w tym wypadku sama skrzynia czy dyfer też bo różnią się przełożeniem głównym?

[STACHU]

Jak koledzy pisali wyżej, WRX 5MT po 2003 r.

Oznaczenia skrzyni: TY754VV4AA (2004 r), TY754VV5AA (late 2004), TY754VZ6AA (2005)

[Kuba]

lukass, numerow Ci nie podam, bo nie znam. W stanach mocniejsze skrzynie zaczely sie od bug-eye MY03 wlacznie i pozniej byly w modelach z turbo (FXT, LGT, OBKXT). Zebatki maja taka sama szerokosc jak w skrzyniach RA. Jak bedziesz wybieral skrzynie to sprawdz czy pasuje do twojego dyfra i pamietaj ze przezlozenie centralnego dyfra w WRX moze byc chyba 1:1.1 a nie 1:1.

[the.wolf]

fakt ze pomoglo ze auto nie bylo upalane.

 

 

mam zamiar upalac, jak tylko czas pozwoli, dlatego chcialbym znac rozwiazanie zanim cos sie wysypie, a nie potem szukac jakiegos pomyslu.

 

upalanie to oczywiscie nie bedzie dzien w dzien ale od weekendu i tez nie kazdego.