Blobeye WRX przygotowania do remontu

[hak64]

Jak chłop uparty, albo cierpliwy (jak zwał tak zwał), to sobie poradzi. Brat wpakował kiedyś silnik tribeki do Uaza, a żeby było "prościej" zamontował zwolnice z ciężarowej Pragi... Nawet wygrał jakiś offroadowy spot w Finlandii i tam go sprzedał (odzyskując 1/4 kosztów budowy) 

[Panbenonium]

55 minut temu, Tutek napisał:

To jest piękne. Wpada gość na forum z jakimś absurdalnym pomysłem. Ludzie, którzy na tych autach zęby zjedli mówią mu, że to nie ma sensu i sugerują mu inne rozwiązanie, ale gość brnie i wdaje się w jakieś słowne przepychanki. Dodaję ten temat do obserwowanych. 

Dlaczego uważasz pomysł za absurdalny ? Skoro tyle się tu pisze o tym, że remont to kwestia czasu (i to wygląda że "szybszego czasu niż chociażby w R4) to dlaczego podczas remontu od razu nie kupić chociażby kutych korbowodów pod większe T ? Kutych tłoków. To jakiś problem dla Ciebie kupić to "na zapas" ? Jak w WRX padną panewki, to i tak trzeba silnik wyciągać, a dla mnie to jednoznaczne, ze zrobieniem wszystkiego.

[skwaro]

Takie zakupy z prostej przyczyny nie mają sensu, nie wiesz czy w środku są seryjne tłoki czy może po remoncie pierwszy nadwymiar, czy nowe powinieneś kupić nominalne, pierwszy nadwymiar a może od razu drugi. Zakupy za zapas mają sens tylko w jednym przypadku. Wiesz bardzo dokładnie jaki setup chcesz zbudować i kompletujesz go niezależnie od tego, co masz aktualnie w aucie. A jak chcesz robić remont to najpierw rozbierasz silnik, patrzysz co jest w środku i co trzeba wymienić żeby było dobrze. A rynek aftermarketowych części do Subaru jest wystarczająco duży, żebyś w przeciągu tygodnia dwóch skompletował wszystko co trzeba.

[chojny]

Godzinę temu, Tutek napisał:

To jest piękne. Wpada gość na forum z jakimś absurdalnym pomysłem. Ludzie, którzy na tych autach zęby zjedli mówią mu, że to nie ma sensu i sugerują mu inne rozwiązanie, ale gość brnie i wdaje się w jakieś słowne przepychanki. Dodaję ten temat do obserwowanych. 

 

 

Jak zawsze chcesz pomóc, doradzić ale zdarzają się przypadki, że masz chęć chwycić popcorn i patrzeć co się będzie działo, a znając scenariusz z innych odcinków podobnych remontonowel, wiesz że będzie płacz i zgrzytanie zębów... ewentualnie cisza w eterze. 

[Panbenonium]

9 minut temu, skwaro napisał:

Takie zakupy z prostej przyczyny nie mają sensu, nie wiesz czy w środku są seryjne tłoki czy może po remoncie pierwszy nadwymiar, czy nowe powinieneś kupić nominalne, pierwszy nadwymiar a może od razu drugi. Zakupy za zapas mają sens tylko w jednym przypadku. Wiesz bardzo dokładnie jaki setup chcesz zbudować i kompletujesz go niezależnie od tego, co masz aktualnie w aucie. A jak chcesz robić remont to najpierw rozbierasz silnik, patrzysz co jest w środku i co trzeba wymienić żeby było dobrze. A rynek aftermarketowych części do Subaru jest wystarczająco duży, żebyś w przeciągu tygodnia dwóch skompletował wszystko co trzeba.

O tłokach to podejrzewałem, ale co z chociażby panewkami, korbami, uszczelkami ?

[Tutek]

56 minut temu, Panbenonium napisał:

Dlaczego uważasz pomysł za absurdalny ? Skoro tyle się tu pisze o tym, że remont to kwestia czasu (i to wygląda że "szybszego czasu niż chociażby w R4) to dlaczego podczas remontu od razu nie kupić chociażby kutych korbowodów pod większe T ? Kutych tłoków. To jakiś problem dla Ciebie kupić to "na zapas" ? Jak w WRX padną panewki, to i tak trzeba silnik wyciągać, a dla mnie to jednoznaczne, ze zrobieniem wszystkiego.

Mam dla Ciebie sensowniejszy pomysł. Zacznij sobie na spokojnie składać drugi silnik. Serio. Będzie to miało więcej sensu niż kupowanie gratów na zapas i trzymanie ich między skarpetami na czarną godzinę. 

[hvdy]

Czy ja wiem czy to taka kwestia czasu ten remont. U mnie faktycznie padł  szybko po zakupie, ale widzę też dużo osób, którzy długo jeżdżą bez remontu. Ja również jeśli już, to bym odkładał po prostu jakąś kasę i w razie wysypu silnika w zależności jakie szkody, to byłaby gotowa kasa na pożądany setup.

[skwaro]

O tłokach to podejrzewałem, ale co z chociażby panewkami, korbami, uszczelkami ?

A skąd wiesz czy korby są do wymiany? Skąd wiesz że panewki z półki będą akurat pasować rozmiarem skoro nie wiesz jakie jest zużycie wału? Jaką masz, pewność że głowice i blok nie były planowane i nie trzeba dać gruboszej uszczelki żeby utrzymać stopień sprężania silnika? Nie bardzo masz, jak widać o tym pojęcie a już chcesz wydać bez sensu pieniądze. Lepiej odkładaj do skarbonki i jak nazbierasz oddaj komuś, kto ma pojęcie i będzie wiedział jak zrobić żeby było dobrze.

W ten sposób co piszesz możesz budować drugi silnik na boku, ale wtedy będzie dużo drożej niż remont tego co masz.

[Panbenonium]

Też brałem to pod uwagę, ale to już extremum. Chciałem wyprzedzić nieco fakty, gdyż mając kiedyś japończyka, jak zamawiałem części z USA to potrafiły dobry miesiąc iść, no ale cenowo biły rodzimy rynek na głowę. Stąd ten pomysł.

[thomson0073]

W dniu 4.11.2019 o 17:05, Panbenonium napisał:

kiedyś japończyka, jak zamawiałem części z USA to potrafiły dobry miesiąc iść, no ale cenowo biły rodzimy rynek na głowę.

Wydaje mi się, że może parę lat temu tak mogło być. Teraz w Europie jest praktycznie monopol, możesz kupić sporo bardzo dobrych jakościowo części.

[skwaro]

W dniu 4.11.2019 o 17:05, Panbenonium napisał:

Też brałem to pod uwagę, ale to już extremum. Chciałem wyprzedzić nieco fakty, gdyż mając kiedyś japończyka, jak zamawiałem części z USA to potrafiły dobry miesiąc iść, no ale cenowo biły rodzimy rynek na głowę. Stąd ten pomysł.

 

Parę lat temu jak kurs dolara był korzystny i na granicy nie trzepali to była jedyna sensowna opcja, obecnie ceny w stanach i PLN różnią się nieznacznie bo dystrybutorzy mają popodpisywane umowy z producentami w taki sposób, żeby ceny były podobne wszędzie.