koziolek

Zielone są najwolniejsze A propo rolet, wszystkie są na przyssawki, nie udało mi się znaleźć takich na wkręty i z blaszką na szybę, dlatego pytam.

Fajny lanosik, jak mój były, niestety kompletnie mi te auto nie pasowało. Jaki kolor ATSów będzie? Foto na białych Braidach.

Daj linka lub info gdzie kupiłeś te roletki, muszę ja mieć w moim kamperze

Przy pół bańki się dotrze i przestanie olej brać.

Przecież ja tylko pokazuję ile zostaje miejsca od ATeków do amorka

Dokładnie tak samo, no może z wyjątkiem buziaczka

@Teddy26MISTRZ

Jak napisali wyżej, klosze trzeba przepolerować. Takie same Narvy zamontowałem z tydzień temu w busie, nigdy wcześniej nie montowałem takich wynalazków. W podziemnym ciemnym garażu założyliśmy jakieś syfiaste chińskie ledy które świeciły wszędzie tylko nie na ścianę, nie dało się stać przed autem, była tak mocna poświata. Po założeniu ledów Narvy elegancko rysują na ścianie, stojąc przed autem nie oślepiają i spokojnie można patrzeć na światła, w zasadzie jak ze zwykłymi żarówkami H4 tylko jaśniej. Trochę zweryfikowało to mój pogląd na ledy, byłem zagorzałym przeciwnikiem, ale jednak technika idzie do przodu i jest lepiej.

W nowszej generacji się rozszczelniają nagrzewnice, króćce są na oringach, w starszych chyba się nie zdarza, szukaj mokrego w okolicach pedałów. Bulgotania być nie powinno, gdzieś jest nieszczelność.

To był taki dzień, gdzie odważni faceci siedzieli na fotelach pasażera

To powrót po naszym spotkaniu na działce Miszy, ja już dawno byłem na hiper napędzie

Żeby nie było tak kolorowo, przeciwmgłowe sterowane są masą a drogowe sterowane są +12V. Tak więc trzeba dodatkowy przekaźnik który po zasilaniu z drogowych poda masę na przeciwmgielne Największą zaletą jest flara drogowymi wspierana całą resztą Pozdrawiam zapominalskich na drogowych jadących z naprzeciwka

Ja mam wszystko podpięte pod przycisk od przeciwmgielnych, oczywiście przez przekaźnik, a sterowane wszystko drogowymi. Czyli przycisk ON, nic się nie dzieje do czasu aż odpalam drogowe, wtedy zapalają się przeciwmgielne i dachowe. Przycisk OFF, nic nie świeci nawet przy zmianie na drogowe. Brak możliwości włączenia przeciwmgielnych, które są i tak bezużyteczne

Ciskałem głównie długie dystanse na Szkocję z noclegiem w kabinie, ale czasami czekało się na przepinkę 5 godzin i wtedy człowiek był jakiś taki spokojny Siedź i spokojnie zarabiaj hajs, jak wrócisz to gały ci wyjdą z orbit

Powodzenia, ale raczej 80% to wszystko co ugrasz. Łatałem wiele lat na Anglię, kasa była wtedy naprawdę gruba, co nie zmienia faktu, że kilka mandatów w DE czy w PL i odechciewało się jeździć. Wtedy przeniosłem się do UK i tam jeździłem przez 10 lat, płacone na godziny czy się stoi czy się leży, niebo a ziemia. Pomimo powrotu do kraju, nie wróciłem do jazdy i już za kółko dużego w kraju nie usiądę.

Tabletki brałeś? Ten wątek jest o różnych liftach i prawdopodobnie 90% tu piszących ma mniejsze lub większe lifty. Ostatnie komentarze dotyczą liftu 4 CALE, to trochę więcej niż 4cm i w grę wchodzi dużo więcej modyfikacji.

Trochę przeraża mnie ilość tych podkładek, ilość możliwych punktów w których pojawi się luz i z hukiem rozwali geometrię. To nie jest lift budy nad ramą, gdzie wszystko jest przykręcone do ramy i tylko na to jest nałożona buda. Forek to nadwozie samonośne się wygina a z takim kitem może się giąć jeszcze bardziej, nie do końca tak jakbyśmy chcieli. Mam mieszane uczucia co do takiego kitu.

Chyba 35 mm, ale z czasem podobno siadają.

Tylko Ironmany i podkładka pod tylny wzdłużny wahacz, żeby koło stało centralnie na środku.

1, ale chwilowo 8

No tak, trochę się zakręciłem, spalanie faktyczne LPG jest wyższe od wskazań komputera.

Chyba nie, wszystkie auta które miałem z LPG pokazywały 10% mniej od faktycznego zużycia, mówię tutaj o zużyciu LPG.

Opony General Grabber 215/75/75 czyli większe niż te o które pytasz, nic nie ociera, zawieszenie na Ironmanach.

4 osobowe bryki