Xbike

Jak juz wspomnialem, nie znam takiego auta w PL /poza jednym egzemplarzem/ wiec tym bardziej nie wiem kto to mogl robic wielokrotnie, ale ..... who knows :roll: . GC8 - napisalem Ci PW jak ja widze ten temat. Gdyby co - zapraszam via mail.

Starszy zmiesci się, ale przy felgach 17"x7,5" i ET 48 - /czyli takie dosyc popularne/, bedziesz skazany na opony max 215/45 /dotyczy tylu/ lub mocny negat. Alternatywa to ustawienie zawiasu na twardo. Jazda na -30mm po ulicy nie stanowi problemu, przy upalaniu i hopce potrafi przytrzec, ale w zakresie łatwym do wyeliminowania poprzez wlasciwe wyprofilowanie wewnetrznej czesci poszycia blotnika tylnego /z tego co slyszalem to jeden z warszawskich warsztatow :wink: myslal o zakupie specjalnego urządzenia do tego celu/. Nie wiem czy Twoj plan zaklada montaz Wide Body Kitu i dostosowaniu do tego rozstawu kol czy tez odwrocenie sytuacji czyli montaz spodu z STI > 2005 1490/1500 i spowodowanie zeby to nie przycieralo. 22B ma 1480/1500. WBK ma kilka wad i ja na razie jestem jednak skutecznie zniechecony. Mam wrazenie, ze trzeba sie skupic na STI<2005 i przeprofilowaniu blotnikow. Ew felgi z innym ET /nie wiem jaki masz hamulec/ + "mlotkiem" w blotniki i wejdzie pewnie nawet 235.

jasne - sprawdz jeszcze raz GC8 dobrze kombinuje: inność belki jest przede wszystkim taka, ze otwory mocowania wahacza są w nieco innym miejscu niz w GT. Roznica na szerokosci owych otworow jest niewielka /1cm/, ale przy "geografii" ma to juz znaczenie. "U" jest tu najmniej istotne. W coupe jest taka belka /nieco zmodyfikowana/, zakres regulacji jest przez to ograniczony, ale generalnie temat do ogarniecia przez dowolny, "myslacy" warsztat. Należy pamietac o camberplate’ach i punktach mocowania wahacza do budy, które powodują, ze próbuje byc on „skręcony”. Oczywiście pierdoly typu mocowania stabilizatora itp. – pomijam. Jezeli chodzi o tyl: u mnie siedzi <2005, jest szerzej niz w GT, ale weziej niz w STI >2005. Kompletny swap z STI do GT znam w PL tylko jeden /i nie jest to zadne forumowe auto ani przez "forumowe" warsztaty budowane/, wiem, ze dziala, ale jak to trudno mi powiedziec. Z pewnoscią amortyzator pracuje w nieodpowiedniej pozycji. Mam na to jakis pomysl - jak zrobie to opowiem. Jeżeli tu Panowie twierdzą, ze to żaden problem to chetnie poczytam dalsze wynurzenia

w "porządnych" Spec C jest VF 36 twin scroll a nie VF 34. Tez polecam Garetta.

nie

call :arrow: mati :cool:

1. raju/adamusmax 2. DNL/niewiemkto 3. zamieszanie/cholerawiekto 4. beben - ...i pozamiatane 5. Ygrek 6. Stefan - klasa inne 7. harvester 8. vert 9. ŁukaszG./ktoś - klasa inne albo turbo -> muszę jeszcze pozwolenie dostać 10. norveg 11. Przemeq 12. koval 13. Yacho 14. goory (+1 klasa inne) 15. pablonas - turbo (dawno nic nie popsułem ) 16. MarioF 17. Tepikus 18. Pitus 19. Premo / Mar108 20. Primi/jakiś lekki pilot - bez turbo 21. MarcinS 22. Simon/ pilotka z przyzwoita waga 23. jpol - wstępnie, może w końcu mi się uda 24. Ogorass <-- cytujcie uważniej bo ogorassa zgubiliście 25. Durbos 26. carfit 27. rpw 28. Grac/mati 29. Niebieski na zimówkach 30. CICHY SUBI 31. KANY EVO 32. IWAN EVO 33. Michael & załoga (jak mniemam) 34. gpruszko/luba – wstępnie 35. FITNES - GT,EVO 36. Sielasiek 37. esilon 38. grygo z narzeczona 39. Krzysiek_WAWA + żona 40. MAZI666/ ZYZY 41. Bunch 42. MaciejM 43. the.wolf 44. waszka 45.dymek 46.MaciekSubru + Aga - chyba, że będę na Wisła River Race 47. gieta/jeszcze nie wiem - GT 48. capricorn - klasa II 49. TomekN 50.cristianowawa- Klasa III - BMW 51. Tango - Clio Sport 52. emil 53. Snt 54. PabloFKP/ Evo 55. Marti 56. Castrol 57. mstar 58. Apalowy + Apal 59. piter_s - 318is 60. Adam. 61. Pawel, brat Adam.a 62. grzywaczewski (tylko ktorym???) 63. AllRad 64.kuba.goller 65. Ken 66. Jurek P 67. Xbike

to normalne - tam jest wtedy nieco ponad 11V. nie gasną zadne mijania tylko własnie dzienne, jeżeli włączysz mijania - będą się świeciły niezaleznie od polożenia hamulca ręcznego

bardzo fajna zabawka :cool:

i zapewne na wysokim biegu przy pedale w podłodze...popieram Adamusa - IMO boost cut

w motocyklu przewaznie olej silnikowy smaruje jednoczesnie skrzynie biegów i mokre sprzęgło /z wyjątkami typu HarleyDavidson, Ducati etc./. Uzycie oleju typowo samochodowego lub dodanie specyfików zmniejszających tarcie spowoduje np ślizganie sprzęgła. Czym dokładnie rózni sie 300V moto i auto nie wiem - to że są inne jest pewne.

moze byc :cool:

no i jak z panem od srodowiska bo nie wiem czy szutrowki kupowac?