Xbike

Kiedyś podobnie myślano o jeździe /japońskim bądź co bądź z pochodzenia/ Lexusem. Stwierdzenie, że takie auto nie daje prestiżu przez lata się zmieniło nie tylko wśród "nowobogackich", ale również ludzi "z klasą". Może podobnie będzie z gazem /ekologia i takie tam pierdoły/.

juz sie poprawiam 8)

z drobnostką polegającą na "odłączaniu i ponownym załączaniu" połowy garnków.

a tak (OT) skoro biegacie po warszatatach montujących LPG - nie macie wiedzy kto profesjonalnie "zagazuje" silnik 5,7 HEMI - montowany w amerykańcach /300C, Dodge RAM..etc/?

Zostanie sprzedana za ok. 13000 USD. Tu problemem bedzie głównie naped .

:arrow: czyli odwracając - samochód moze być bez uszkodzeń ale z Salvage Title jeżeli pochodzi ze stanów które wymieniłeś i tyle /to całkiem możliwe - pod tym kątem nigdy się nad tym nie zastanawiałem/. Nie pracowałem nigdy dla Allstate, ale swoje opinie biorę również z autopsji. :arrow: zgoda :arrow: "zastanowic sie" ok; "raczej nie" - mam inne zdanie Pzdr

Salvage title - oznacza "tytuł odzysany" a nie jak wielu tłumaczy "złom". Salvage Title samochód może dostać nawet jeżeli został skradziony i odnaleziony bez najmniejszego uszkodzenia. Nie ma mowy o związku w/w z uszkodzeniami powyżej 80% wartości auta. Kupowanie auta w salonie /a już nowego w szczególności/ - to oczywiście rozwiązanie sto razy lepsze - tylko przez ile razy trzeba przemnożyć cenę? Niestety w PL Klienci z jednej strony akceptują cenę samochodów pochodzących z mega dzwonów, ale jednocześnie oczekują stanu technicznego i gwarancji jak za demo-car z przebiegiem 1000km. To nie do końca jest możliwe.

miałem na myśli oczywiście ze rebuild nie oznacza wprost auta naprawionego po kasacji /to tak gwoli jasnosci/

ok dzieki, jeszcze raz temat przemyśle

"rebuild" wcale nie oznacza kasacji. Tak naprawde to zalezy od konkretnego stanu, ale generalnie taki wpis oznacza bardziej fakt, ze dany pojazd do odbudowy się nadawał. W przypadku totalnego gruzu występują: Certificate of destruction /nagminnie używany np na Florydzie/, parts only lub np. Bill of Sale. Tak czy inaczej historię "dzwonów" /niestety nie do końca ich zakres/ można sprzwdzić np. przy pomocy Carfax /usługa płatna, ale przy autach młodych godna uwagi/. Poza tym czasami lepiej kupic auto uszkodzone z firmy ubezpieczeniowej i wiedziec dlaczego w/w jest sprzedawane - ja np tak właśnie robie. Widziałem już wiele samochodów zdemolowanych z Clean Title lub aut naprawianych /standard kultury technicznej pod kątem blacharki nie jest w USA najwyższych lotów/ z opisem No Damage a pod spodem sajgon i masakra. W przypadku Ebay - pamietaj ze sprzedający ma dziwne przeswiadczenie ze transakcja przebiegnie wirtualnie i Klient nie będzie w stanie zweryfikować jego słów. Przy ubezpieczeniach jest np podany koszt naprawy i jeżeli u autoryzowanego dealera zostanie przekroczony choćby o 1 USD to ptysie zwracają kasę z wielkim hukiem i zadośćuczynieniem.

bardzo chetnie sam pojeżdże przez jakiś czas takim "składakiem" o ile oczywiście ktoś to zrobi jak należy.

kupilbym delikatnie szlifnietego na aukcji ubezpieczeniowej. Jezeli koleszka jest na miejscu i troche sie orientuje :arrow: moze go obejrzec zawczasu dosc dokladnie. W razie problemow importowych - zapraszam.

oczywiscie adresy ASO Subaru są mi znane :roll:

to pewnie jeszcze dacie rade podpowiedziec kto w w-wie moglby sie zajac taka operacją. Milo byloby jakis konkret 8) i jezeli rowniez gdzies juz bylo to przepraszam. Gwoli scislosci owy RS dostal nieco spodem i niezbyt chetnie bedzie dalej wspolpracowal silnikowo a poniewaz mam rowniez WRX-a po demolce blacharskiej = pomysł Wash&Go.

Czy orientujecie się z jakmi problemami może się wiązać adaptacja silnika 2,0 TURBO /Europa/ z roku 2004 do wersji RS 2,5 2005 z rynku amerykańskiego? :?: