carfit

A no właśnie , wiem że jest wielu przeciwników Loeba, ale on jest królem rajdów Takiego fenomena świat jeszcze nie widział :shock: . Teraz widac jakie gość ma rezerwy, przegrywa po 1.5 minuty po kilku oeasach, gdzie już wszyscy spisali go na straty, a teraz walczy o pierwsze miejsce i jak znam życie to wygra w cuglach Rece same do braw sie składają

Nieteges jest taki, że dziś dokonałem końcowej transakcji sprzedaży mojego ukochanego RS4 z jednoczesną zamianą w rozliczeniu na STI 07, jak sie przesiadłem z RS4 do STI , to naprawde sie początkowo nie mogłem odnaleźć :shock: . Uwierzcie mi że STI to trzecia liga w porównaniu do RS4. Teges jest taki że jak sie przyzwyczaiłem to stwierdziłem że całkiem fajnie sie jeździ po naszych krętych górkach

Heh, u mnie w AUDI przy przy przebiegu 18 tys. sprawność była na poziomie 58 % ( AUDI AUTO SPECJIAL ), po dwóch latach i przebiegu 52 tys. sprawność skoczyła do 65% :shock: (ASO AUDI ROWIŃSKI W-wa) , normalnie perpetum mobile za dwa lata sprawność bedzie na poziomie 95% :wink: , nie chce wiedzieć co bedzie za pięć lat :roll:

Tak, praktycznie do każdego turbo dedykowanego do SUB się zgra, oprócz twin scrolla

to bądź bardziej wylewny , i opisz bardziej szczegółowo problem, bo takie pytania problem ze se sprzęgłem to nie wiele wnoszą

sraczka mnie bierze że póki co nie moge uczestniczyć w tych upalaniach, ale zauważyłem że ostatnio na luźnych pojeżdzawkach podaje sie wyniki ( w nawiasach ) nie wiem po co, że jeden jeden na slicku, drugi ma N-kę, trzeci ma klatkę , a piąty ma szczeki endllesa do ręcznego. :wink: a dziesiąty jedzie serią w którą to akurat wsiadlł . Szczerze to mnie śmieszą takie wyniki/kategorie/gdybania. Dla mnie to bez sensu Dla mnie to suma zasów z całego dnia jest najlepsza, ewentualnie najlepszy czas

Wszystko to prawda co piszecie , coraz mniej części się naprawia w aso ponieważ łatwiej i szybciej część wymienić , jest gwarancja i spokój aso i producenta. Powoduje to oczywiście , że mechanik przestaje myśleć a wykonuje wyl ącznie czynności według książki naprawczej .Tak jest we wszystkich aso i wymian ( a nie napraw ) będzie coraz więcej. Nie otrzymałem jednak odpowiedzi od marcor kto i po co te przewodziki wymieniał Taka informacja prawdopodobnie ( jakis serwis albo ja sam grzebałem w przewodzikach i przestało jechać :roll: ) pozwoliła by już pierwszemu serwisowi tą "nietypową" usterkę :?: czy brak restryktora w przewodzie :wink: ...usunąć.Carfit zajmuje się prawie wyłącznie tym "ile turbina może ładować" ..więc nie ma sie co dziwić , że szybko "czyjąś niewiedzę" naprawił. AK Dziękuję za pseudo docenienie :wink: ale uwierz mi , nie tylko wiemy ile turbo powinno ładowac czasami jeszcze potrafimy żarówkę wymienić, albo olej wymienić

nie wiem gdzie w Lublinie, ale jak nie znajdziesz jutro w swoim mieście, to napisz do mnie w piątek , pewnie pomogę i wyślę

zdradzcie jakieś szczegóły, szczególnie w temacie , bez żon

oooo bede musiał pozwać firme Porsche do sądu , za naruszenie praw autorskich W sumie to moge iść na ugode z nimi , i niech mi dadzą 911 turbo i panamere i jesteśmy kwita

Generalnie nie ma to znaczenia, mozesz nawet zamontowac alternator z STI 010 i bedzie działał, one trochę inaczej sie zachowują przy włączaniu obciążenie i nic wiecej, więć jak założysz z modelu powyżej 2000 czyi z końcówką 430, 520,530 bedzie ok Jak potrzebujesz jakiś alt. to daj znać , mam ich cały wachlarz od nowego po używany w kilku wersjach

Marcor, na tym forum nie można proponowac cen, ofert, poza ASO , jak chcesz wycene remontu do zadzwoń podjedź do ASO Ty raczej sam z odmami sobie nie poradzisz, podjedź do kogoś kumatego Marcor żebyś my sie dobrze zrozumieli, ja Ci niezdiagnozowałem problemu to jedna z hipotez , często diagnozy przez net i tel , są dalekie od rzeczywistości, i staram sie jak mogę tego unikać , mogę coś podpowiedziec ale nigdy nie na 100% Od pewnego czasu mój telefon prywatny , krąży po sieci jako infolinia, i zaczyna mnie to zwyczajnie wkurzać Ostatnio ktoś dzwonił o 23.00 , przedstawił sie że z forum ( raptem ma pewnie z trzy wpisy ) poczym oddaje mi słuchawke do swojego mechanika który nie potrafi czegoś zrobić w jego aucie. Jak to usłyszałem , to sorry ale pusciłem mu taką wiązankę że już do mnie chyba nie zadzwoni a już szczytem wszystkiego jest jak ktoś do mnie wczoraj zadzwonił czy pamietam czym sie różni skrzynia biegów tb3 z tb3... z jakś inną cyfrą :shock: czy coś w tym stylu , albo ile zębów ma zębatka 5-tka ze spec c , ale ile z normalnej. Naprawdę czasami jest to fajne i lubie bezinteresownie pomagać, ale czasami to gruba przesada, ja też mam rodzinę która jest na pierwszym miejscu :!: Po za tym jest taki dział viewforum.php?f=13

przyczyn wiele, mogło przyrdzewieć łożysko na wałku, tarcza przyrdzewiała /skleiła sie z dociskiem itp. zablokował sie siłownik . Na Twoim miejscu rozruszał byhm to na postoju

Oscar, termopara musi być od danego modelu wskaźnika, nawet skrócenie przewodu daje duże przekłamania, nie wspominam już o dawaniu termopary od innego modelu. Możesz miec takie szczęscie że akurat jakiś producent robi je dla kilku marek, ale to loteria. Dla mnie termopara ewidentnie. Jak masz seryjne auto, to zostaw ten gadźet w spokoju

co to znaczy długi postój ? godzina czy cały dzień ?

osobiście nie sądze 8) , turbiny generalnie w subarakach są pancerne i rzadko sie zdarzają awarię, czasami pękają części gorące w okloicach wastget-u, ale to ma mało wspólnego z dymieniem. Podejżewam niestety najgorsze , pękniety tłok, przedmuchy ze skrzyni korbowej dostają sie w wiekszych ilościach do dolotu i są spalane. Najprościej zrób tak, odłącz wszystkie odmy i połącz je trójnikiem i przewodem i daj jeden przewód na zewnatrz , lub do jakiegoś pojemnika, i sprawdź, jak bedzie dymił to najprawdopodobniej turbo, jak nie to silnik Ale jak znam życie jak tak zrobisz przestanie dymić :roll:

da sie, po pierwsze sam blok masz taki jak w STI, po drugie masz głowice ze zmiennymi fazami 8)

Normalne, jak nie ma ładowania i jest padniety alternator to tak sie dzieje, kontrolka recznego i temp dyfra sie zapala.

nie jest to kompletny silnik. brakuje np kolektorow pozatym wkladajac glowce z AVCS musisz wyposazyc auto w sterownik, ktory daje mozliwosc ich sterowania - czyli taki z sti. Adam 8) , przeciez Carlos-a WRX jest 2.5 :!: Carlos , jęsli to ma być szybki uliczny wóz, którym nie będziesz non stop upalał na torze, i bedzie w miare długowieczny, to wsadził bym , dobre kute tłoki, ARP, turbo z STI06 + wtryski , IC z STI , zmapował i naprawde bedzie szybko i w miare bezawaryjnie

Dobrze by było jakbyś jeszcze napisał co to za STI -jaja masz :roll:

Luzik :roll: , biore kilka butelek śliwowicy na łapówki dla nich

drogie, nowa ponad 2k

nawet jeśli nie ma zasłony dymnej za autem? Nie widać żadnego dymka czy też innego objawu spalanego oleju? Przy tej ilości chyba byłoby cokolwiek widać? P.S. No to czas na kucie po przebiegu 30k Nie bedzie pratycznie nic widac 8) , a jesli tyle oleju wciagnął , tłok pękniety na bank

na 99% do wymiany pompa wsp. , dość czesty przypadek niestety

pękniety tłok niestety