carfit

\ ok troche sie rzeczywiście rozmineliśmy z tematem, dla mnie jest jeden temat Jakim cudem STI , jest wolniejszy od WRX-a. Może podaj charakterystykę toru, jakąś mapkę, bo może rzeczywiście tor wygląda jak polski KJS, miedzy pachołkami i wtedy różnice mogą być pomijalne

Kuba , miałem Cie za naprawde rozsądnego faceta który nieraz pisze pisze fajne rzeczy o Subaru zza Wielkiej wody , ale pamietaj Polska to nie jest kraj głupków że uwierzą w każdy kit sprzedawany w USA w pięknie opakowanym papierku, już do nas takie egzemplarze dawno trafiają jako hiper szybkie , niby profi tuningowane w USA, po czym sie okazuje że to straszna kupa :cool: [ Dodano: Nie Kwi 04, 2010 11:00 pm ] Andrzej oczywiście że tak, już o tym wczesniej pisałem , że jak sie zrobi odpowiedni tor, to i Justy zleje STI , tylko moim zdaniem nijak sie to ma z tym co pisze Kuba

Niestety jeżdziłem jednym i drugim ( w róznym czasie więc nie mogłem porównac bezposrednio ) i odniosłem wrazenie , że wrx 265 KM jest szybszy od sti :roll: .... Jakos łatwiej sie rozpędza.... AK ps. trzeba tylko nadążac ze zmianą biegów....max. 209 km/godz :wink: Andrzej wszystko ok, ja tez znam pewne myki FHI, to jest to samo co w przypadku Forestera 2.5 XT, jest cholernie szybki na 1 i drugim biegu i ztąd jego rewelacyjne przyspieszenie do 100km/h , potem jest gorzej ale do stówy nie jeden ścigant może sie zdziwić, ale jak pojade na tor , to polegne z autem co ma 100KM mniej a niżej środek ciezkosci, mase, lepsze hamulce itd

Kuba jak chcesz to sam napisz, bo dla mnie nie ma najmniejszego realnego uzasadnienia w tych czasach :roll: jeśli naprawde w to wierzysz ,to jesteś naiwny :roll: , testy w AUTO ŚWIAT , czy AUTO MOTO UND SPORT, tez są bardzo bardzo wiarygodne, tylko często mijają sie z rzeczywistoscią :roll: o ile ? i czy to wszystkie argumenty ? Kuba , prosze ochłoń troche, zastanów sie na spokojnie , a po paru dniach coś napisz sensownego :grin:

Kuba już Ci pisałem a Ty dalej swoje, buda, zawias, rozstaw kół, szerokość opony, hamulce, stabilizatory, tylko mi nie mów, że te elementy nie mają wpływu na czas, nie wspominam tu o mocy , momencie, skrzyni z dccd, tylnym i przednim dyfrze itp. jeśli dalej twierdzisz ze te elementy nie mają wpływu na czasy, to ja naprawde nie mam wiecej pytań :roll: :???:

Jak to mozliwe? Przeciez na papierze STi wyglada duzo lepiej? No właśnie , wiec sam widzisz że ten test jest z dupy ........ Swego czasu w Polsce był słynny test Renault Laguna GT 4WS vs STI, i wygrała Laguna, tylko że nikt nie mówił że w STI było ciśnienie w oponach 3.5 bara . Więc Kuba naprawde , jak ktoś chce to może sponiewierać naprawde dobre sportowe auto, z Citroenem C2 VTS i Citroen VTS wygra, tylko czy to naprawde lepsze auto ? :cool:

chyba sam w to nie wierzysz :shock: moze taki jak Ty przedstawiłeś , ze może nie warto dopłacac 10K $ do STI w dobie kryzysu :cool: pewnie że tak, są w Polsce KJS-y że Seicento jest szybsze od STI :roll:

gratuluje pomysłu , bo nie sztuka kupic koce za 8k + agregat, ale coś takiego jest naprawde godne uwagi

Na podstawie swojego doświadczenia , myślałem Kuba że masz pewien dystans do takich testów, bo serio myślałem że sam w to nie wierzysz, bo dla mnie to naprawde abstrakcja , a jeśli nie to prosze wytłumacz mi to , dlaczego słabszy wrx, z gorszym zawiasem, rozstawem kół, ze zwykła skrzynią bez dccd, z hamulcami z forestera, z bardziej miekkim zawiasem, jest szybszy na torze, bo ja naprawde nie wiem

Oczywiście, ale kluczowe tu jest słowo "opon" zgadza sie , opony są bardzo baaardzo ważne , bo moze mieć hamulce hiper piper, a syf opony, i te hamulce nic lub prawie nic dzadzą i odwrotnie, mozesz miec super opony i słabe hamulce , a wynik tez bedzie słaby, zwyczajnie w sporcie, musi kilka rzeczy ze sobą zagrać, żeby wynik był pozytywny :cool:

Kuba , ten tekst i test jest słaby i bardzo mało konkretny, wiec sorry ale do mnie to nie przemawia, nie wierze w niego, i twierdze że to dziennikarska ściema :cool: A jeśli Ty w to wierzysz, to naprawde gratuluje ................. poczucia humoru :roll:

[moderator czuwa] :shock: rzeczywiście :shock: , niezły patent , można by było te rolki jeszcze pokryć takim "papierem sciernym " jak rolki hamowni albo rolek do badania hamulców

Ostry pokaż ten patent, bo mnie chwile nie było w Kielcach i nie jestem na bieżaco :roll:

nie no , dla mnie naturalne jest to, że jak sie coś testuje , to jest ten sam kierowca, lub bardzo zblizony :cool: . Choć powtarzam jeszcze raz, naprawde nie wierze że WRX objedzie na torze STI , w porównywalnych warunkach, oponach itp., dla mnie nie ma takiej opcji poprostu, jest inny zawias, buda, rozstaw kół, hamulce, moc,moment, skrzynia, dyfry, opony, itd. itp. Jedyną opcja jest to że w STI siedziała i kierowała jakaś "lama" a w WRX , Ken Block :wink:

Podobno nawet sam Prezes FHI go testował :wink: ..................... w kosiarce do trawy :roll:

naprawde cieżko mi w to uwierzyć, choć wiem że zaraz wkleisz jakiegoś linka z USA. Nie wiem na jakim torze to było porównywane,(może na takim co nie trzeba byo hamulca używac ) i na jakich oponach, ale dla mnie to naprawde jakaś abstrakcja i mało wiarygodne. Ileś tam razy byłem na pijezdzawkach, i nawet zmapowany WRX o podobnej mocy i momencie , zawsze był gorszy od STI , porównując podobnych kierowców, lub nawet tego samego, zwyczajnie nie sposób takiego czasu wykrecić WRX-em

świetny post , powinien być takim abecadłem, ale jest jeszcze coś takiego jakie czucie hamulca oraz droga hamowania . Czucie hamulca poprawia sie szczególnie wymontowując wspomaganie, ale wtedy zaciski BREMBO nie dają rady i trzeba siegnąć po coś lepszego. Droga hamowania w przypadku wiekszych hamulców, balansu, i zastosowania odp. opon, tarcz i klocków, również ulegnie znacznej poprawie :cool:

byłem niedawno przed decyzją zmiany auta, i biłem sie z myślami, nie ukrywam że wchodził w rachubę STI 08, ale tylko w wersji TOP, bo naprawde sie tym przyjemnie jeździ, ale niestety wygląd jest dla mnie wciąż nie do przyjecia, pomimio że już sie w miare przyzwyczaiłem, ale wciąż do mnie przemawia i brakowało tej przysłowiowej kropki nad "i", a szkoda bo pewnie bym sobie kupił jakiegoś subaraka na co dzień :roll: , a tak musiałem iść do konkurencji :???:

Podaj adres, wysle im naklejki na beczki z napisem Motula, Castrola, czy Shella, nie bedą sie musieli wstydzić

chyba znasz odpowiedź na to pytanie :cool: . A jak nie znasz to ja Ci powiem , zapomnij że na tym jeździ :roll: z pewnościa tak :grin:

Pomijając, i nie wdając sie w dyskusje na temat jakości produktów LOTOS, bo ich zwyczajnie nie znam, nie stosuje, kilkanaście razy tylko wlaliśmy klientom do jakiś starych gratów jak sobie przywieźli, to uważam że jedyną stroną która w tej symbiozie coś zyskuje to firma LOTOS. Pamietajmy że dla 95% społeczeństwa polskiego, nazwa i marka SUBARU kojarzy sie z autami sportowymi, AWD, rajdowymi, niezawodnymi, bedące synonimem w pewnym sensie luksusu i niepowtarzalności. Co z tego rzeczywiście zostało, kazdy niech sobie sam odpowie :cool: . Po tych reklamach , grupa LOTOS marketingowo napewno zyska większy prestiż, bo teraz sie beda wszyscy chwalić że SUBARU na ich olejach jexdzi, że Kajtek w rajdówce tez ma ten olej :wink: itd. Dla mnie osobiście , to kolejny strzał w swoją stope niestety :sad: ., a najgorzej bedą mieli ASO. No bo jak teraz beda klientom mówić, najpierw polecali VALVOLINE, potem CASTROLA, i tu ok, CASTROL znana marka, brand itd. , a teraz co ? :shock: bedą mówić że CASTROL jednak był bee, że Lotos jest lepszy do ich aut :?: :shock: Dla mnie to troche chore, ja rozumiem że jest kryzys, że partner ma budżet, itd. ale czy przypadkiem to sie nie odbije za jakiś czas negatywnie ? No bo jak powiedziec klientowi , co kupił auto za sto pare tysięcy, a nie daj Bóg STI , że wlewają mu LOTOSA :shock: Jak bym był klientem dosłownie bym buchnął śmiechem w twarz szefowi serwisu , żeby sobie sam wlał do Skody Favorit Ale jak znam życie , to słabo widze na dłuższą mete taki deal :cool:

załóż sobie sprzegło z 2.5 STI , w tarczy tej sa mocniejsze tłumiki drgań, cena taka sama jak do 2.0. Nkowy docisk jak już wspominał ADAM. do dobre rozwiązanie ale dla ciut mocniejszych aut, ewentualnie dla tych co upalaja, docisk jest mocniejszy a przez to szybszy w działaniu, szczególnie odczuwalne przy startach jak trzeba szybko wrzucić dwójkę . O lekkim kole zamach. zapomnij, szkoda kasy. [ Dodano: Sob Kwi 03, 2010 7:59 pm ] Jesli słuchać nity, to powinno już sprzegło ślizgać, i pewnie sie okaże że trzeba koło zamochowe wymienić lub co najmniej zplanowac

Dla mnie to bzdura i naciąganie, w komplecie uszczelek na silnik masz m.in. takie rzeczy jak, uszczelniacze, oringi, połówek bloku ( wymienianie przy rozpaławianiu bloków) uszczelniacze itd, które nie sa wymieniane przy wymianie uszczelek

ale po co kupować komplet uszczelek na cały silnik ? ja wiem że tak jest wygodniej, bo ktoś zamawia cały komplet, ma jeden numer ref. i problem z głowy, a tak to musi posiedziec przed komputerem, troche sie pogłowić razem z mechanikiem jak to dobrac itd. , ale przy takiej operacji zostaje Ci co najmniej 800zł w kieszeni :cool: Jak kupisz komplet uszczelek, zostanie Ci "reklamówka" nie potrzebnych uszczelek, oringów, uszczelniaczy itp., jeśli oczywiście mówimy o wymianie samych uszczelek. Jak ktoś chce to moge za butelke dobrego trunku :wink: , mu dobrac po VIN, numery cześci które bedzie potrzebował do takiej operacji i z gotowym wydrukowanym z probramu SUBARU idzie do ASO czy gdzie indziej i kupuje graty Mam wiedze że niektóre ASO własnie tak robią, zamawiają klientowi cały komplet uszczelek na cały silnik, i problem z głowy , i dlatego w ASO KOPER to kosztuje ok.3000zł a w innym ASO 4000 zł i wiecej :???: przy takich samych lub zbliżonych cenach usługi

225/40R18 stan bardzo dobry :cool: