carfit

Ami , jak byś miał kolektor jakiś inny aftermarketowy to bym nawet nie podjął dyskusji, ale żeliwny twinscroll :shock: :?: . Nigdy z nim nie ma żadnych problemów na łączeniach :!: , bo on sie nie wygina jak stalowe . Najważniejsze to aby płaszczyzny były równe i mechanik nie smarował jakąś pastą do wydechów, jak masz mega problem to weź sobie zrób śruby do skręcania kolektorów , ze szpilek do skrecania głowicy :!: .Choć przyznam że mnie zszkowałeś, bo rozumiem że uszczelki oryginał nowe ?

Najlepiej podjedź do kogoś na diagnostykę, ale spróbuj najpierw podmienić przepływomierz , może być też czujnik temp. silnika , lub wężyk , który pod wpływem temp rozszerza sie i zwieksza sie nieszczelność, generalnie sporo rzeczy

Nie kupuj żadnych niemieckich, tylko oryginalne

To nie jest gra. To obrzydliwe kłamstwo i manimulacja, i dziwię się, że publicznie się tym chwalisz na forum. Twoje 'uratowanie dupy' to przerzucenie kosztów (nie tylko finansowych) wypadku na kogoś innego. Sam kiedyś również padłem ofiarą takiej manipulacji, gdzie sprawca wypadku bezczelnie się wyłgał ze spowodowania wypadku. Takich jak ty wieszał bym za jaja na drzewie. Tak, robię to codziennie - nie ma z tym żadnych problemów. DS2500 to nie jest klocek wyczynowy (skąd taki pomysł ?) tylko 'fast road use'. klocek ds2500 jest klockiem wyczynowym, stosowanym powszechnie wśród rajdowców , szczególnie na szutrze lub śniegu, na asfalt są za słabe, chyba że do pucharówek

Osobiście sądze ( byc może sie mylę) ze producentom klocków (brak homologacji) bardziej chodzi o to , że klocek sportowy może wytworzyć taką temperaturę że tarcza sie przegrzeje i pęknie co grozi o wiele gorszymu skutkami. Producent nie wie w jakim środowisku bedzie pracował ich wyrób, czy tarcza będzie sportowa i przystosowana do tego, czy chiński badziew. Sam jestem przykładem jak seryjna tarcza w STI pękła mi w Ułęzu na klocku ds3000+, przy ok 120-140km/h . Mało tego, to Andrzej K. nie uznał mi tego na gwarancji :wink:

oklejony jest po to , żeby szpachla nie odpadła

nie trzeba ściagac skrzyni

A to Ty tam wogóle byłeś i jechałeś :?: :shock:

bedzie pasowac wszystko

dokładnie tak jest jak piszesz , skrzynie z DCCD mają odwrotnie jak np. skrzynie bez DCCD i nie przerobienie tego, bedzie miało np. takie skutki jak nie działające fazy rozrzadu

Na elmocie byłem pierwszy raz :shock: ale bardzo mi sie podobało , odcinki, widoki, atmosfera, naprawde super , fajnie jest , jak sie jest gościem zespołu i widzi sie to wszystko od "kuchni" przygotowania, organizacja, cała otoczka tego, naprawde genialne , tak mnie to wciągneło że jade na Lotos Co do startujących, to przede wszystkim gratulacje dla Kuchara , choć za nim szczególnie nie przepadam, wykonał perfekcyjna robote i to trzeba podkreślić, to samo Sołowow, wielkie brawa. Co do Leszka, cóż :roll: , chciało by sie wiecej napewno, ale już na pierwszej pętli przegrał rajd, nawet gdyby nie miał incydentu z kierownicą, i tak by nie wygrał z Kucharem, pewnie by przeszedł Sołowowa, ale to oczywiście gdybanie. Nie wiem jak to Kuchar robił, ale byłem na kilku odcinkach i wszedzie sie wydawało że Kuzaj jedzie grubiej zdecydowanie, widac to było nawet po reakcjach kibiców, Kuchar przejechał i tyle, przejechał Kuzi i aplaus, bo albo bokiem, albo na styk po trawie rowie itd. a czasy tego nie potwierdzały. Ale osobiście uważam że wygranym tego rajdu jest Kajtek, jechał świetnie, pomimo brzydkiego auta . Gdyby nie kapeć , mógłby być pierwszy lub drugi spokojnie, co N grupą nie jest takie proste. Na Lotosie zapowiada sie dopiero walka, ma być francuzik, włoch, oj bedzie sie działo

serdecznie pozdrawiam spotkanych forumowiczów , VERTA, FLLIPERA, Piotrka Fukowskiego, Herkama ,Andzreja Kopra, a w szczególności DYREKCJE z szanowną małżonką . Szanowna Dyrekcjo jestem pełen podziwu za godne zachowanie wobec pewnego"fo pa" zespołu SKODY , pełen szacun . Jest mi niezmiernie miło że mimo czasami pewnych różnic poglądowo/politycznych DYREKCJA zachowała klasę i mogliśmy chwilkę porozmawiać w bardzo przyjaznej atmosferze , pomimo różnych koszulek :wink: . Serdeczne pozdrowienia

Ja tez zaraz startuje

Ciekawe zdjęcia zespołu SPRT http://www.rsmp.info/index.php?option=c ... l#category Chciało by sie powiedzieć jak w killerze: " mają rozmach skur.......... "

Czy mam rozumieć, że Pan Carfit jeździ jakimś starym modelem? Łeeee - myślałem że to jakiś fajny wóz . Bo Pan carfit lubi zabytkowe modele :roll: już złożyłem wniosek o wydanie żółtych tablic

Mam te Dunlopy na AUDI w rozmiarze 255/35R19, dla mnie rewelacja , zrobiłem na nich ok.25tys. km , w róznych warunkach ( nie upalałem tylko po torze, bo mi szkoda auta i opon ) i jak nie byłem jakoś szczególnie do nich przekonany , tak zmieniłem zdanie 8) . Oczywiście jej nie możemy porównac do 070 czy 888 , ale to są zgoła inne opony i do czegoś innego. To jest super alternatywa na ulice, do codziennej eksploatacji, można śmiało ją porównywac do RE050A Mają jeszcze jedną zalete, nie schodzą jak tak szybko jak RE050A.

masz ksenon czy zwykły ?

żeby taki kolektor założyć do N/A to musi byc niezła rzeźba :shock: , bo trzeba jakoś uppipe zaślepić, jest inna pompa wody jak pamietam i inaczej wychodzą przewody, dla mnie to troche bez sensu

Mój RS4 , który jest dopakowany chyba wszystkim co możliwe i jest kombi waży 1710kg i to mi sie czasami wydaje że jest za ciężki :roll:, ale o hamulcach w nim mam jak najlepsze zdanie 8) i chciałbym żeby tak STI hamował

Auta od Makkinena , sa świetnie przygotowane, mają fenomenalne zawieszenie BOS , praktycznie nie do kupienia . Coś czuje że bedzie ciekawie na Elmocie, i ja bym Kajtka nie przekreślał z walki o pierwsze miejsce, nawet w generalce. Pamietajmy grupa N, w tym roku ma wieksza zwężke 33mm i daje to ok 20KM , i sa lżejsze podajże o 50kg. A S2000 zostało doważone o 50kg. Choć na filmiku nie widąc za bardzo żeby auto było szybkie, ale filmik kiepski wiec pewnie sie mylę. Nie podoba mi sie tylko to nijakie oklejenie

na początku wymieniliśmy całą przepustnice łacznie z silnikiem b.jałowego, bez zmian, tu jest ewidentnie problem z ładowaniem

Mam do Was prośbe, bo już tracę cierpliwość, może ktoś miał taki przypadek. Pacjent WRX 03 przekładka z Anglika , wiązka nielutowana tylko oryginalna LHD Objawy: nierówne obroty na biegu jałowym, oraz lekkie szarpniecia pomiedzy 1000-1200 obr. potem wszystko ok. Sam myślałem że to pikuś i zajmie nam to z dwie godziny góra, a tu zonk, mordujemy sie od trzech dni i jesteśmy w czarnej du.... Na początku byiśmy prawie pewni , bo założona była usczelka pod ko. ssącym od wersji N/A i jest inna , i że bierze lewe powietrze, po wymianie to samo :shock: Problem całkowicie znika po wypięciu wzbudzenia alternatora, lub głownego kabla alternatora, czyi w momencie jak nie ma ładowania, w momencie jak jest ładowanie 14,7 V wariuje. Ciekawą jest rzeczą że zaraz po odpaleniu i wyłączeniu jakiegokolwiek odbiornika jest wszystko ok, w momencie włączenia świateł, ogrzewania tylnej szyby, czy wycieraczek , zaczyna ładowac i świrować Nie pomaga wymiana alternatorów ( na różne typy ) odpięcie przewodu od ECU do aternat, zakładanie dodatkowych mas wymiana akumulatora wymiana ECU podanie na krótko napiecia z akum. na aternator na wzbudzenie wymiana przełączników wymiana panela ogrzewania wymiana silnika wycieraczek wymiana licznika wymiana panelu przekaźników pod maską Przypuszczamy że probem jest w instalacji, lub niewłaściwej instalcji, ale problem w tym że ECU widzi wszystko, wszystkie przełączniki, właćzniki itd. ijest ok Nie za bardzo nam sie chce rozbebeszać całe auto, moze ktoś z Was mia podobny problem, bedzie nagroda

Możesz skorzystać z manuala , i tam bedziesz miał oznaczony kabel "starter" bądź "starter switch" Moge jutro rzucić okiem, ale ja mechanikom rzadko podaje na tacy takie rozwiązania bo to ich ogranicza umysłowo i za chwilę bedą mnie prosili o manual do wymiany żarówki :wink: a ja nie bede nic robił tylko im szukał manuali

a czy Ty myślisz że ja mam w głowie każdy kolor kabla w kazdym subaru :?: :shock: Weź próbówkę, miernik, żarówkę obojętnie, i sprawdz który kabel "dziala" w momencie przkrecenia kluczyka jakbyś odpalał. 8)

wysprzeglik Z gt ogarnie ale bedzie bardzo cięzko pedał sprzegła chodzić, w porównaniu z wysprzeglikiem od STI