Adam12

dzięki

To i tak jest nieźle. W Audi nie przyjmują już zamówień na auta z homologacją. skończył się limit dla Polski. Fajnie. PS. jaka jest dopłata za homologację do OBK 2.0D ? pzdr.

Ad.1 czyli nasz rząd oczekuje / spodziewa się, że UE zakwestionuje celowość wyroku sądu UE z grudnia 2008. Życzę powodzenia. Ad.2. chodziło mi dokładnie o to samo. Przy takim ustawodawstwie tzw. "kratki" umrą śmiercią naturalną. pzdr.

Najciekawsze jest to, że według zapowiedzi nowe przepisy maja dopuszczać odliczenie takie jak przy autach osobowych, które również są niezgodne z prawem UE i sprawy są w NSA. Osobnym tematem jest kto zapłaci za homologacje 5.000 tylko po to żeby odliczyć 6.000 pln. Ręce opadają.

masz racje. Pomyliłem się. Mają od MY07 po zmianie konsoli na czarną matową. MY06 na 100% nie ma takiej opcji.

jest też kwestia osobówek od których w EU tęż odpisuje się pełny VAT. sprawy już wylądowały w NSA a potem pewnie pójdą do EU. Według prawników Polski rząd nie miał prawa ograniczać odliczenie VATu do 6.000 pln.

zbiornik idzie w miejsce kola zapasowego ?

Oficjalnie nie ma żadnych informacji. Najgorsze jest to, że możemy się o tym dowiedzieć nawet 20 grudnia. Jak tu cokolwiek zaplanować. Co za kraj.

Tak, od MY05 byla 2-strefowa ( w niektorych wersjach jako opcja) może w US. W EU nie oferowano klimy dwustrefowej. W żadnej z opcji, których tak naprawdę jest z reguły 3 lub 4. OBK MY06 były tylko 5 wersji ( 2.5 MT, 2.5MT z szyberdachem, 2.5MT ze skórą, 2.5MT skóra plus navi , H6 AT skóra + navi ) i żadna nie miała klimy dwustrefowej. W Legacy MY08 też nie ma. Nawet w opcji. [ Dodano: Wto Lip 28, 2009 8:18 am ] reflektory nie są podłączone z układem samopoziomowania. jest osobna ręczna regulacja.

MY05 z 2 x klimatronikiem ? masz na myśli dwustrefową ? chyba nie. nawet w MY08 jest jednostrefowa klima.

dzięki za info. pzdr.

na 100% były zmiany i to dość duże. z tego co pamiętam to były radykalne zmiany w silniku 2.5. Musisz pogrzebać w internecie. kiedyś byłem na stronie ze wszystkimi specami do subaru ale wersji US.

dowiem się ile taka instalacja kosztuje czy to tajemnica

no to raczej trzeba znaleźć dobrego magika aby odpowiednio zestroił instalacje. To pewnie nie będzie ani tanie a ani łatwe. ile taka instalacja kosztuje 5k pln ?

jak się sprawuję generalnie auta z turbo zasilane LPG ?

Zasadnicze pytanie czy tarcze się "stopiły " czy to było w miarę normalne hamowanie. 3 lata temu praktycznie każdy OBK wracał do serwisu z krzywymi tarczami. Całość była wymieniana na zestaw od F 2.0XT. U mnie padły po 5k km. Po szlifowaniu w ASO Wrocław przejechałem 50 km

nieodzowne elementy : "skUra' i storzek w automacie.

widzicie człowiek się uczy całe życie. No ale zbiornik z LPG to coś innego niż o centymetr szersza opona

oczywiście, że nie. W kwietniu byłem z OBK i WRXem i żaden nie miał fabrycznych rozmiarów opon. Pan sprawdził rozmiar, stan bieżnika i obejrzał ogólnie opony i nie miał żadnych uwag. proponuję odpuścić. Pewnie prawda leży po środku. pzdr. i powodzenia w walce z ubezpieczycielami.

szerokośc opon określeją przepisy odnoszące się do dopuszczenia samochodów osobowych do ruchu publicznego na polskich i unijnych drogach. Zapytaj dowolnego diagnostę. Diagnosta również sprawdza prawidłowość świateł. Po to są przeglądy. U nas jest z tym różnie ale spróbuj wyjechać takim autem do Niemiec. pzdr

np. określające maksymalną szerokość opon. Inne kwestie sprawdza min. diagnosta na przeglądach technicznych. To on dopuszcza auto do ruchu po drogach publicznych. Ja założysz ksenony, które mogą oślepiać kierowców lub zbyt ciemne szyby z przodu to nie dopuści Ci auta do ruchu. Jeśli zrobisz to później policja ma prawo zabrać dowód i skierować auto na ponowne badania.

zgoda dlatego są osobne regulacje dotyczące min. rozmiaru opon jak i stopnia przepuszczalności foli na szyby.

Z homologacją się zgodzę a w odniesieniu do kompletnego produktu jakim jest samochód. Producent lub importer występuje o homologacje w konkretnym wyposażeniu aby otrzymać zgodę na sprzedaż w PL. Jeżeli materiały eksploatacyjne typu opony , oleje, klocki , tarcze są dopuszczone do sprzedaży oznacza, że maja odpowiednie certyfikaty. W koleinach na szerszych oponach zawsze będzie gorzej a na dodatek spec US mają bardziej "kanapowate" zawieszenie i efekt się potęguje. jednak na równych drogach zwłaszcza na zakrętach zachowuje się zdecydowanie lepiej.

Czegoś tu nie rozumiem. Z Twojego rozumowania wynika, że jak założę inny rozmiar opon od stosowanych przez producenta w momencie sprzedaży auta to ubezpieczenie nie będzie ważne? sorry ale to brzmi absurdalnie. Skąd ubezpieczyciel ma wiedzieć jaki rozmiar opon stosowano np. w Szwajcarii w 1996 roku w modelu GT ? Nie wspominając o kwestiach technologicznych i innych przepisach dotyczących bezpieczeństwa na drodze. Przepisy mówią że opony nie mogą wystawać poza obrys auta ze względów bezpieczeństwa i koniec. Odnośnie ubezpieczenia to nigdy nie wpisywałem rozmiaru opon. Choćby dlatego że zmieniają się one minimum dwa razy w roku. PS. jak zmienisz geolandery na inne opony to zobaczysz różnicę. Chyba, że piszczenie w zakrętach przy 40km/h i pływanie po kałużach Ci odpowiada A tak na poważnie zrobiłem na yokohamach 60k km i nigdy więcej tego nie założę. Po zmianie na GY Excellent, które są raczej emeryckimi oponami poczułem jaka jest kolosalna różnica.

i tu się zgodzę Yokohama się nie nadaje do "normalnej' jazdy.