Adam12

chyba musisz popracować nad techniką/stylem jazdy. średnia to ok. 30 - 40k w Legacy. Ale jeśli to twoje pierwsze Subaru to można wybaczyć

To bardzo dobry samochod, ale dla mojego ojca (rocznik 1941). Pzdr, M. czyli FHI osiągnęło swój cel....

przy 60k km przebiegu to z przodu nie było już klocków tylko blacha pzdr.

Może chce ktoś kupić? to chyba jakaś pomyłka.

moje subiektywne odczucia przy hamowaniu obk MY06 a WRX'em z seryjnym hamulcem są takie a nie inne. W WRX jest lepiej ale moim zdaniem nie na tyle aby zmieniać. PS.Wyczuwalną poprawę w WRX przyniosła zmiana tarcz na G88 i klocków na DS2500. pzdr.

Obawiam się że nie. Waga obk i wrx powoduje, że i tak raczej średnie hamulce od wrx nie dadzą rady czyt. nie zauważysz różnicy jakiej oczekujesz. No ale zawsze możesz spróbować.

temat jest indywidualnych przypadkach. mój OBK ma 115k przebiegu i tylko klocki z przudu były raz zmieniane przy 60k. Poprzednim moim samochodem było A4 z 04 nowe z salonu i przebiegi były podobne a z klocków przy hamowaniu awaryjnym dymiło się aż miło Bardzo dużo zależy od kierowcy aczkolwiek fakt jest niezaprzeczalny, że seryjne tarcze lubią się przegrzewać. pzdr. [ Dodano: Sob Paź 10, 2009 8:00 am ] Toczenie tarcz największa pomyłka jaka może być. Nie daj sobie wciskać takiego kitu. Jeśli chcesz mieć dobre nie krzywiące się tarcze ale z obecnym hamowaniem to załóż od Forestra 20XT. Pasują do serii OBK do MY07. Zamiana na WRXowe nic Ci nie da. Szkoda kasy. Ten hamulec niewiele się różni. Jedynym słusznym rozwiązaniem jest pełny zestaw np. brembo ale w takim przypadku trzeba felgi zmienić.

Nie wiem jak w nowym ale w poprzednim modelu skórzane fotele kompletnie nie trzymały na boli a jakość skóry to był koszmar. Mam nadzieję, że poprawili to w nowej wersji. Odnośnie audio: Podobno będzie w opcji jakiś rozbudowany zestaw, który ma brzmieć naprawdę dobrze. Ktoś wie jaka cena będzie tego cuda ? Odnośnie H6 diesla to wszystko wskazuje na to, że jeszcze długo długo przyjdzie poczekać. Premiera nowego Legacy/ Obk aż prosiła się o wprowadzenie takiego silnika do oferty. FHI byłoby konkurentem w kolejnym segmencie. pzdr.

Musze wymienić w swoim OBK klocki przód i tył. Możecie polecić jakieś "normalne". ferrodo ds 2500 nie są mi "potrzebne" fabryczne kosztują ok. 380pln więc pewnie zamienniki będą tańsze. z góry dziękuje. pzdr.

generalnie nie ma tragedii ale fotele przód z lepszym trzymaniem bocznym i trochę dłuższe siedzisko nawet za dodatkowa dopłata byłoby OK.

Masz rację ale jak widać nie ja jeden mam z tym problemy. Wysokość siedziska jest zawsze regulowana a jego przedłużenie jest dostępne za dopłatą. Mam na myśli Audi. Tak czy inaczej Legacy GT kombi powinno być niezłym autem rodzinnym pzdr.

a dla mnie nie są OK mimo podobnego wzrostu. Fotel kierowcy mógłby być dłuższy. W obecnym po 5 godzinach prowadzenia prawa noga trochę "więdnie". Prosty i pewnie niedrogi patent ma na to Audi - wysuwana część pod udo w fotelu kierowcy. Nie mniej pierwsze opinie są obiecujące. pzdr.

Jeśli było to proszę o usunięcie http://green.autoblog.com/2009/09/30/to ... ke-flight/

Ponizej 2k przy 110km/h to chyba ma malo ktora 4 cylindrowa benzyna na piatym biegu. Jaka 4 cylindrowa benzyna ma takie osiągi ? bo boxer 2.5 N/A na pewno nie ma.

ale inaczej się zużywają, gumy się najpierw rozluźniają i dopiero potem zaczynają pukać, a poliuretany są na poczatku dużo sztywniejsze, i prawda, że auto lepiej się na nich prowadzi, ale szybciej się wystukują i kończą niż elastyczniejsza guma. w sporcie beż znaczenia, ale do jazdy cywilnej polecałbym raczej gumy szybciej to znaczy ile ? 20% 30% szybciej ? Seria wytrzymała 70k km więc skala do pominięcia. pzdr.

Ponizej 2k przy 110km/h to chyba ma malo ktora 4 cylindrowa benzyna na piatym biegu. pytanie czy soft nie trzyma na wyższych obrotach i "niższym" przełożeniu. 2.5 NA faktycznie jest głośny na obrotach powyżej 3.5k.

najprzydatniejszym patentem są siedzenia tzw. "sport" za ok. 4kp pln z wysuwaną podpórka pod udo po stronie kierowcy i lepszym trzymaniem na boki. Brakuje mi tego w OBK jak ch....ra pzdr

oczywiście, że ceny kosmiczne, ale w tych markach pare w sumie zbędnych bajerow kosztuje czesto tyle co... inne auto, a mozna sie bez tego obyc i zejsc z ceną. dla przykładu, wczoraj przeczytalem np. ze ceramiczne tarcze do Q7 wychodzą ponad 50k PLN, nagłośnienie bang&olufsen 70k PLN itd. :roll: układ pneumatycznego zawieszenia ze sterowaniem w 3 trybach pracy - 60k pln

faktycznie niezłe. praktycznie tyłem

za ok. 150k pln bez problemu kupisz 2.0D z fajnym/wystarczającym wyposażeniem. Bez LED zaoszczędzisz ok. 5k pln Efekt bujania chyba można zmniejszyć przez zmiany w zawieszeniu. tylko grzebać w nowym aucie ..... pzdr.

poliuretany - kawior dla bogaczy o snobistycznych zajawkach....seria jest najlepsza, najtrwalsza, podróbki (zamienniki) różnie....trzeba uważać, z najnizszej półki na pewno kupa.....a jeżeli kręci Cię magia zagranicznych nazw....bierz powercośtam....tak samo szybko (30-50k km lub 1 rok po polskich dziurach) zaczną pukać, tylko to będzie to lepsze, droższe pukanie.... może i tak ale auto zachowuje się zdecydowanie lepiej/inaczej. Każdy wybiera co mu pasuje a różnica w cenie jest adekwatna do efektów. pzdr.

hmm.... 36l/100km - ułęż :-) mc w tym rozdaniu im mniej tym lepiej pzdr.

jestem mój OBK przy podobnej próbie wciągnął prawie 18cie. no ale może mam cięższą nogę

czyli jednak się nie myliłem.