Adam12

czy ktoś zwrócił uwagę na poziom cen w Niemczech ? OBK 2.0D z szyberdachem 37.000 euro. Biorąc pod uwagę cło w Polsce można się spodziewać ceny ponad 38.500 euro czyli ponad 160.000. To jakaś masakra.....

przypuszczam, że to kwestia innych norm ekologicznych.

samo życie. z drugiej strony poruszanie się samochodem ze świadomością, że przy każdym redukowaniu z 3 na 2 np,. przy wyprzedzaniu grozi nam gasnący silnik to trochę stresujące.

Uzyskanie tego gasniecia wymaga określonych warunków wtedy wystepuje cześciej. W normalnej eksploatacji sporadycznie i w serwisie nie udalo sie tego osiagnac co nie znaczy , ze nie wystepuje .Ale faktem jest , ze obroty w niektorych momentach spadaja zbyt nisko. Ze wzgledu na urlopy jakiejs odpowiedzi z DT oczekujemy w przyszlym tygodniu a konkretnie co powinno obroty utrzymac na odpowiedniej wysokości.To pierwszy taki przypadek ale jakos damy radę... :wink: AK ps.zastepczy z asistance po 14 dniach. z tego co pamiętam to zastępcze auto przysługuje przy naprawie przekraczającej 3 dni robocze na wniosek użytkownika i potwierdzenie z ASO. Jeśli się zmieniło na 14 dni to szkoda gadać. Niestety nietypowe sprawy są najtrudniejsze. pzdr.

jakie są wady dobrych hamulców ? szybsze zużycie ? jak kogoś stać to co za problem

Na Twoim miejscu zawiózł bym samochód do ASO. Zostawil i w ramach assistance wziął zastępczy. Inaczej będziesz długo czekał na naprawę.

tylko auta nie te same.

w sumie to wygląda, że jest gorszy od yeti i golfa. obiektywny test niemiecki.

to w normie. ja na tylnych zrobiłem 100k ale ja wyznaję zasadę, że hamulce są dla mięczaków.

poradzili sobie z problemem ?

klocki z tyłu po 60 a przednie po ilu poszły na wymianę ? u mojego kolegi wytrzymały 30k km. pzdr.

cena jest kwestią drugorzędną :roll: to się nazywa profi handlowiec. :grin:

Nie wiem dokladnie ..dla mnie skrzynia MT w Spec.B jest za dluga ale spalanie podane przez TJ mozliwe do uzyskania .... AK niby wszystko jest możliwe ale jakim kosztem

tarcze i zaciski od "euro" WRX'a zmieszcza sie pod seryjne 16'ki i 15'ki od OBK'a :?: :shock: I don't think so miałem na myśli hamulce od Forestera 2.0T

mówimy o spec EU. w US są inne hamulce więc nie wiem. tarcze i zaciski pasują pod seryjne felgi. zwykłe WRXowe niewiele pomogą. też są do bani. pzdr.

TJ nie obrażam się bo nie ma o co Dyskusje na temat spalania to temat rzeka więc lepiej odpuszczę bo będzie nie na temat. PS.H6 ma 2k obr. przy 160/h ? 2.5MT ma ponad 4k obr. taka duża róznica jest dzięki skrzyni i mocy ? jeśli faktycznie tak jest to spalanie w ok. 10l jest możliwe. pzdr.

podobno można się przewiercić od góry przez osłonę i przygotować długi ale cieńki śrubokręt. Będę próbował przeprowadzić u siebie taką operację. Ja mam AGX założone 2 miesiące temu. W tej chwili 2/4. Piękna sprawa ale w pięknym mieście Wrocław trochę trzeba uważać. Z tym że ja mam wszystkie gumy z przodu i z tyłu zawiasu PowerFlex'a plus rozpórka co pewnie dokłada swoje. Jak dla mnie rewelacja. pzdr.

Chryste! Moja standardowa prędkość podróżna na autostradach tutejszych to 160 i wtedy pali mi między 9 a 10. Wiesz, że przy stałej prędkości nie trzeba zmieniać biegów? a miało być bez agresji i obrażania. Jeśli spec B pali 9 -10 l na 100 przy stałej 160 Km/h na GPS a nie na przeklamujacym liniczku w super Subaru to jutro startuje do Niemiec zeby sie o tym przekonać. Jak będzie inaczej zwraca Pan koszty podróży. OK ? Sorry ale to kompletne nieporozumienie. Z mojego doświadczenia wynika że: 1. OBK 2.5 MT MY06 pali ok. 12l 2. WRX MY04 "nie-ASO" ok. 11.5 - 12l seria ok. 14 - 15l 3. Forester 2.0 MT MY06 ok. 13.5 - 14 l. 4. Legacy 2.0D MY08 ok. 7 - 7.5l. PS. Z tego co pamiętam to za super wyniki w Śnieżce uważał Pan zejście do 8.7 l/100km przy raczej zgoła innej prędkości. Aha wyniki mierzone na na tempomacie kiedy nie trzeba zmieniać biegów.

moc to nie wszystko ..... pewnie z 2.0 to 250KM można zrobić tylko jakim kosztem i po co.... Boxer 2.0D pracuje bardzo fajnie a, że w ofercie brak czegoś mocniejszego to kolejny dowód jaki jest rynek docelowy. Jakby Pb kosztowała tyle co w US nikt by nawet nie spojrzał na 3.0 TDI. Kto lubi klekot....w miejsce mruczenia V6 czy H6...

mi polecono klocki od Forestera turbo i calkiem ladnie to hamuje zestaw od Forestera 2.0T jest wstawiany w miejsce seryjnej padliny. działają podobnie ale przynajmniej się nie krzywią. ja zrobiłem już 110k km na jednym komplecie. Obawiam się, że bez "konkretnego" up-gradu nie uzyskasz "konkretnych" efektów. Przy zakupie bardzo dobrych klocków będzie trochę lepiej ale tylko trochę. pzdr.

to zależy jaki kierowca. dla jednych szybko oznacza wolno dla innych. 12 - 13 to jest 140 - 150 km/h na autostradzie co trudno nazwać agresywna jazdą. Po mieście to już całkiem inna bajka. 2.5MT wciągnie 15l/100 bez żadnego problemu.

http://www.fueleconomy.gov/FEG/noframes/28648.shtml http://www.fueleconomy.gov/FEG/noframes/28649.shtml Do tego Subaru jezdzi na tanszym paliwie, jest wieksze i ma AWD. Jeżdżę OBK 2.5MT 4 lata i nigdy mi się nie udało zbliżyć do wyników z testu z wyjątkiem super spokojnej jazdy czyt. max. prędkość podróżna 80 -90 km/h. średnia 70 km/h. Anyway według testu 211 Km 2.0T pali mniej droższego (w US ) paliwa niż 170 konny boxer i w to wierzę ponieważ mój maptekowy WRX pali tylko o 1 do 1.5 litra więcej niż OBK. No ale ma o 100KM więcej. Podsumowując polityka / strategia FHI jest typowo pro US jako głównego rynku zbytu i nic na to nie poradzimy. W EU silniki 2.5 N/A to przeszłość a Polsce ze względu na cło to bezsens. PS. nigdy nie zamieniłbym Legacy na VW.

Ostatnio modne się stało jedno podsumowanie wypowiedzi kolegów " co za bzdura " . jak dla mnie trochę agresywne ale może ja jestem z innej bajki. W pozostałych kwestiach zgadzam się w 100%. Mój leasingowany OBK spędził w serwisie w sumie min. 4 miesiące w ciągu niespełna 4 lat. WRX ani dnia chyba, że sam w nim coś wymyślam. To o czymś świadczy. Jak dla mnie jeśli okaże się w kolejnej wersji OBK dalej będą problemy z tarczami, stukaniem przekładni czy " jazdą na wprost ", Subaru zostanie skreślone w kwestii aut użytkowych. Wolę 20k dopłacić do Audi bo i tak więcej stracę na przestojach OBK w serwisie. pzdr.

Co za bzdura, co ma obecnosc w ofercie WRX do osiagow silnikow wolnossacych? Nie jestesmy negatywni ale obiektywni jak slusznie pisze GRAF. Wiadomym jest ze inzynierowie FHI chca wprowadzac na rynek dobre i sprawdzone konstrukcje ale te dwie cechy to nie wszystko czego potrzebuje użyszkodznik. Uwazam,ze silnik ktory pali w miescie lekko 12-13 L (Forester 09) powinien dawac lepsze przyspiesznie niz 11s jak np Opel Corsa 1,4:) Jezdzisz Spec B A/T ktore ma 8,4s do 100 ,lepsze osiagi ma np Passat 2,0TSI za 106 tys pln a nie 50 i wiecej tys EUR. Wiem wiem ze to nie boxer i awd ale czas zdjac klapki z oczu, bez awd da sie zyc choc jest z nim latwiej ale nie jest warunkiem koniecznym. Po co ta agresja ? Są rzeczy, o których nie wiesz lub nie bierzesz ich pod uwagę. np. limity emisji CO i homologacji/dopuszczenie na rynek Polski czy EU. To wszystko kosztuje i jest brane pod uwagę. pzdr. [ Dodano: Nie Sie 16, 2009 8:27 am ] Moze jakies przyklady? 2.0 TFSI ?

nawet najlepsza skrzynia nie pomoże jak mocy i elastyczności nie starczy.