Adam12

Nie do końca. Trzy lata temu jak kupowałem OBK 2.5MT za 38k euro to na rynku nie było auta które przy nawet zbliżonej ! cenie oferowało podobne parametry. Audi czy Volvo było zdecydowanie droższe. Minęło 3 lata i sytuacja zmieniła się diametralnie. pzdr.

A nie 6s? 6 sek to wersja 265 a "normalna" 230 6.5sek.

Myślałem, że 1 kwietnia był wczoraj

Swojego nie mierzyłem a na myśli miałem serię, która ma ok. 6.5.

..zważ jeno, że żeby doposażyć cennikową Audicę do stosownego dla klasy premium wyposażenia, trzeba dorzucić z 10 - 15 tys euro. no tak w OBK nie ma tego problemu bo takie wyposażenie jest nie osiągalne . A tak na poważnie. Mnie nie interesują bajery tupu nawigacja czy "zamszowe" fotele. Wersja podstawowa daje to co jest potrzebne: quattro, pneumatyczne regulowane zawieszenie, , bardzo dobre materiały wykończeniowe i mocne silniki. 2.0TFSI ma 6.9 do setki. kurcze to prawie tyle co mój WRX nominalnie. Ale to nie jest miejsce na takie dywagacje. :grin:

Nie chce dyskutować bo pewnie w Polsce cena będzie inna ale porównywanie najtańszej wersji OBK do najtańszej wersji A4 allround jest trochę bez sensu. To całkiem inna klasa.

Na podobnej operacji finansowej parę firm się przejechało. Ale być może jest tym jakieś ziarno prawdy. PS. Przeglądałem dzisiaj oferty Audi . A4 Allround 2.0D 6MT 170KM 38900 euro. 2.0TFSI 211KM 6MT 40.000 euro.... Nowy OBK będzie miał niezłą konkurencję.

Akurat o auta "z kratką" bym się nie martwił. Zdecydowana większość osób kupująca takie samochody przejeżdża znacznie więcej niż średnia krajowa i w tym przypadku koszt zakupu jest tutaj na prawdę drugorzędny. Poza tym nawet przy wysokiej cenie SIP ma pole do popisu przy negocjacjach z firmami leasingowymi i ubezpieczeniowymi. Spotkałem się już z sytuacją, że na Mercedesa o wartości 140 kzł była niższa rata leasingowo/ubezpieczeniowa niż na Opla o wartości 95 kzł. (przy takiej samej wpłacie i okresie leasingowania). Więc cena to nie wszystko to chyba jakiś cudotwórca. daj mi namiar na tego gościa co załatwia taką umową, że płaci mniej od kosztu wyjściowego 145k niż 95k. Leasing tu nic nie wnosi do sprawy. Oferty specjalne EFL czy innego banku/firmy to kilka procent. A w praktyce sam negocjujesz cenę auta i koszty leasingu. Tak naprawdę dla sprzedawcy samochodu to bez znaczenia.

Jasne, kwestia tylko w jakiej skali. W strefie euro ze względu na problemy gospodarcza a u nas dojdzie jeszcze 30% wzrost cen z powodu kursu euro + kolejne 5% wzrost akcyzy i OBK H6, STI czy Spec B będzie w okolicach 230.000 pln. Dla większości potencjalnych klientów raczej poza zasięgiem. Ale to chyba nie jest miejsce na takie dywagacje. pzdr.

Modele z 2008 roku ceny podane sa w złotych i to po dobrym kursie . Sądzisz , że For. D w Polsce bedzie kosztował np. 8 tys euro taniej niz w Niemczech.... :roll: ...bo rynek zweryfikuje ceny w Polsce AK Tego nie powiedziałem. Po prostu spadnie sprzedaż. Jak wprowadzą "kratkę" to dla wybranych będzie trochę lepiej ale na krótko. Do końca 2008 Subaru ze względu na relację osiągi/cena było najlepszym wyborem na rynku. Co widać po wynikach sprzedaży. pzdr.

Ceny sa w euro i nie zmieniły się od zeszłego roku.(jedynie akcyza z 13.6 na 18.6) Takie same ceny sa w innych krajach UE. Abstrakcyjny jest kurs euro i niewiele mozna tu pomóc. Złoty powinien sie wzmocnić , moze będzie kratka...jak to w Polsce , nie wiadomo co bedzie. :wink: ....Kurs celny na kwiecień to chyba 4.5.. AK Rynek szybko zweryfikuje "stałe" ceny. Jak się skończą modele z 2008 roku. pzdr.

To zależy co chcesz uzyskać. Na sztywność nadwozia ( redukowanie wychylenia na zakrętach ) głównie wpływają elementy gumowe przy stabilizatorach i wahaczach. Jak chcesz mieć "deskę" to zmień amortyzatory i wzmocnić plomby u dentysty :grin: pzdr.

Dorzucę od siebie kilka uwag. Mam założone od około 2 tygodni nowe SZ90 225/45/17 z produkcji tegorocznej. W porównaniu z poprzednimi Conti Sport MAXX 215/45/17 to jest inny świat. Nie było jeszcze okazji w pełni je sprawdzić ze względów na temperaturę ale od pierwszego momentu czuć całkiem inne trzymanie, sztywne boki i zdecydowanie mniejsze wychylenia auta mimo wyższego profilu. Sztywne boki wymuszają dobry sprzęt przy zakładaniu ale to jedyny mankament. Jazda po mokrym nawet w koleinach jak dla mnie bez zarzutu. prędkość co prawda nie była szalona ok. 80 - 90 km/h ale zapowiada się dobrze nawet w wyższych prędkościach. Jak dla mnie przy tej cenie rewelacja. pzdr.

Jeśli można to podłącze się do tematu. Ma ktoś dane jaką średnice mają stabilizatory w sedanie spec UE MY04 ? Jestem w trakcie przygotowania do poprawy zawieszenia i rozważam taką opcje: 1. łączniki stabilizatorów seryjne ( przód i tył ) 2. gumy do stabilizatorów Power Flex. 3. gumy wahaczy Power Flex docelowo pójdą do wymiany amortyzatory na AGX. Taka kombinacja daje bardzo dobre efekty za rozsądne pieniądze. Podobno.... pzdr.

oby popracowali trochę nad apetytem i będzie w sam raz

ładnie . dzięki za info. chyba pozostanę przy moim biurku

kolega ma firmę wykonującą różne rzeczy z kwasówki. VROOM, to już bardzo wysoka półka ale za to od razu komplet z fotelem w dowolnej konfiguracji.tylko ceny :!: jakie to koszty orientacyjnie ?

A to akurat sprawdziłem......i nie było takiego przypadku OBK z Wa-wy.. wiec powiedzmy , że zle wiesz/słyszałeś... :roll: Były dwa przypadki , pewnie ten opisywany i drugi w ASO na zachodzie Polski ( silnik przekrecony przy redukcji na autostradzie..stwierdzono w niemieckim serwisie ) Z tego co słyszałem diesle mają coś w rodzaju "czarnej skrzynki". Tzn komputer zapisuje przypadki dłuższej pracy na czerwonym polu. Błąd jest zapisywany i nie do skasowania przez "normalne" łącze serwisowe. Super rozwiązanie. Dobrze, że nie zapisuje zdjęć pasażerek

no tak.... zawsze pod górkę....

Tak myślałem. Ewentualne pomyłki kosztują dużo pracy a ta nie jest tania.

Panie Andrzeju dobre ASO ma kontakt z autem tylko z powodu wymiany oleju :wink: A tak na poważnie. Przez wymianę silnika w dieslu rozumiemy wymianę short block jak w benzynie ? Czy idzie cały komplet. W 100% się zgadzam, że są przypadki kiedy diagnoza/weryfikacja przyczyn usterki jest kłopotliwa bądź niemożliwa a wtedy, wbrew pozorom najtańszym rozwiązaniem jest wymiana całego elementu. Tak czy inaczej pojedyncze przypadki to normalna sprawa. pzdr. [ Dodano: Pon Mar 23, 2009 8:06 am ] w trakcie gwarancji to chyba sip zapewnia auto zastępcze :???: Subaru Assistance według zasad ustalonych przez SIP. Według mojej wiedzy Subaru do 2.0 = auto klasy D ( astra, megane itp ) powyżej klasy C ( accord, vectra itp ). Ale zdarzają się odstępstwa w jedną i w drugą stronę.

Gdzie takie cuda sprzedają ? pzdr.

Czy ktoś ma dostęp lub czytał spec silników jakie będą dostępne ? Krążą pogłoski o 2.0T 200KM i 3.6 N/A 285KM.....