Adam12

zobacz link: http://uk.cars.yahoo.com/14032008/36/su ... wrx-0.html "On the other hand, Subaru also reports that we can expect a turbocharged boxer-4 diesel for the WRX by early 2009. The company is eager to drop a high-mpg diesel into the Forester and Impreza soon after the Legacy gets Subaru's first diesel next summer, so the WRX is part of the program." Może się okazać, że to będzie silnik 2.0 l (nie 3.0 l), ale podrasowany. Zgadza się ale o tym to wiadomo od ponad pół roku. Pojawiały się informacje iż po opracowaniu 2.0D przygotowanie 3.0D będzie zdecydowanie łatwiejsze i szybsze. Ale to były tylko spekulacje. Miałem nadzieje, że pojawiły się już pierwsze potwierdzone news. pzdr.

gdzie były takie newsy ? jakiś link ?

Jest jak najbardziej w dobrym miejscu. Prędkościomierz na środku może być w spec US ale nie jestem pewien.

jakiś taki mały kurnik :?:

Aleje w skrzyni i wiskozie według SIP co 60.k/km. Tak jest MT w AT może być inaczej. pzdr.

Prosimy o więcej szczegółów :grin:

A jak ma się do tego instalowanie autoalarmu lub np. CB na stałe ? ASO odsyłają do podwykonawców, którzy niewiele mają wspólnego z Subaru. pzdr.

Wygląda na zadbanego.....

mój kolor :grin:

no może nie jestem fachowcem :wink: ale z tego co wiem to w dieslu są większe tarcze Pytam bo jestem ciekaw czy tym razem nie będzie problemów z krzywiącymi się tarczami.

a gdzie? no właśnie ?

...zdecydowanie nie mozna powiedziec ja tego ie napisałem :grin:

Rozumiem, że w Legacy /OBK MY08 2.0D stosuje się podobne lub takie same hamulce jak w poprzednich wersjach benzynowych ? Carfit to pytanie do fachowca :grin: pzdr.

U mnie fabrycznie ksenony świeciły tak nisko, że jadąc zwykłą drogą nie widziałem w którą stronę będzie zakręt (na przydrożne słupki nie padał ani jeden promyk). Było to zdecydowanie poniżej tego na co pozwalają przepisy...i rozsądku. ASO ustawiło jak trzeba i efekt jest taki, że nocy światła dają jak trzeba a nikt z przeciwka nie mruga ani na CB nie marudzi. Mnie zastanowiła inna rzecz.... Jak siadłem na bagażnik mojego batmobilu to strumień światła został skorygowany po chwili (~2 sek). W maździe 6 kolegi takie siadanie na bagażnik nie powodowało zmiany oświetlenia ściany, poziomowanie odbywało się real-time. Dlaczego tak jest w Legacu? Aby na nierównościach strumień nie latał bliżej-dalej, kiedy samochód buja a system poziomujący walczy, żeby się dostosować ale nie nadąża? BTW: Spotkałem ten efekt w nowym Avensisie i w czasie jazdy w nocy było to, delikatnie mówiąc, denerwujące. jak to " real time" ? Niby jakiś system wykrywał iż przód się podniesie się o "x" cm i zmieniał silniczkami położenie żarówek ? I to wszystko w w trakcie jazdy np 80km./h ? Szybka bestia musi być....

e tam... miałem nadzieję, że są już zapowiedzi H6 Diesel.

Skad informacje iż za rok ma by mocneijszy boxer diesel ?

Ekodiesel to rozumiem ale bezsiarkowe to zupełnie inna sprawa. Według niektórych stacji paliwowych bezsiarkowe jest są tylko najdroższe wersje ON czyli Vpower czy Ultimate a te kosztują znacznie więcej niż "normalny" na tej samej stacji. Zakładam, że mogą opowiadać bzdury więc pytam fachowców. pzdr.

ASO informuje o konieczności stosowania ON bezsiarkowego. Jest jakiś konkretny/techniczny powód ? PS. Na większości stacji to nawet nie wiedzą co mają w zbiornikach i robi się problem. pzdr.

Robiliśmy pełną pętlę po nowej nawierzchni plus wzdłuż płyty poślizgowej jako prosta końcowa. Pytam tak orientacyjne. Wiem, że ciężko jest coś porównywać pzdr.

wstępnie się piszę. podjadę i wtedy zobaczymy co i jak. pzdr.

Jakiego okrążenia ? Nowa nawierzchnia jest tylko na kartingu..... dokładnie to miałem na myśli. Tor kartingowy , start przy płycie poślizgowej. Latałem tam ostatnio i chciałem zobaczyc ile mi jeszcze brakuje