jaszyn

u mnie 60 kkm się zbliża i klocków jeszcze też nie wymieniałem

dwieroboczogodziny x 180 netto plus materiały. Takie przynajmniej jakiś czas temu były oficjalne stawki ale lepiej zadzwoń do aso i spytaj. duże rozbieżności między serwisami, trzeba negocjować

Paliwo to jedno a utrata wartości samochodu też w kosztach jakąś rolę odgrywa w przypadku SBd pewnie znacznie większa

Porównaj z innym to będziesz wiedział , ja niczego takiego nie zauważyłem u siebie. Myśle że najprościej w ASO poprosić, al jakbyś był w Lublinie to Ci mojego dam

podobno nie ma żadnej wady

też tak kiedyś miałem

to moim zdaniem stolica mtb w Europie, zjazdowcy i "emeryci" wjeżdżają kolejką (Monte Baldo) lub busikami, reszta (miedzy innymi ja) podjeżdża i zjeżdża. Jeżdżę tam od kilku lat i w ubiegłych latach były pojedyncze elenktyczne rowerki, ale w tym roku podczas Bike Festival faktycznie zatrzęsienie, była nawet oddzielna klasyfikacja w maratonie Rocky Mountaina dla elektrycznych, można chyba wypożyczyć taki rower na miejscu -fajna opcja na zwiedzanie okolicy jak ktoś niewytrenowany. Ja na razie poprzestanę na elektrycznych przerzutkach dzięki

nic mi to nie mówi ale zapytam serwisanta, ja umiem w rowerze tylko dętkę założyć i napompować koła, symbole techniczne też mi nic nie mówią - ale podpytam, takie radiatory na pewno są w XTR wersja Trial

nie a podejdą w wersji XC ?

u mnie w XTR nic nie dzwoni, nie ociera wszystko OK, hamowanie w codziennych warunkach super, problem dotyczy hamulca przzedniego i pojawia się przy naprawdę długich zajazdach - doświadczyłem tego tylko w dolomitach, grzeją się ale idzie z tym żyć - odpuszczenie klamki na ułamek sekundy i dalej działa. Ogólnie hamulce najlepsze jakie miałem do tej pory

tarcze i tak muszę zmienić bo już zużyte, i założe chyba coś innego, może większego i się zobaczy - w planach testowanie w duźych górach wkrótce

Jeśli coś trzeszcze to jest obluzowane albo wyrobione i na pewno da się to usunąć. Co do hebli to inna sprawa. Sam przeszedłem dłuugą drogę z Formula 1. Te dziady po prostu dzwonią podczas jazdy i podobno TTTM Ja się zaparłem i zlikwidowałem te hałasy. Byłem gotowy już wymieniać tarcze na Hope, ale jakoś pożałowałem paru setek PLN i założyłem klocki z niższej półki, zdecydowanie miększe i w 90% dzwonienie ustało :yahoo: Szybciej się zużywają, ale jest błoga cisza. No ale powiedziałem sobie, nigdy więcej hebli Formula. miałem r1 raceing i w dużych górach po zjazdach dzwoniły , ocerały czasami a tak ogólnie OK, teraz założyłem XTR w wersji XC są rewelacyjne ale chyba zmnienie na cięższą wersje XTR bo na długich zjazdach (Riva del Garda) mi kilka razy spuchły - tzn twarda klamka i puszczenie na ułamek sekundy i znowu Ok, ma załozone tarcze formula bo XTR nie robi na śruby. Nie wiem może spróbuje jkieś inne tarcze a jak nie to chyba wymieniam, chociaż w góry jeżdzę kilka razy w roku. Za to w XTR nic nie trzeszczy, nie ociera. Dodam jeszcze ża testuje od kilku miesięcy hybrydę napędu XTR Di2 z kaseta i tarczą SRAM XX1 i wszystko działa a Di2 rewelacją, nie wracam do linek chyba.

Mam epica s works 2014 , zresztą juz drugiego -poprzedni był chyba 2011 i ani pierwszy ani obecny raczej nie trzeszczał - o co chodzi z tym trzeszczeniem ?

Będzie venge VIAS do testów? słyszałem że w Polsce też się jakieś testy szyukują na wrzesień - prawda ?

Dobra faktycznie mnie ponieslo ale czytajac watek mozna odnjesc wrazenie ze inne wersje sie w Polsce nie sprzedaja

Co wy z tym spalaniem to wątek o forku xt

ja swojego dziś pogoniłem ostro, i na odcinku 40 km miałem spalanie 23 l/100 km, prawie the pedal to the metal i żadna kontrolka się nie zapaliła. Cos ewidentnie nie tak u Ciebie

zrozumiałem , że Ci wymienili zużyte klocki, a jeśli wymienili nowe to już w ogóle nic nie rozumiem ale mniejsza o to - moim zdaniem a miałem kilka samochodów hamulce nie powinny stukać ani w nowym ani w starym

U mnie 50 kmm i jeszcze klocków nie wymieniałem ostro ciśniesz

u mnie "nic nie stuka nic nie puka" ale ja głównie po asfalcie jeżdżę. Dziś stuknęło 50 kkm, na razie wszystko cacy

u mnie raczej coś innego, w pozycji P słychać, tak samo jak w N, i podczas jazdy z b. małą prędkością (toczenie się) -ogólnie to jest bardzo subtelne, tylko przy wyłączonym radio i klimie ledwo co zauważalne. Ja juz nie zwracam na to uwagi, a moze się ciszej zarobiło -trudno powiedzieć

mój też popsuty bo pali tyle co napisał sjak czyli za mało

dzięki, no to tym bardziej szkoda kurnika

carfit , mnie nie przeszkadza konserwacja, tylko dziwi mnie że tyle błota się zbiera pod maską bo nigdy tak nie nie miałem w forku też chyba na początku tego nie było - teraz się pojawiło może po deszczach duża jeździłem. Pod maskę rzadko zaglądam, więc przyjmuje że TTTM i jeżdżę dalej,

U mnie pod maską taka sytuacja czy to normalne? nigdy nie miałem tyle błota pod maską