Sub-fan

Ale tylko GT 99, czyli praktycznie końcówka 99, początek 00.

Masz powyżej. openecu.org

Tylko że do tego programu potrzebny jest specjalny kabelek, niestety niezbyt tani, ale dobry.

Ten kabelek jest od czujnika ciśnienia oleju i rzeczywiście mieszka między alternatorem a pompą wspomagania. Chyba że masz zegar ciśnienia oleju i ktoś jak go podłączał nie podpiął kontrolki, a tylko zegar. Co do płynu, sam z siebie nie ubywa, zagrzej dobrze silnik i obejrzyj dokładnie chłodnicę, bo prawdopodobnie z niej wycieka. Najlepiej obejrzyj ją z boku, czy nie ma wycieków. Najczęstsza przyczyna to pęknięcie bocznych zbiorników (takie plastiki po bokach wzdłuż całej chłodnicy).

Oleksowicz nie jest taki zły, pomyśl że np. Lubiak może zechcieć jeździć Subaru - Boże uchowaj. Tfu, na psa urok.

A może Tein Super Street?

W Subaru nie ma wyłącznika bezwładnościowego, a to że auto nie pali może być skutkiem czegokolwiek. Trzeba byłoby się dokładnie przyjrzeć i na pewno odpali.

Nie, próba bezpiecznego wyciągnięcia kasy, dużej kasy.

Na pewno jakaś odmiana drutu

Chciałem potwierdzić, leżą. Do tylnych pasów montuje się krótkie, natomiast do przednich potrzeba długie, oczywiście przy założeniu że chcesz zostawić seryjne pasy. Przy zastosowaniu dowolnych oczek pod pasy niestety fotel cofa się o 1,5 cm mniej ponieważ prowadnica opiera się o śrubę od pasa. Takie życie, niestety nic się z tym nie zrobi żeby nie przerabiać punktów mocowania pasów tylko przykręcić w fabryczne dziury. A jest to zalecane.

Jako że planuję mieć więcej czasu to: 4. Dżanek

Dokładnie tak jest, koszty organizacji rajdów są chore - przede wszystkim zabezpieczenie, nie każdy klub na to stać. I niektóre sie poddają. Lepiej że robią to przed zatwierdzeniem kalendarza na next year niż później w trakcie sezonu okazuje się że rajd się jednak nie odbędzie bo nie udało się zebrać całej kasy. A nie udało się zebrać bo np. jeden z poważniejszych sponsorów odnotował znaczny spadek swoich akcji i nie bardzo go stać na dofinansowanie. Miałem kiedyś taką sytuację, podpisaliśmy umowę sponsorską, wypłata pierwszej transzy miała być w określonym terminie i okazało się że dwa tygodnie przed tym terminem w magazynach sponsora pojawił się pożar, który zniszczył produkcję z kilku miesięcy. Mój sponsor powiedział przepraszam nie stać nas w tej chwili bo mieliśmy niespodziewany wypadek i co miałem zrobić. Absolutnie nic - panowie wypłacili karę umowną, która wystarczyłaby ja maks. jedną eliminację i odpuściliśmy sobie. To samo zdarza się przy organizacji RSMP. Np. zmienił się prezes Lotosu i ten pan nie lubi hałasu i spalin i nie będzie kasy na Rajd Lotosu, i nie będzie kasy na sport samochodowy. Bez takiego sponsora Orski może najwyżej marzyć o organizacji rajdu. Z Nikonem jest podobnie.

Pojawianie się missfire'ów może być spowodowane wieloma rzeczami, niekoniecznie są to świece, może być nadpalony izolator cewki, niewłaściwe połączenie kostki cewki, problem z wtryskiwaczem, problemy z TGV (np. zacinający się zawór, zanieczyszczony czujnik) i jeszcze wiele innych. Jest to najbardziej wredny błąd bo najtrudniejszy do zdiagnozowania.

Zdecydowanie rozłączone. [ Dodano: Pon Gru 10, 2007 9:19 pm ] Wykluczyć świece bo przerywa na zimno? Ciekawa teoria, taka bardzo nowatorska. Przede wszystkim zacząłbym od świec, ponieważ na zimno przy bogatszej mieszance mogą nie dopalać. A to spowoduje właśnie nierówną pracę.

Jak ktoś chce sobie popatrzeć na zdjęcia z Bemowa zapraszam do Galerii

Tutaj Fotki mieszka trochę fotek z pojeżdżawki. Fotki są surowe, ale myślę że znajdziecie tam siebie.

A tak poważnie, jeżeli bywasz w Wawie to mam gościa, który rozbierze zamek, naprawi tak żeby nie dało się tego otworzyć czymkolwiek. Firma zajmuje się tylko zamkami samochodowymi. A Subaru zna dobrze. Jak chcesz to wiadomość na PW.

Tia, ja już też chciałem lać typa

Poszukuję mechanika mającego pojęcie o EVO i Subaru (najlepiej o obu tych autach, choć wiem że to może być trudne). Jeżeli ktoś z Was byłby zainteresowany, lub znacie kogoś takiego proszę o informację na PW. Praca w okolicach Wawy w pełnym wymiarze czasu.

A ja potwierdzam że Pan Maniek przyjmował skrzynie do naprawy, kiedyś owszem woziłem je do Piaseczna, ponieważ nie chciałem się tym zajmować. Ale od pewnego czasu czyli prawie roku naprawiam je sam. Jak na razie udało się (uffff) naprawić kilka i wszystkie jeszcze żyją oby tak było dalej. Ja również nie mam nic do Pana Mańka bo nawet go nie znam

To na 90 % jadę

Siakaś lipa, normalnie już sobie pomyślałem że może swoim ośkowym paściem zajadę, a tu się nie da poupalać. Szkoda.

To ja poproszę Rodzaj koszulki: polo Kolor: czarny Kl. piersiowa: lewa strona świniacz, nick pod świniaczem "Dżanek" Rękaw lewy: adres ,rękaw prawy: logo Plecy duży: adres kolor haftu: żółty Rozmiar: L Ilość: 1 szt. Rodzaj koszulki: T-shirt Kolor: czarny Kl. piersiowa: lewa strona świniacz, nick pod świniaczem "Dżanek" Rękaw lewy: adres ,rękaw prawy: logo Plecy duży: adres kolor haftu: żółty Rozmiar: L Ilość: 1 szt.

Pewnie tak jest.

Ale pompa wspomagania mieszka raczej z lewej strony silnika. (oczywiście nadal patrząc od przodu).