mc.li

po prostej jeździ się tak samo :wink: tylko na zakrętach ciut inaczej

205 :???: twój wybór, 205/60 mam zimówki na kopny śnieg rewelacja, ale nie na asfalt, no przynajmniej nie dla mnie :razz:

216/60R16 to jest standard dla twojego auta, ale ja bym został przy 225/55R16, sam mam taki rozmiar na lato i uważam że to dobry wybór na asfalt. Ja mam ER300 w indeksie Y i z czystym sumieniem mogę ci je polecić. Przy tym indeksie są trochę twarde, ale za to w zakrętach jest super stabilnie. Banan z twarzy nie znika

No to do SI 97'GL: - przepływka lubi padać - kiepski wchodzi wsteczny i jedynka potwierdzam: - pocenie sie pompy wspomagania - pocenie sie/wycieki po zbiorniczkiem ATF - pocenie się przewodów wspomagania - wiązka tylna wchodząca do klapy bagażnika może się przetrzeć od otwierania/zamykania bagażnika - notorycznie rysujące się szyby boczne

Dokładnie, 1L/1000km w n/a to bardzo dużo.

Za dużo brał oleju, a nie lubię druciarstwa, zapoconych, zaolejonych skrzypiących aut, to podjąłem decyzję o remoncie. Resztę znasz. Zresztą przy takiej konsumpcji oleju, to tylko kwestia czasu jak stan będzie się pogarszał. Im szybciej zapadnie decyzja o remoncie, tym koszta niższe.

Mi też nie dymił.

mc.li a co można zrobić jak już dojdzie do przegrzania?na czym polegało twoje "przeoczenie"? pytam bo mam podobne objawy i może nie jest za późno (choć sporo bierze mi oleju) a fachowiec też mi powiedział, że w tych silnikach ostatni cylinder lubi się przegrzewać Ja kopiłem takie kukułcze jajeczko, skutki możesz obejrzeć w kupie/sprzedam części. Co można robić, ja próbowałem remontować, ale po resekcji okazało sie to nie opłacalne. Ile ci bierze tego oleju ?

Tasior_Miedziak takiej wypowiedzi mi trzeba było , wiszę ci browar przy nadarzającej się okazji. A rzuć jeszcze dla mnie okiem na fakturkę, może sie rozpisali jakie koło ? Jakiś numer :?:

carfit to ten numer koła 2294 000 112 ? EDIT : raczej chyba to :wink:

Podłączę się... Którym czwartym?? Tym od strony nóg pasażera?? Tzn stojąc przed silnikiem ostatni po lewej?? Bo robiłem ostatnio pomiar stopnia sprężania w moim wolnymssaku i właśnie na tym cylindrze mam stopień 9, gdzie pozostałe tłoczą 11.5 I muszę sprawdzić, czy to zawór przepuszcza czy pierścienie... I drugie pytanie - stary patent z olejem wlanym do cylindra podczas pomiaru sprężania w boxerze też zadziała?? Thx. czwarty to ten najbliższy kierowcy.

carfit ale z tego co wyłowiłem z powyższych wątków, to problem polega na kiepskim oddawaniu ciepła przez koło dwumasowe w subim, co podobno powoduje powtórkę z rozrywki co ok pół roku, przynajmniej dla tych aut użytkowanych raczej w mieście. Miałeś do czynienia z tego typu problemem ? Czy to koło dwumasowe Sachs'a znosi to lepiej niż oryginał ?

Gwarancje na MY00 :wink: chyba się skończyła, ale jakby jakieś ASO w ramach gwarancji chciało to zrobić... Szczerze rzecz biorąc, to jeśli już będę musiał coś z tym zrobić, to raczej zmiana na jednomasowe. Bo jeśli TTTM, to zmiana na nowe dwumasowe i za pół roku znowu to samo, to ja dziękuje.

Czy szarpie hmm... jak ruszam jak kapelusznik, to nie, jak ruszam szybciej z 3000-3500 i więcej to też nie. Ale przy takich spóźnionych próbach szybkiego ruszenia potrafi poszarpywać. Ćwierka na wolnych czasami, przy ruszaniu dodając gazu to już koncert. No i fakt im cieplej tym gorzej. Ile cię kosztowało nowe koło dwumasowe ?

Ci co maja 2,5L MT znają to p... ćwierkanie Po przeczytaniu wątków: ""problemy ze sprzęgłem , ""legacy 2.0 ..., ""serwis w okolicy katowic i po tej wypowiedzi: Trzeba zmienic koło dwumasowe na jednomasowe i do tego sprzęgło kompl. nic tu sie innego nie wymysli. Taka seria... Wszelkie próby reanimacji tego co masz włozone są max na pół roku. Mozna jeżdzić nic sie nie rozleci....tylko te dzwieki i poszarpywania. AK dochodzę do wniosku, że nie ma innej drogi na definitywne pozbycie się tego świerszcza, jak " zmienić koło dwumasowe na jednomasowe i do tego sprzęgło kompl." Ale koło jednomasowe i sprzęgło jakie, od/do jakiego auta: legacy 2.0, wrx :?:

Przy czwartym cylindrze najszybciej odzywają sie skutki przegrzania, ja przeoczyłem i teraz mam nowy silnik

A w którym miejscu mierzyłeś ten prześwit ?

aż taka różnicę robi ci te 5mm :shock: Pewnie inny zawias, tak jak Forek n/a vs Forek-S, tez masz różnice 5mm. sirchaser ty już kup to aut, to powoli zaczyna to wyglądac jak akcja "całe forum szuka dla WIS'a turbodziadka"

Wujek Zenek zna każdego

Wypowiedź carfita powinna zostać zakończona słowem "Touché!" gdyż była to odpowiedź kończąca, z którą trudno byłoby sobie poradzić nawet największemu mistrzowi ciętej riposty! Przemeq widocznie nie znasz wujka Zenka zwanego "cięta riposta"

Ale w tym pierwszym czy w tym drugim? :razz: W tym pierwszym, szybszym , to pewnie nawet paru "naszych" :wink:

Aaaa jest to możliwe ... jeśli zmienisz zawias Forka :wink:, inaczej będzie sie giął jak kaczucha. Ale ma inne zalety, jest bardziej komfortowy Co prawda troszkę inne porównanie, ale ... po zmianie z SI 2.0 N/A na OBK, po tej samej trasie ok 350km nie czułem wogle zmęczenia. Więc zadaj sobie pytanie do czego potrzebujesz samochodu :arrow: i będziesz miął odpowiedź które auto, proste

Ta wiadomość powinna uspokoić wszystkich ostatnio znerwicowanych użytkowników CB

Nie na każdej stacji mają przejściówki, kup sobie na allegro ok 25pln. Generalni całe Niemcy przejedziesz wzdłuż i wszerz na lpg, te przy autobanach są oznaczone przy wjeździe czy mają lpg, a jak nie mają to pytaj, to ci powiedzą gdzie jest najbliższa. Generalnie jakość gazu cię zaskoczy na plus.