Soltys

Zdecydowanie szukałbym 2.5 SOHC. Mniej kosztowny w utrzymaniu od brata z DOHC, osiągi moim zdaniem lepsze - lepszy dół. Gaz przyjmuje baaaardzo dobrze. Zwrócić uwagę na napędy (wiskoza, dwumasa), korozję, dobrze odpalić na zimno i posłuchać jak zachowuje się silnik. Reszta jak normalne auto.

http://www.midparts.com.pl/pl/searchquery/4eat/1/full/5?url=4eat kup tarcze 3 biegu, wypłucz skrzynie, zalej dobry olej. Jak jesteś ogarnięty zrobisz to sam, to nie jest prom kosmiczny.

Te uszczelki miękną od oleju i się rozsypują. Ja na osłonie zrobiłem fajnego węża z masy uszczelniającej poczekałem aż zastygnie i zrobiła się fajna uszczelka Zwróć uwagę, że w osłonie są na dole dziurki spustowe i ich nie można zaklejać. W turbo są duże osłony na wałki na głowicę i na pewno nie będą pasować. Na motor się nie wypowiadam. A dziury w osłonie to niestety częsta przypadłość.

Moje Legacy trzeciej generacji z 2.5 SOHC 156 koni i manualem średnio 14 po mieście. 20 to przesada nawet jeśli auto w automacie. No chyba, że mocno jeździsz W tym wypadku możesz sam dużo sprawdzić podłączając się pod OBD (komputer benzynowy). Jeśli korekcje krótkoterminowe są mocno na minus, auto jest przelane i będzie więcej spalać. Nie bez znaczenia też jest kondycja wtryskiwaczy czy reduktora oraz nieszczelności.

House chyba wyczerpał temat. Jak najbardziej motor sie nadaje do prawidłowego zagazowania, aczkolwiek nie jest to proste. Nie rozumiem gdzie tu jest profanacja. Profesjonalny montaż i graty i auto zachowuje się tak samo (a nawet lepiej) niż na benzynie, więc o co chodzi? Rafi, niech gazownik zbada AFR pod koniec obrotomierza i kręć motor do odcięcia na gazie, po co przepłacać za benę

Przelotki są po stronie kierowcy większe i mniejsze. Zależy czy masz manual, automat, sprzęgło na linkę czy wysprzęglik. Co do wzmacniacza polecam umiejscowić go pod siedzeniem kierowcy lub pasażera. No chyba, że to jakiś potężny sprzęt.

Padło i tyle, nie łączyłbym tego z tymi wymianami. Różnica w kołach przód/tył zabija wiskozy. Regeneracja kosztuje ok. 600 zł, musisz wysłać swoją do regeneracji,albo zapłacić kaucję. Można wyjąć to ustrojstwo bez wyciągania skrzyni - ćwiczone na swoim aucie 3 razy. Jak coś konkretniej to pytaj. Aha, zmieniłbym łożysko przy okazji zmiany wiskozy. Numer to 6911. Oryginał jest firmy NSK i w Białymstoku dostałem to za 80 zł z groszami.

Panowie 9 maja w lewickich rajdzik się szykuje. Zapewne będę, ktoś jeszcze się wybiera? http://www.ap.bialystok.pl/index.php/wiadomosci/220-lewickie-rally-sprint-i-runda-szuter-cup-9-05-2015r

Pasuje. Powinienem być.

Dzięki za sprostowanie. Dobrze kojarzyłem szklanki, ale rzeczywiście pokrywy zdejmowałem w swoich starszych Legasiakach

Legacy II więc motor pewnie 2.0 116 KM. Może dobrze nie pamiętam, ale tam są chyba szklanki...W nowszych 2.0 125 KM na pewno na śrubki.

Jeździłem Legacem z CVT - jak dla mnie to lipa...Auto jakieś nie do wyczucia. Trzeba przejechać się manualem i automatem wtedy decydować. Co do LPG nie ma problemu, zrobiliśmy ze 3 takie sztuki. Trzeba tylko pamiętać o regulacji zaworów - czy to benzyna czy gaz

Tak, zastępujesz te 2 co masz jednym np. takim: http://sklep.variogas.pl/135--filtr-fazy-lotnej-4x12-kme-z-wkladem-wlokno-szklane-lpg.html Sklepem się nie sugeruj, pierwszy mi wyskoczył. Końce rozdzielaczy też masz zaślepione jakimiś śrubkami. Połącz je wężykiem 5mm. Ogólnie można poskracać też wężyki od wtrysku do kolektora i poukładać całość estetyczniej. Z silnikiem lipa..dowiadywałeś się co możesz wskórać ? Czy odpuściłeś i sam robisz remont?

Końcówkę czego ? Numer telefonu, tak, kończy się na 501

Charakterystyczny dla panewki... Co do LPG potrzeba jednego filtra 4x12 do kompensacji ciśnienia, dobrze byłoby połaczyć ostatnie wyjścia z rozdzielaczy wężem 5mm. Teraz może być tak, że jedna strona pracuje na innym ciśnieniu niż druga.

Kuźwa trzeba było mi sms'a puścić bo od wczoraj nie klikałem i nie wiedziałem o spotkaniu.

Charakterystyczne pukanie... Popraw zasilenie wtrysków gazowych bo nie jest prawidłowe.

A może by tak się spotkać? Może jak pogoda dopisze bardziej "subarowa"

Najtaniej 2.2 zapodać, jak wcześniej powiedziano pasuje p&p. Różnica w jeździe znacząca.

A wsadź na próbę bezpiecznik i rozepnij tylną oś. Może sprzęgło które przekazuje napęd na tył siada.

Jesteś pewien, że nie ma tam siłownika? Ja zawsze dodaję tylko sterowanie i działa.

Nawet nie trzeba zdejmować boczków z drzwi. Zdejmij plastik na progu od strony kierowcy, czy inny plastik który zakrywa przewody wychodzące z drzwi. Weź kontrolkę z krokodylkiem na masie. Teraz trzeba znaleźć sygnał - prawdopodobnie biały przewód. Gdy dasz na niego masę drzwi powinny się zamknąć (albo otworzyć - już nie pamiętam). Jak na chwilę zrobisz na nim przerwę otrzymasz sytuację odwrotną od poprzedniej. Do zwykłej najtańszej centralki z allegro z pilotami potrzebujesz dodatkowo przekaźnika żeby to podłączyć.

Parę lat temu kupiłem najtańszy komplet od Valeo. Ciągałem lawete z samochodem, jeździłem po lotnisku i sprzęgło dawało radę, polecam.

Czujnik temperatury silnika ? Są dwa, jeden daje sygnał na zegar, drugi do ECU i ten bym zmienił. Też mam ten problem w dziadku i zbieram się w końcu żeby wymienić czujnik

Świeca ma być do danego modelu, zmienić w stosunku do oryginału należy tylko odstęp między elektrodą. Standard 0.9 - przy LPG 0.7mm. Ja kupuje najtańsze Bosch'e super plus i zmieniam co 20 kkm żeby odciążyć cewki.