Soltys

Zanim obetniesz dach wzmocnij konstrukcję w progach i ogólnie całą podłogę. Na zdjęciu zostawione słupki boczne i wspawany pałąk - dobra myśl i tym też bym się kierował. No i nie tnij czegoś fajnego, bo lubie te auta

Tylko elektronika z Twojego zestawu się nadaje. Reduktor słaby raczej do tej mocy, wtryski też bez rewelacji, do tego dochodzi montaż i regulacja...

To może jakieś zakupy grupowe zrobimy ?? Ja bym wziął komplet białych i czarnych, a może i po 2 komplety

Czysto teoretycznie po przełączeniu na LPG można odłączyć przekaźnik pompy paliwa - pare amperów mniej. Do tego jedź na postojówkach, albo w ogóle bez świateł jak jedziesz w dzień. Można wziąć też akumulator od kolegi i zmienić na trasie. Jak dla kumpla padł alternator w 100NX - ponad 300 kilometrów od domu. Pojechałem do niego z akumulatorami - na powrót potrzebne były dwa

Niestety w weekend mam małą wycieczkę także odpadam. Ja od siebie proponuje jakoś w następnym tygodniu. Fajnie byłoby ustalić termin, żeby wszystkim pasowało

Normalna sprawa, ten typ tak ma:) Masz zapewne jeszcze SOHC ? Jeśli tak, dekle są małe, uszczelki tanie, a operacje można przeprowadzić nawet na parkingu pod domem. Pamiętaj żeby dobrze odtłuścić powierzchnie, można dać cieniutką warstwę jakiegoś dobrego silikonu.

W następnym tygodniu proponuję Ja jestem

Dla mnie POWER zaczyna działać jak wcisnę pedał w podłogę

house_1, na jakich gratach puściłeś ?

Racja, dobrze gadasz. To przy wysokich obrotach jak słaby reduktor (spada ciśnienie), źle dobrane wtryski/dysze wtedy otwierają się na maksa bo czasy się wydłużają.

5 autek stało przy samym wjeździe Staliśmy chyba do 20, dopiero później poszliśmy na kawę. Szkoda, że się minęliśmy.

Jak mogą się w całości nie otwierać ? Wtryski mają jakiś zadany skok tłoczka i tak się otwierają. Jeśli wtryski są za wolne to zanim zdążą się zamknąć, przychodzi kolejny impuls ze sterownika o otwarciu i praktycznie cały czas są otwarte i zalewają silnik. Zazwyczaj dzieje się to na wolnych obrotach i zaczyna się falowanie obrotów, wypadanie zapłonów bo AFR leci w dół. Czasy wtrysku LPG w stosunku do benzyny zależą od wydajności wtrysków (dysze i wspomniany skok tłoczka) i ciśnienia gazu na reduktorze - to tak w skrócie. To, że na wolnych obrotach zgrasz czasy benzyny i LPG to o niczym nie świadczy.

Szkoda, że nie ma galerii. Nie widziałem ich roboty to nic nie powiem. A widziałem dużo lepsze auta baaaardzo mocno popsute, także cls nie jest tutaj wyznacznikiem

W ofercie Zenit, Lovato i Tartarini...ja podziękuję

Spoko, nie ma problemu. Pamiętam jak ja walczyłem ze swoją skrzynią i nikt nic nie wiedział - albo nie chciał powiedzieć Powodzenia

Grzesiek79, http://www.multiserwis.mielec.pl/ , lub D.Piekarczyk z Bolęcina. Numer bodajże (32) 646-50-10. Nie widziałem lepiej wstawionej instalki, gościu robi chyba wszystko od ekierki. Pedant w 100%. Chyba trzeba trochę poczekać na swoją kolej, ale na prawde warto. Azmadan, dalej będę przy swoim. Zrobisz jak uważasz. Poczytaj trochę internet, np. lpg-forum.pl i sam wybierz. Są i tutaj użytkownicy tego forum, może niech podpowiedzą Widziałem na prawde źle wstawione instalacje i właściciele byli zadowoleni. RadziejS, prawie nic nie widać z tych zdjęć, np. nawiertów kolektora. Tak czy inaczej spójrz na długość wężyków wtryskiwacz - kolektor, sposób montażu reduktora, sposób prowadzenia węży gazowych i reszty instalacji...Ciekawe jak ze spalaniem benzyny, szczególnie przy większych obciążeniach.

Azmadan, ja bym Lovato odpuścił. Stag+Hana+ pewnie gurtner zamontowali. Jeśli elektronika i wtryski ok, to zastanowiłbym się nad reduktorem. AC R01 na pewno da radę dla tego silnika i raczej tego bym chciał pod maską. Dużo zależy od gaziarzy jak to wstawią, masz jakiś link do strony z ich galerią ? Powiedzieli, że kolektor będą ściągać do wiercenia ? Grzesiek79, Jakie rejony ?

Wracając do sprawdzenia błędów to teraz poczytałem i coś źle zrobiłeś. Jakby nie było błędów POWER migało by jednostajnie. Przycisk manual (przynajmniej u mnie) to całkiem co innego niż power. Musisz mieć jakiś przycisk zmieniający tryb działania skrzyni. Nie wiem jak jest w nowszych, może być to hold czy coś podobnego. U mnie przełącznik MANUAL jest całkiem oddzielnie zamontowany w podłokietniku obok podgrzewania foteli (rozwiązanie fabryczne). Jak dyfer wcześniej nie tłukł i nic złego ogólnie się nie działo to ja nadal stawiam na skrzynie. Tak jak mówiłem wcześniej te "sprzęgło" , zawór sterujący, może wiązka...Sprawdź najpierw porządnie błędy.

radeklwh, nie musisz kurczowo trzymać się Niko, może Rogowski zaproponuje coś innego. Jednak Niko to dobry reduktor i praktycznie bezawaryjny. Nie ma membran - jest tłokowy, do tego ma sporą wydajność - sam jeden obsłuży praktycznie bezspadkowo Jeepa ZJ 5.9...Także myślę, że poradzi sobie z Twoją Imprezą. Grzesiek79, tak jak mówi Grzesiek_67, ( ) daruj sobie BRC.

Ustaw lewarek w pozycji 1 przy sprawdzaniu. Od początku nie było napędu ? Może już kupiłeś takiego. Sprawdź też, czy pod maską przy prawym kielichu w małej obudowie bezpiecznikowej z napisem FWD nie siedzi bezpiecznik. Jeśli tak, wyjmij go.

Parking, poziom -1, trzeba zjechać na dół i zrobić rundkę dookoła - znajdziesz nas

Dla mnie pasuje, może być też wcześniej - bez różnicy. Godz. 19, galeria alfa, parking podziemny "tam gdzie ostatnio" ?

Niet, ma jeździć normalnie - czyli zagrzać olej w skrzyni i potem już według instrukcji pomachać wajchą