1. SOHC
Regulowany mechanicznie, śrubką i nakrętką jak w polonezie 4
Potrafi brać olej (pierścienie) i wypluwać go na zewnątrz przez wadliwą uszczelkę pod głowicą.
Rozrząd na pasek, wymiana 90-100kkm.
2.
Klasyczna hydrauliczna, bardzo mocna
W zależności od użytkowania, przy normalnej jeździe co 60kkm będzie super
3.
Trzeba pamiętać, że dyfer przód ma oddzielny olej od tego w skrzyni hydraulicznej + olej w dyfrze tylnym. Reszta jak standardowe auto.
4.
Korodują tylne błotniki, a zaczyna się od wewnątrz. Na zewnątrz jak już widać może być kiepsko.