Tommo

Jak napiszesz podanie, sensownie argumentując powyższe niedogodności, myślę, że zarząd Toyoty w drodze wyjątku odstąpi od w.w. warunków

No nie wiem. Ja myślę że sam fakt przyjścia do salonu, wypicia kawy, obejrzenia przy okazji innych modeli, poczucia udanej transakcji. To wszystko jest marketingowym dobrem dodanym który może owocować w przyszłości.

.

skwaro wystarczy wprowadzić ograniczenie, że jeden samochód na jedno nazwisko lub firmę i proceder w znacznym stopniu się ograniczy. Toyota i tak sprzeda wszystkie samochody a pojedynczy klient ma większe szanse na zakup po cenie fabrycznej.

Jeszcze jak ten inwestor załatwił sobie je tylnymi drzwiami.

Jak już napisałem posta, to ten przykład też wpadł mi do głowy Ale nie musi dopóki będzie trzymał się zasady że dostęp mają wierni ich klienci. Czyli potencjalny nabywca wie co ma zrobić, żeby następnym razem również jego wzięto po uwagę

Tak do końca zwykłe nie jest. Aczkolwiek tu masz rację, że jak ktoś chce wydać 160 k na zabawkę, jak wyda 180 k to świat mu się nie zawali. Natomiast ważne jest żeby każdy, potencjalny kupiec miał dokładnie takie same warunki i dostęp do ich zakupu.

Ja z natury jestem wolnościowcem, także gospodarczym ale jestem w stanie teoretycznie wyobrazić sobie sytuację, kiedy jakiś broker/handlarz gruba ryba dogadał się z przedstawicielem Toyoty na Polskę i wykupił np. 2/3 wszystkich GR'ów dostępnych na rynku. Po czym je sprzedał z prowizją robiąc niezły interes, kosztem niestety klienta. Taka sytuacja nie jest imho zdrowa nawet w twardym kapitaliźmie.

No i kierowca bardzo dobry i zna Kielce jak własną kieszeń.

Fajnie by było jakby wszyscy dziennikarze, vlogerzy czy youtuberzy relacjonujący i opisujący interesujące nas zdarzenia byli w pełni obiektywni i niezależni. Niestety znakiem obecnych czasów jest, że prawie każdy z nich korzysta z różnych akcji sponsorskich. Od kilku lat śledzę kanał o caravaningu. Gość zaczynał od starej angielskiej przyczepy. Kanał fajnie się rozwinął no to dostał nowiutką luksusową przyczepę od jednej z firm zajmującej się tym tematem. I co mam teraz zrezygnować z oglądania? Za darmo jej przecież nie dostał. Jak zacznie nawijać makaron na uszy subskrybenci go rozliczą. Najważniejsze żeby widz był o tym na bieżąco informowany. W tym przypadku z tego co usłyszałem tak właśnie jest. To dobrze. Polecam więcej dystansu i mniej złych emocji. Taka drobna dygresja od tematu głównego, już kończę.

A że opony do ogłoszenia nie umył?

Obejrzałem bez uprzedzeń nastawiony neutralnie (nie jestem widzem śledzącym jego twórczość) I z tego materiału nie odczułem żadnej naciąganej krytyki względem Yarisa. Ok. można bardziej lub mniej tolerować sposób komunikacji i zachowania danego dziennikarza ale jesli chodzi o samą treść i merytorykę, to na tle konkurencji jaką mamy w kraju, ja się czepiać nie będę.

Trochę dziwne ale nie spytałem Trochę porozmawialiśmy o szczegółach technicznych, pomacałem z bliska, na żywo wygląda dużo lepiej.

Dzisiaj byłem w salonie na Modlińskiej i jakiś sprzedawca powiedział, że jakbym chciał kupić to nie ma problemu

Spokojnie. Naprawdę nie musisz na siłę mnie przekonywać. Pozostańmy ze swoimi racjami. Mi tak jest dobrze

Fajny to jest DAZA. Ale może już nie będę kopał leżącego

mz56 generalnie masz racje. Tylko trzeba odróżnić sytuację jazdy po śniegu i suchym asfalcie. W pierwszym przypadku ( a o nim dyskutujemy) zjawisko naprężeń wynikające z różnicy prędkości kół w skręcie, można w zasadzie pominąć. Praktycznie nie wyczuwalna różnica.

Do czasu kiedy jednym kołem wjedziesz na asfalt a drugie będzie jeszcze na śniegu.

Przerabiałem wiele opcji w moim AWD włącznie z płytkową 1,5 way i wniosek jest jeden. Im bardziej zeszperujesz tym auto na śniegu chce cię bardziej wynieść spoza drogi którą jedziesz. Musisz więcej pracować kierą, głębsze szybsze kontry. Inaczej polecisz. Inna sprawa że szpery dają nowe możliwości napędzania się auta w zamiennych warunkach przyczepności drogi. Jest tak dlatego bo szpera pozwala oddać poprzez koła drodze różnej wielkości wektory siły momentu napędowego. Co automatycznie powoduje zmianę kierunku jazdy samochodu. W otwartym dyfrze moment napędowy kół zawsze jest jednakowy, więc ten problem nie występuje.

Ja bym powiedział, że odwrotnie. Nie wiem skąd ta opinia że zeszperowane auto lepiej się prowadzi. Jest dokładnie odwrotnie. Samochód na otwartych dyfrach jest najprościej opanować.

Nowe miały bardzo dobrą cenę a teraz w salonie już nie kupisz, więc zostają używki. Wejdzie Foka RS4 i może się mocno zmienić. To jak będzie w przyszłości krztalłtować się cena GR dużo zależy od samej Toyoty. Czy nie wprowadzi np. jeszcze lepszej wersji ale też konkurencji. Może któryś producent nas czymś zaskoczy. Ja bym chciał bardzo więcej takich HH.

To prawda. Wynik bardzo dobry.

Fajny materiał się pokazał.

Tak jakby miał trochę problem z podsterownością na wejściu w zakręt.