Pablo40

Dziwne to jakoś bo bryła raczej nie odbiłaby nadkola na dość długim odcinku tylko raczej punktowo - w miejscu gdzie by uderzyła. A co panowie powiedzieli na te punktowe ogniska rdzy których widać trochę ? Też bryła ? Może pokaż to komuś innemu fachowemu - może rzeczoznawca z PZMot-u ? Więc potwierdziły się moje przypuszczenia z kilku postów wyżej co do powodu uszkodzenia. Jest to bardzo możliwe np. w czasie postoju oderwała się bryła ( płat ) lodu z nadkola i zatrzymała się na oponie. W czasie ruszenia zadziałała jak klin wywijając blachę. Niestety blacha na przednich błonnikach w Forku III jest niewiele grubsza niż na puszce zupy chmielowej.

Miałem kiedyś taką sytuację wstyd się przyznać : W czasie długiej trasy podczas zmiany biegów pojawił się zgrzyt, stukot w końcowej fazie wciśnięcia sprzęgła. W głowie pojawiło się przerażenie co się dzieje przecież to nowy samochód czyżby znany problem ze sprzęgłem, ale to przecież benzyna. Czym bliżej celu tym dziwne zjawisko się nasilało w końcu pojawił się problem z wbiciem pierwszego biegu. Myślę sobie cos nawaliło telefon do asistans. A tu nagle olśnienie PODWINOŁ SIĘ DYWANIK pod pedał sprzęgła i uniemożliwił całkowite wciśnięcie pedału. Więc go szybko poprawiłem i stał cie cud wszystko wróciło do normy. Sprzęgło w moim Forku bierze stosunkowo nisko wymaga wciśnięcia do podłogi stąd te nietypowe objawy dziwnej usterki . Wprawny kierownik jest wstanie w czasie jazdy zmieniać biegi w sytuacji awaryjnej bez sprzęgła wystraszy zgrać obroty silnika z prędkością jazdy. Nie polecam tego sposobu jazdy synchronizatory dostraja po czterech literach że hej. Napisałem o tym że jest możliwość jazdy i zmiany biegów bez całkowitego wysprzęglenia nie można natomiast wbić jedynki na postoju. Tak więc sam się niemiłosiernie skopałem. Ale to przecież nie ten wątek. Ps. Opisuje swoją przygodę i nie chcę niczego sugerować.

http://opposedforces.com/parts/forester ... tration_2/ Ćwierkanie z okolic sprzęga słyszalne najczęściej na postoju i ze spiętym sprzęgłem . Jest to powodowane przez elementy wirujące łożyska NR 5 . Czyli obraca się cześć na wałku sprzęgłowym i ta współpracująca ze sprężyną dociskową natomiast część stykająca się z łapą NR 10 pozostaje bez ruchu. W tym przypadku układ pracuje bez obciążenia i delikatne luzy spowodowane normalnym zużyciem są powodem ćwierkania . Jakie kol wiek przesunięcie łapy NR10 kasuje te luzy i nastaje cisza. Przesunięcie może być spowodowane np.: 1. Dotknięciem pedału sprzęgła 2. Przesmarowaniem elementów sterowania -wysprzęglik NR 2 czy dźwignia łapy NR 10 ( tu często zbiera się brud i powoduje mikroskopijne ograniczenie zakresu pracy. Tak to już jest z łożyskami że bez obciążenia mogą hałasować bardziej np. podczas jazdy na wprost słyszymy szum, a w czasie jazdy po łuku następuje cisza. Nam nadzieję, że w sposób dogłębny wyjaśniłem sprawę świerszczy w układzie sprzęgłowym. Troszkę OT. Subert napisał: "Ja mam identyczny odgłos. Dziwi mnie tylko uporczywe diagnozowanie tego świerszcza przez mechaniorów jako odgłosu zużytego łożyska wyciskowego. Padające łożysko hałasuje (najczęściej szumi lub huczy a nie ćwierka) jak się wciśnie - za przeproszeniem - pedał, a nie jak się pedała nie dotyka." Odpowiedzmy sobie na bardzo proste pytanie. Brak powietrza w kole co jest przyczyną. Większością odpowiedzi będzie – przebita opona i to jest dobra odpowiedź w większości przypadków, ale czy tylko? Nie! Powodów może być kilka: 1. Nieszczelność na rancie. 2. Uszkodzony kominek- zawór- wentyl jak go tam zwał tak zwał 3. Stara parciała opona. 4. Pęknięta felga. Tylko na 100 przypadków 95 będzie to przebita opona i tak jest ze świerszczem w układzie sprzęgła. PS. Świerszcz świerszczowi nie równy. Trudna jest diagnoza na odległość.

Lakier jest spękany zdęcie 1,2,3 takie uszkodzenie mogło być spowodowane podwinięciem rantu błotnika do wewnątrz, niż otarciem. Na świeżo prawie nie do zauważenia natomiast po kąpieli w solance ( zimie ) ukazuje się błyskawicznie. Źle wytrawionej blachy, też nie można wykluczyć na 100%. Wizyta u rzeczoznawcy i glejtem ewentualne ASO.

Stawiam na gęsty olej. Jak mój Opelek ustąpił miejsca w garażu słusznej marce to przy dużych mrozach też ma tendencje do jechania na luzie. Wystarczy przytrzymać delikatnie na hamulcu przez kilka chwil i jest ok ( gęstniejący olej przy bardzo niskich temperaturach ). Jeśli to nie pomoże to wizyta w warsztacie.

Pozdrawiam również. Mogłem być ja . PS. Kolor - OK. Blachy - OK. Czas i miejsce – OK. Do turbo - trochę brakuje

Można obejrzeć Forka z różnymi felgami: http://fulda.tiremanager.eu/eu_en/TuningRims1.aspx lub: http://www.alcar.pl/AlcarKonfigurator/produktion_neu/index.php?&fdi_mod=S21&fdi_key=18494

Z powodu dyskryminacji link w ten sposób : http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/ Kablomania - fabryczne Subaru model auta: Legacy (po 5/94), Impreza, Vivio Mniej więcej w połowie strony. Może pomoże. Pozdrawiam

Pytacie jak to możliwe, że te same produkty od tego samego producenta tylko inaczej opakowane różnie kosztuję i gdzie jest haczyk? Z racji mojej byłej profesji miałem okazję zwiedzić fabrykę żarówek Philipsa w Pabianicach. Jedna linia produkcyjna od mementu montażu cokołów rozchodziła się na dwie. Na jednej cokół z marką Philips a na drugiej z marką Narva. Kontrola jakości ten sam pracownik sprawdzał obie marki. Jedyna różnica między markami to mały nadruk na cokole i opakowanie. Kolejny przykład fabryka akumulatorów w Poznaniu też jedna linia produkcyjna na końcu, której dwóch pracowników naklejało naklejki z marką Centra Plus i Exidei oraz jednej z sieci. Paliwo – stacje czerwone Orlen i zielone Bliska to samo paliwo ten sam koncern, a różne ceny. Koszty produkcji takie same, ale koszty reklamy, opakowań czy wsparcia marketingowego już się różnią Sprzedając do sieci dyskontów producent zarabia na ilości, a sprzedając pod znaną marka np. Sokołów czy Fortuna na znajomości marki przez klientów. Liczy się ilosc i obrót.

Dzięki dotarły. Przelew wysłany.

Jakiej marki ten bagażnik i hak? Jeśli Thule to serwis jest w Mikołowie na Plebiscytowej 200. Najlepiej wstaw foto.

Ja też czuję się wyjątkowym. (2009-120szt/ 2010-172 ) To prawie jak rodzynek. :wink:

Założyć można i będzie pasować. W TU nie występuje ponieważ ten rozmiar opony 215/65r16 nie pasuje do poprzedniego Forka SG / SGS. Poniżej link do przykładowego alusa. Ta sama felga pasuje do Forestera II (2002-08 ) i do Forestera III SH/ SHS (MY09 < ) http://www.aez-wheels.com/certificates/00041785/41785503.pdf Sądzę że rozwiałem Twoje wątpliwości co do opon. Do mojego udało mi się kupić alusy 16-tki ( Rivaza ) czy tak jakoś na wyprzedaży nowe za 169 zł Bez pierścieni centrujących, ale to już grosze. Pozdrawiam

Pod tym linkien TUV do nowego Forka SH http://www.aez-wheels.com/certificates/KFZ/9552.pdf -- 26 sty 2011, o 11:06 -- Czy aby napewno? Nr art. Opis artykułu / 9225 Felga 61/2Jx16 Volvo Rozmiar 6.5Jx16 Rozstaw 5x108 ET/Otwór 52.5/63.

W dyszlu to normalka. Nieraz po pierwszym odpaleniu jest już czarny w szczególności w silnikach o większym przebiegu. Diesel wytwarza więcej sadzy niż benzyniak , oprócz tego typowy olej do diesla (ten z oznaczeniem DIESEL ) posiada więcej związków wiążących sadzę.

Przygarnę 3 szt. nr3 czarny kontór. PW poszło.

Takie rytmiczne "łik łik łik...." raczej świadczy o tym, że na wykończeniu jest łożysko elementów współpracujących z paskiemtakich jak: rolka prowadząca, napinacz, alternator, kompresor AC. Przy luźnym pasku bardziej było by słychać jednostajne długie „ łi..... „ lub "pi....." nasilające się zaraz po uruchomieniu silnika gdy alternator ma największe obciążenie, lub po załączeniu klimy. W poprzednim moim wózku tez tak robiło "łik łik łik....",w szczególności rano, lub po dłuższym postoju w chłodnie dni, a jak przestało to okazało się, że napinacz zerwany. W celu diagnozy najlepiej udać się do specjalisty. Domowy sposób to jak pisałeś spryskanie wodą nie pasta tylko łożysk wszystkich elementów z którymi współpracuje pasek. Ważne żeby tą operacje robić po kolei nie wszystko na raz i nie przesadzić z ilością w szczególności przy alternatorze. Pozwoli to na stopniową eliminację.

Wózek do roku i na razie zero kłopotów ze sprzęgłem - jest reduktor. Do rowu też za bardzo nie ściąga – zależy z której strony wiatr, lub który pas. Nagrzewa się bardzo szybko po około 3-4 km niebieska lampka gaśnie. Nie mam się za bardzo do czego przyczepić . Jestem zadowolony. Bardzo fajny Subarak. Pozdrawiam

Mogą się różnić drobnymi detalami Kit 4913 i KIT 4910 Reszta ta sama Może być belka areo ( Alu 861 ) . Poniżej linki do instrukcji montażu. MY00: Kit-4900/belka-761/stopy-4913 MY07: Kit-4900/belka-761/stopy4910 MY00 http://www.thule.com/~/media/Products/Classification_1_root/Image_Hierarchy/ImageFolder_175958/ImageFolder_178601/491300_501-6946-02.ashx MY07 http://www.thule.com/~/media/Products/Classification_1_root/Image_Hierarchy/ImageFolder_175958/ImageFolder_178601/491000_501-6881-04.ashx

Też tak mam i się tym nie przejmuję. Jest to widok surowego odlewu z aluminium. Jeśli to bardzo przeszkadza i spędza sen z powiek to proponuję papier ścierny na pewno pomoże. Forka mam prawie od roku i jak do tej pory zero awarii, tylko leję paliwo, płyn do spryskiwaczy, oraz sprawdzam co jakiś czas poziom oleju i oczywiście pokonuje z przyjemnością kilometry naszych dróg. -- 30 lis 2010, o 14:14 --

Coś takiego STAL Rozmiar 6JJx15 Rozstaw 5x100 ET/Otwór 55/56 Pasujące opony 195/65R15 91Q M+S 195/65R15 91V 205/60R15 91Q M+S 205/60R15 91V http://www.aez-wheels.com/certificates/KFZ/8030.pdf ALU Rozstaw 5/100 ET/Otwór 40 do 48 /56 Pasujące opony 195/60R15 * 195/65R15 91 * 205/60R15 91 * 205/65R15 94 215/55R15 89 * 215/60R15 94 * Pozdrawiam

1.Jeśli tylko ubytek był spowodowany odparowaniem to będzie OK. jest to normalne 2.Jeśli wyciekiem to trzeba wymienić. Najbezpieczniej sprawdzić temperaturę wrzenia i zamarzania np. w „ASO” . Zawsze to mniejsze koszty niż remont silnika. Pozdrawiam

Sory Xanadu Nie wiem czym sie zajmujesz, ale z tego co piszesz można wywnioskować, że jeśli pracujesz to 100% czasu poświęcasz tylko na pracę nie robiąc przerwy na kawę czy telefon np. do rodziny. W serwisach nie pracuje nie zliczona rzesza ludzi tak więc trudno wymagać żeby się nie znali i nie byli na stopie koleżeńskiej. Kierując się tokiem Twojego powinniśmy być przy produkcji chleba czy wędlin , nie możemy spuszczać z oka kelnera i kucharza w barze . Nie widzimy pracy tych ludzi a jednak im ufamy . To jest taka sama praca jak mechanika polegająca na obopólnym zaufaniu klient – pracownik. Należy współczuć ludziom z Twojego otoczenia

Mało piszę, ale dużo czytam. O reduktorze jest dokładnie opisane tutaj:http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=106790

W 2.0 MY09 jest tylko M/T w A/T brak. W 2.0D MY09/10 brak.