Korton

Odsiewa też część klientów poważnie zainteresowanych autem, którzy nie chcą wybierać naście/dziesiąt tysięcy by móc sprawdzić na kilku km jak samochód jeździ. Kupowałem już kilkanaście samochodów używanych i jeśli w ogłoszeniu jest, że jazda próbna po wyłożeniu gotówki na stół, to nawet dalej nie patrzę na ogłoszenie. Taka sytuacja może zadziałać w drugą strone, przejedziesz sie miną, coś sie podczas jazdy rozgraczy i cwaniak sprzedający może robić problemy ze zwrotej pełnej kwoty którą wyłożyliśmy. Ja nie wymagam od jazdy próbnej zrobienia dużej ilości km, po prostu chcę się przejechać dosłownie kilka km by sprawdzić stan auta.

Który ci podszedł?

Upieram sie, ładne auto, ale klocek jest

Hmmm...gdzie tą smukłość Macana ty widzisz? nornalny klocek jak każdy suv w tym segmencie

Podobny trochę do casio wykorzystywanego przez terrorystów Casio F91W (casio terrorist watch)

Spory ten prześwit, jak nic na terenową przeprawę sie nadaje

Bo wolnossące silniki, już F2 sporo cichsza - turbina jednak sporo tłumi wydech

True, jaki byłem zdziwiony gdy na Hungaroring chciałem sobie jakiś gadżet Williamsa kupić i na nastu stoiskach nic. W jakimś outlecie było polo Williamsa ale ze starymi sponsorami....skończyło się na czapce Red Bulla Ich PR leży....

Jak bajka, bo meczą mnie córki by na to pójść.

Bo nie są za mocne, jakby była tak MX5 z 350KM silnikiem i ok 4sek do 100km/h to z manualem ciężko by było.

Na wakacjach wypadl mi S7 na srodku jeziora i tyle go bylo, kupilem Mi 9 i jestem naprawde zadowolony. Jedyny minus dla mnie, moglby by glosniej glosniczek do rozmow dzialac. Czasem przy duzym halasie mam problem ze uslyszeniem dokladnie co ktos mowi po drugiej stronie.

Wiem, krzaki i drzewka sa super, zwlaszcza jak zaslaniaja 1/3 toru gdy siedzisz na trybunie, nie mowie juz o ludziach co kupili bilety na trawke - ci sa jeszcze bardziej szczesliwi, przeciez wszyscy kochaja przyrode i zielen Jak w 86 roku oddawali tor, to sie chwalili, ze jest unikalny bo z kazdego miejsca widac ok 80% toru (dzieki polozeniu w dolince i ze jest dosc zbity tor).

Z miejscem w samochodzie nie było problemu, jechaliśmy w 5 osob w samochodzie 9 osobowym (vw t5), noclegi mieliśmy w centrum Budapesztu, wiec jazda pociągiem była w piątek/sobotę, bo nie było 100% trzeźwego by jechać Balowaliśmy w Budapeszcie. Dopiero na wyścig po opuszczeniu hotelu pojechaliśmy samochodem by prosto z toru wrócić do Krakowa.

Proszę, znalazłem jakieś zdjęcia krzaczorów i było tego dużo więcej skutecznie zasłaniając widok na tor

To podziel sie wrazeniami po testach

Ja też siedziałem na trybunie i tak krzaki/drzewa nie występowały, ale siedząc tam od czwartku obszedłem tor, by zobaczyć widok z różnych części toru. Było naprawdę dużo miejsc (trawka - miejsca stojące), gdzie widok by był super gdyby nie drzewa i krzaki. Na polu namiotowym czy kamperem problem z opuszczeniem toru pewnie nie występował, bo trzeba trochę czasu by zwinąć obóz, ale jak jesteś samochodem lub dojeżdżałeś z Budapesztu to już był dramat. Czy nie da się uniknąć takich zatorów przy tej ilości ludzi, życie pokazuje, że się da - przykład airshow Radom, ponad 100tys ludzi, a wszystko sprawnie szło. Wg mnie, infrastruktura i okolice toru nie są przygotowane na taką ilość ludzi.

Byłem, widziałem i fajna przygoda. Na początek kilka minusów, głównie do obiektu i organizacji: 1. Krzaki/drzewa już za siatka zasłaniające widok na tor. Był budowany w dolince, by z każdego miejsca było widać większość toru. Byłem na trybunach, ale przez te kilka dni obszedłem tor i niektóre miejsca (trawka na stojąco) są super, ale co z tego, jak połowę tego widoku zasłaniają jakieś krzaczory. 2. Fatalna organizacja transportu. Podam przykład - skorzystałem z komunikacji miejskiej w sobotę, podstawiane co 30min pociągi i autobusy. Kolejki na 300m, peron full - jak nie wejdzies na peron, to czekasz 30 min na następną turę. Wiecie, gdzie te autobusy zawoziły ludzi? Nie do Budapesztu, a na drugą stację kolejową - tam gdzie miał pierwszy przystanek załadowany po brzegi pociąg 3. Widać, że cały obiekt może kiedyś był wystarczający (lata 80-90), ale dziś jest zaniedbany i nie przystosowany do takich tłumów 4. Drogi dojazdowe: kiepski asfalt, często z częscią bez asfaltu i utwardzonym poboczem. Wąskie uliczki, brak chodników - armagedon przy wyjeździe 5. Telebimy albo za małe, albo za daleko - widać co się dzieje, ale nie idzie odczytać nazwisk i pozycji - co powoduje, że jak zawodnicy szybko się rozjadą to nie wiadomo kto na którym miejscu jest Na plus: 1. Mega atmosfera 2. Blisko południowej części Polski 3. Niezłe widowisko Podsumowując, raz trzeba zobaczyć, ale reszte wyścigów wolę oglądać na kanapie w domu

Październik 2004r....ale ten czas leci

Jedziemy, 11 motocykli z Krakowa, od czwartku siedzimy na torze BIlety część brązowa trybuna B1, część srebrna S5. Spanie w centrum Budapesztu.

Williams, Haas i kto trzeci?

10 litrow przy 300KM to jest mega niskie spalanie po miescie, 210KM w najoszczedniejszym mocniejszym aucie jakie mialem, to w miescie mialem ok 11-12 litrow.

No ale mapy ustawia mercedes, a nie williams - zreszta nie jestem zwolennikiem tej teorii z mercedesem i innymi silnikami, tak tylko spekuluje.

Odpowiednie mapowanie, co za tym idzie przyrost momentu itp - jakoś to sobie można wyobrazić

Jeszcze lepsze to jest w odniesieniu do IT i to wcale nie taka rzadka sytuacja (tutaj oczywiście przejaskrawiona):

A4 b8.5 allroad 2.0 TFSI po programie