ewemarkam

Może oryginalne są, ale na pewno nie mają 12 lat tylko mniej.

12 lat Ci kable wytrzymały? A samochód masz od roku. Dobre [emoji38]

Szerszy dostęp da Ci coś z Androidem i do tego moduł BT Elm327. Ale będziesz miał prędkość, korekty, temperaturę, itp. Ale o tym ile możesz przejechać na zbiorniku to raczej zapomnij. Do tego już trzeba sobie założyć jakiś UKP ( uniwersalny komputer pokładowy). Zrobiłem sobie takie cudo, ale dużo czasu mi to zajęło.

No to do gazowonika, nie wystroi jak się należy. I nie daj sobie wmówić że na gazie może się świecić check. Bo nie może! Pewnie zebrał mapę PB i wystroił autokalibracją. Nawet pewnie nie jeździł na LPG.

Jeśli schemat pasuje to: Połączenia strona 31: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/1999-2002/Service Manual 1/WIRING DIAGRAM SECTION/MSA5T0127A27963.pdf lokalizacja strona 7 wtyczka B43 za schowkiem pasażera: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/1999-2002/Service Manual 1/WIRING DIAGRAM SECTION/MSA5T0127A27964.pdf Sprawdź bezpiecznik 17. Ale nie na oko, tylko miernikiem.

Mam z tyłu ironman, właśnie ze względu na butle LPG. No i wtedy wreszcie wizualnie siedzi równo przód i tył. Przy przejeżdżaniu przez spiących policjantów, czuć że tył jest sztywniejszy. Ale jeśli podnosić Forka to tylko na ironman'ach. Tutaj zadaj pytanie. Niby to tyczy się SF ale o SG też jest coś wspomniane.

Trzeba by zapytać na forum LPG kto w Twojej okolicy założy. Koledze założyłem temat o Saabie 9-5 po programie, odezwały sie na PW 3 warsztaty.

Zmierz kompresję będziesz wszystko wiedział. A może masz po prostu dziurę w układzie wydechowym. A swoją drogą to że filtry ktoś wymieniał to nie znaczy się do sterownika też podłączali.

Tak dasz radę. Ale najpierw trzeba go pomierzyć z żeby mieć pewność. Jaką masz skrzynię, 4 czy 5 biegów? Kolejna przyczyna może leżeć po prostu w brudnej przepustnicy. Masz bez linki więc chyba nie ma zaworu biegu jałowego.

To masz linkę czy hydrauliczny wysprzęglik? Tak jak pisze @st981777 zapowietrzony układ najpierw przy nacisku spręża powietrze a dopiero potem płyn. Ty masz odwrotny problem.

A jak na D trzymając hamulec dodasz trochę gazu i puścisz to dalej falują, czy już nie? Obstawiam czujnik położenia pedału gazu.

Najpierw zobacz czy masz luz roboczy na pedale sprzęgła. https://www.autoexpert.pl/technika-i-serwis/Centralna-sila,8733,1 Ilustracja 1.

Najprościej zerknąć na tabliczkę znamionową.

Co bym nie wygooglował ale EJ204 ma dwa wałki w głowicy.

Naczytałeś się internetów i starego tematu o golfie mk2 klekocie Bo one wyskakują jako pierwsze w przeglądarce. Tam nie było kontroli dawki. A tutaj masz sondę lambda, jakbyś miał za bogato powyżej dopuszczalnego limitu korekt, samochód by Ci dużo palił a dwa wywaliło by pewnie błąd od sondy lambda.

Zawory to szklanki, można szlifować, można kupić nowe, można pozamieniać miejscami. Trochę strzałem w kolano był zakup tego forka z tym silnikiem i z LPG. Będziesz często robił luzy, lepszym wyborem jest EJ20F, ma wzmocnione gniazda zaworowe. Trzeba było zaglądnąć tutaj wcześniej. Co do interfejsu to kup sobie kabel VAG KKL. Powinien Ci wystarczyć. ELM jest do pupy, przydaje się jedynie jak masz stacje multimedialną, albo w trasie chcesz sobie zobaczyć na błędy jak się pojawią. Do diagnostyki ten kabel o którym wspomniałem. Tak na przyszłość, jest to forum importera marki, tutaj na forum nikt Ci oficjalnie nie poradzi innego serwisu czy "sklepu" z cześciami niż ASO. Więc po szklanki udaj się do ASO

W wysprzęgliku nie ma oleju, jest płyn hamulcowy. Zatrzeć się może jeszcze łapa która naciska na łożysko, ja tak miałem w corolli. Zatarła się łapa i ślizgało, bo powoli odpuszczało łożysko. Wymiana tarczy sprzęgła i wyczyszczenie pomogło. Ale nie chce mi się wierzyć że skoro piszesz że fachowcy się za to zabierali to pewnie zerkneli na to jak pracuje łożysko wyciskowe. Chyba że założyli stary docisk i jeśli jest samonastawny nie cofneli go. A teraz w docisku coś pękło i dlatego masz takie dźwięki.

Podparty zawór wykluczamy. A wypalić może jeszcze po prostu źle wyregulowana instalacja gazowa. Koledze wypaliło zawór w 1.8T, pancernym silniku z grupy VW. Gdzie są regulatory hydrauliczne. Kleiło mu wtryskiwacz jeden, na tym właśnie cylindrze. Podawał ciągle za ubogą mieszankę i wypaliło zawór wydechowy. Wręcz był wykruszony.

Na N nie ma tego problemu?

Nie gdybaj, tylko jedź tam gdzie Ci to wymieniali. Coś skopali przy robocie, albo zły komplet jest założony. Druga sprawa, może tarcza jest za cienka po prostu. Może cały komplet jest zły. Mechanik mi kiedyś mówił że, z tym jest niezły Meksyk. Niby takie same komplety, powinny pasować. A w Luk jest tarcza sprzęgła cieńsza niż w np Sachs, albo Exedy. Taki przykład, nie koniecznie akurat w tym wypadku. Jedź tam gdzie Ci zakładali to po pierwsze. Po drugie sam kupowałeś sprzęgło czy mechanik? Jeśli oni to muszą doprowadzić sprawę do porządku. Bez Twoich kosztów. Oszczędzaj to co masz teraz, bo przypalisz koło zamachowe i ono jeszcze będzie do wymiany albo toczenia.

W dziale legacy byla ostatnio dyskusja, za bacz może to Ci pomoże.

Jedź tam gdzie Ci to wymieniali i reklamuj usługę.

Ja kiedyś naprawiałem w Suzuki Ignis, bliźniaka Justy III. Nawet mi to wyszło. Końcówki do opalarki są ok, ale dobrze jakby miała regulację siły nadmuchu. Akurat ja robiłem to "hot-air'em" do lutowania elektroniki. Dobrze jest mieć drugi zderzak albo laskę plastiku ABS, zazwyczaj zderzaki wykonane są z ABS właśnie. Zderzak może być z czegokolwiek, najlepiej nie lakierowany (będzie prościej). Szlifujemy z lakieru to co chcemy spawać, na końcu pęknięcia wiercimy otwór po to aby pęknięcie się nie rozchodziło dalej. Z jakiegoś zderzaka o którym wspomniałem wcześniej, wycinamy paski które będziemy doklejać do naszego zderzaka. Nie jest to trudne, coś jak lutowanie tylko że plastiku. Ważne żeby nie przegrzać bo wtedy zaczyna się to pienić. Do gładzenia można użyć starego noża kuchennego podgiętego tak aby nim wygładzać powierzchnię. A @LosioDriver dobrze pisze o tej siatce. Wzmocni połączenie, ją też można obłożyć trochę plastikiem, co by nie wtopić za głęboko.

Jeśli są siłowniki w każdych drzwiach to się da wszystko. Czasem np w Toyotach nie było siłownika w drzwiach kierowcy. Bo otwieranie było z kluczyka, więc siłownik zbędny . Sam się zastanawiam nad montażem uniwersalnej centralki, bo Ori pilot raz działa a raz nie. I to ewidentnie wina pilota, bo jak nim stukne to działa. Tylko wszystkie piloty mają cukierkowy wygląd, trzeba by coś lepszego założyć np od SEO.

A to nie są dociski samonastawne? Nie trzeba czegoś przy montażu odblokować?