Lisek

Mysle ze do zwyklej przepisowej jazdy i dojechania do celu osiagi starego i nowego OBK sa wystarczajace.Na drodze coraz wiecej policji i radarow,nie ma gdzie gnac. Mam w domu XT18 i OBK MY19 i nigdy przenigdy nie wybieramy sie w trase XT,tylko OBK. Jest ciszej i wygodniej a czy szybciej (patrzac na cala trase szybciej)smiem watpic.Kilka szybkich przyspieszen na krajowce nie sprawi ze dojedziemy szybciej do celu.

LTS ?:) nie kojarzę takich w PL:)

Wg mnie nie ma co sie napalac na podroze w rejon AU/NZ. Tam jest teraz koncowka lata i bardzo malo zachorowan. Przyjdzie zima bedzie na pewno gorzej. W Melbourne wykryli 3 przypadki i zamkneli cale miasto na 3 dni. Byla w necie plotka ze Qantas od lipca bedzie sprzedawal bilety na loty miedzynarodowe ale rzad AU to szybko zdementowal. https://www.fly4free.pl/qantas-oglosil-wznowienie-lotow-miedzynarodowych/

W grudniu 2019 kupilem OBK za 173500 przy cenie nominalnej 179000. Rabat calkiem ok ale tu ponoc pomogl fakt ze to 5-te auto kupione w SIP.

W nowym OBK brakuje wg mnie dwóch ważnych rzeczy tj wentylacji foteli i funkcji Stop&go w aktywnym tempomacie.

Osobiście ustrzelone w Singapurze...

Powerful enough but not so exicting ...:)

https://myapple.pl/posts/23190-firma-nissan-zainteresowana-wspolpraca-z-apple

Na ile pamietam to Dyrekcja kiedys wspomniala ze SIP uzna w PL gwarancje na auto kupione w Rosji.

Czy przy takich ilosciach oplaca sie prowadzic ten biznes w EU? Czy prowadzac tylko dealerstwo i serwis Subaru mozna z tego wyzyc czy tylko mulitsalon ratuje sytuacje?

Ostatni prawdziwy Sport to byl XT MY18 Sport(dawniej Platinum).

Podbijam pytanie. Jakiś ogólny zarys, plan , koszty pi razy oko?:)

Potwierdzam iż XT to wrażliwy typ. Na tempomacie 140km/h trasę Wroclaw-Kraków-Wrocław dało rade zrobić na jednym baku a z drugiej strony jak się dobrze depnie to ciężko z Wrocka do Wawy dojechać na jednym baku.

Wg mnie całe szczęście że nie ma hybrydy. Lekko odświeżone 2,5i z bezpośrednim wtryskiem i większym momentem to wg mnie sensowne rozwiązanie. E-boxer udający hybrydę to pic na wodę fotomontaż. Ani to jedzie ani to nie spala jakoś zauważalnie mniej.

Ten harmonogram twierdzi rowniez ze wystarczy statyczna wymiana w ASO. Wymiana dymaniczna poza ASO pewnie warunkow gwarancji nie zlamie ale jak cos bedzie nie tak ze skrzynia to ASO/SIP szybko podniosa argument ze ta wymiana zostala wykonana zle itd itp. Jesli dobrze pamietam nie ma w PL zadnego warsztatu ktory ma podpisana umowe z SIP na obsluge gwarancyjna ich aut poza oficjalna siecia. Cos jak gest handlowy w SBD,nie masz jednej pieczatki radzisz sobie sam. Co do samej zasadnosci wymiany to jestem lekko sceptyczny ale wiem ze olej lepiej wymieniac czesciej niz rzadziej,jasna sprawa. Silnikowy wymieniam w XT szybciej niz producent zaleca. Olej w CVT mial byc wieczny ale po kilku przypadkach awarii w USA zalecono go zmieniac. Byly wpisy tu na forum iz olej wymieniony po 75 tys km lub 90 tys km byl jeszcze calkiem sprawny i mial kolor zblizony do nowego. Reasumujac nie dajmy sie zwariowac ze tylko dynamiczna wymiana poza ASO w naszych uzywanych ciezkich warunkach (ekstremalne mrozy,ciagnieciecie przyczep) samochodach uratuje skrzynie od awarii:) Duze znaczenie ma tez sposob uzytkowania skrzyni. W zeszlym roku bylem na SJS w Kielcach. Bylem ostatni w kolejce aut a przedmna jezdzil mlody chlopiec w OBK. Przez caly dzien naliczylem lekko ponad 100 zmian polozenia lewarka z D na P i na odwrot. W 90% sytuacj ktore byly na torze wystarczylo uzyc funkcji AVH. A potem mamy glosy ze Subaru produkuje kiepskie skrzynie ale uzytkownicy sa cacy i super.

Ty tak na powaznie? :) Na jakiego grzyba w OBK ktory ledwo jedzie wymieniac olej w skrzyni po tym przebiegu? W XT 14 ktore mialem na 100% przy tym przebiegu nie bylo wymiany oleju w skrzyni,tylko tylni dyfer. W XT 18 dobijam 60 tys km w 3 lata i na 100% nie zmienie oleju w CVT przy tym przebiegu. Auto jezdzone przez zone w trybie emeryckim,zadnych ekstralnych warunkow wiec po co? Obstawiam ze w okolicach przegladu na 105 tym km czyli po ok 4,5-5 roku z autem nalezalo by to zrobic.

Absolutnie wstydu nie ma. Porównywalnie z S-AWD.

Wiadomo już od dawna ,że w Subaru nie da się, nie można, nie wolno mieć tak mocnego silnika bo zbyt wiele mocy to złooooo:)

Kazdy ma swoje odczucia i doswiadczenia...Ja ma zupelnie odwrotne. Jezdze 5-tym Subaru od 2006 roku i moje doswiadczenia gwarancyjne wygladly tak: Forester SG MY06 - wymiana silniczka otwierania szyby kierowcy Forester XT MY 14 -wymiana tuleji wahacza przod -plastikowego elementu nadkola ktore sie przecieralo przy wysokich predkosciach -wymiana siedziska fotela pasazera STI MY 16 - wymiana stukajacej przekladni kierowniczej ( po wymianie stukala dalej) - naprawa skrzypiacego fotela kierowcy - obszycie kierownicy skora na nowo. Fabryczna wytarla sie na amen po roku z hakiem. Forester XT MY 18 -wymiana wentylatora od nawiewu przy filtrze kabinowym ( halasujace lozysko) -wymiana tulei wahacza przod -wymiana plastikowego nadkola jak w XT14. W tym przypadku jednak wymieniono ze wzgledu na niski przebieg (2500km) i ze to kolejne auto zakupione w SIP. - wymiana stacji multimedialnej . Zawiesila sie i zdechla.... OBK MY19 -wymiana spoconych amortyzatorow tyl ,przebieg 15 tys km. Podobno pierwszy taki przypadek w OBK w PL. Podobno potem bylo jeszcze kilka. -naprawa skrzypiacego fotela kierowcy. Wszystkie naprawy w JM Auto Wroclaw bez zadnych problemow.

Nowa lampa ledowa do XT to na dzis 6000 brutto.Pamietam z FV do ubezpieczalni po drobnej kolizji w listopadzie.

W 2012 to auto bylo: - tragicznie brzydkie - gorsze jezdnie - mialo skrzynie 5EAT a nie CVT z x-mode - nie mialo ES i jakichkolwiek systemow jak hamowanie,martwe pole czy aktywny tempomat - multimedia ktorych glownych punktem programu byl pikeslowy wyswietlacz i bluetooth audio:)

Subarowska wersja RAB hamuje tylko gdy korzysta z czujników parkowania przy jedzie tyłem na wprost. Mazda ma dodatkowo awaryjne hamowanie gdyż korzysta z czujników do monitorowania ruchu poprzecznego pojazdów tj w Subaru SRVD. Może też to kiedyś zagości w naszej ulubionej marce.

ES X jest dopuszczony tylko na japonskie autostrady gdyz dziala na podstawie map 3D ich drog a mapy na tak maly kraj maja pewnie idealne. Wersja X jest za doplata ponad 12 tys PLN. https://www.furuno.com/en/its/articles/20200904/

Ciekawe ile tych funkcjonalnosci bedzie w EU... Making its debut in the 2021 Subaru Levorg is EyeSight X. This new system builds on EyeSight’s camera-based capabilities whilst adding 360-degree sensing through all-around radars and sensors for increased autonomy. For instance, EyeSight X’s automatic emergency braking now has Intersection Assist, which can detect oncoming cars from the sides, along with Emergency Steering Assist, in which the system can autonomously steer the car away from an impending collision if it senses that there are no obstacles surrounding it. EyeSight X’s greatest party trick is its enhanced full-speed adaptive cruise control, which uses GPS data to enable completely hands-free driving in certain situations. The system can fully operate during traffic jams, as well as have the ability to slow down during corners and toll booths. EyeSight X can even change lanes on its own.